入口收费站应按照相关工作要求,对()进行称重检测,对于违法超限超载的车辆拒绝其驶入高速公路。

解析：选项解析：

A. 5个月：这个选项的时间长度接近正确答案，但不足以满足通常的投诉处理和审计要求。

B. 4个月：与A选项类似，4个月的时间可能不足以覆盖某些投诉从发生到调查完毕的时间周期。

C. 3个月：3个月的时间相对较短，可能很多复杂投诉的调查和解决需要更长时间，因此这个选项的时间长度不足以满足大多数情况。

D. 6个月：根据交通运输行业的相关规定和实际操作需求，6个月的时间通常被认为是合理且充分的。它能够满足大多数投诉事件的调查周期，并确保相关证据在必要时可以提供。

选择答案D的原因： 选择D是因为在实际操作中，6个月的时间足以应对大多数投诉处理的情况。保存相关证据6个月可以确保即便是在处理较为复杂或拖延的投诉案件时，也能够有充分的时间来回顾和分析相关资料。此外，很多行业的标准和最佳实践都建议至少保留相关记录6个月，因此选择D是符合行业标准和规定的。

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解析：这道题考察的是对公路收费系统中不同设备和术语的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. OBU：OBU是On Board Unit的缩写，即车载单元，它安装在车辆上，与ETC卡配合使用，用于高速公路ETC不停车收费系统中，负责记录车辆行驶路径并扣费。但OBU本身并不是卡片形式，而是一个电子设备，因此不需要用卡箱来储存和运输，所以A选项不正确。

B. ETC：ETC是Electronic Toll Collection的缩写，即电子不停车收费系统。这是一个系统概念，包含了OBU、RSU（路侧单元）、数据中心等多个组成部分，并非单独的卡片形式，因此也不需要卡箱来储存和运输，B选项同样不正确。

C. CPC：CPC卡是复合通行卡，也称为高速公路复合通行卡，是ETC卡和人工缴费卡的过渡，在高速公路人工收费口使用，用于记录车辆进出站信息，作为车辆通行高速公路的凭证。CPC卡是卡片形式，需要使用卡箱来储存和运输，以便在收费站等场所进行管理和使用，因此C选项是正确的。

D. MTC：MTC并不是特指某一种卡片或设备，而是Manual Toll Collection（人工收费车道）的缩写，表示采用人工收费方式的车道。MTC不指代具体的卡片，因此不需要卡箱来储存和运输，D选项不正确。

综上所述，正确答案是C，即CPC卡是需要使用卡箱来储存和运输的卡片。

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解析：这道题考察的是机动车上路行驶的相关规定。

A. 机动车号牌：根据《中华人民共和国道路交通安全法》，机动车号牌是机动车的法定标识，驾驶机动车上道路行驶必须悬挂机动车号牌，以便于交通管理部门和社会公众识别。

B. 检验合格标志：机动车需要定期进行安全技术检验，检验合格后粘贴检验合格标志，证明车辆符合上路的安全技术标准。

C. 保险标志：根据《机动车交通事故责任强制保险条例》，机动车上路行驶必须投保机动车交通事故责任强制保险，保险标志是证明已经投保的标志。

D. 机动车行驶证：机动车行驶证是机动车的法定证件，记载有车辆的重要信息，驾驶人在行驶过程中应当随车携带，以备必要时出示。

选择ABCD的原因是，这四个选项都是《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律法规规定的，机动车上道路行驶必须满足的条件。缺少其中任何一项，都可能导致违法行为，因此正确答案是ABCD。

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解析：选项解析：

A. 票款不相符不如实上报：这种情况指的是收费员没有按照实际收取的通行费金额上报，可能存在隐瞒真实收入的行为，属于贪污作弊。

B. 私自截留通行卡、票据或通行费收入：收费员未经允许将应上交的通行卡、票据或通行费收入据为己有，这明显是贪污作弊行为。

C. 倒卖通行卡：收费员利用职务之便，将通行卡非法出售给他人，以谋取私利，这是严重的贪污作弊行为。

D. 擅自篡改入口站、车种、车型并有从中获利行为的：收费员通过篡改信息，可能导致通行费计算错误，并从中获取非法利益，这种行为属于贪污作弊。

E. 出售废票、期票、旧票、假票：收费员出售这些无效或非法票据，欺骗系统或用户，为自己谋取不正当利益，同样是贪污作弊。

为什么选这个答案：

所有选项A至E描述的行为都涉及到收费员利用职务上的便利，采取不正当手段为自己谋取私利，违反了职业操守和相关法律法规，均属于贪污作弊的范畴。因此，正确答案是包含所有这些行为的ABCDE。这些行为不仅损害了国家和企业的利益，也破坏了正常的收费秩序，必须严格禁止和处理。

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解析：解析这道题目，我们首先需要理解题目中提到的“ETC入口车辆显示写卡失败”这一核心情况，并逐一审视各个选项，看哪一个选项最准确地描述了这一特情。

A. ETC通行有效性不通过：这个选项通常指的是ETC设备或车辆信息在系统中不被认可，无法进行有效的ETC通行。然而，“写卡失败”更多指向的是在尝试写入或更新ETC卡信息时发生的错误，而非ETC通行本身的有效性问题。因此，A选项不符合题意。

B. 追缴黑名单：这个选项与ETC车辆因欠费、违规等原因被列入黑名单，需要进行费用追缴或处理相关违规的情况有关。但“写卡失败”并不直接指向车辆被列入黑名单或需要追缴费用，所以B选项也不正确。

C. 通行异常车辆：这个选项涵盖了ETC通行过程中出现的各种异常情况，包括但不限于设备故障、信息写入失败等。在ETC入口，当车辆显示“写卡失败”时，这明显是一种通行过程中的异常情况，因此C选项是合适的。

D. 双片式OBU未插卡车辆：这个选项特指双片式OBU（车载单元）未插入ETC卡的情况。然而，题目中明确提到的是“写卡失败”，这意味着ETC卡已经被插入，但在尝试写入或更新信息时遇到了问题。因此，D选项描述的情况与题目不符。

综上所述，C选项“通行异常车辆”最准确地描述了ETC入口车辆显示“写卡失败”这一特情。因此，正确答案是C。

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解析：这是一道选择题，需要我们从提供的选项中识别出哪个不属于收费站火灾事故应急处置措施。我们来逐一分析选项：

A选项：描述了发现设备线路、接插部位打火时的应急处理流程，包括切断电源、保护收费工具和票卡款的安全，并及时上报。这是火灾初期的重要应对措施，确保人员和财产安全，因此A选项是正确的应急处置措施。

B选项：阐述了收费现场根据火源情况采用不同灭火工具，组织灭火，并在火势过大时迅速撤离到安全位置的做法。这是火灾发生时的必要应对措施，旨在控制火势并保障人员安全，所以B选项也是正确的。

C选项：指出值班站长需进行现场情况确认，并由收费班长将火灾相关信息上报监控分中心。这是火灾应急响应中的信息上报环节，对于及时调动资源和协调救援至关重要，因此C选项同样属于正确的应急处置措施。

D选项：提到发现有人员伤亡时，应拨打“110”救援。然而，“110”主要是报警电话，用于处理刑事案件、治安案件等紧急情况，并不直接提供救援服务。在火灾造成人员伤亡的情况下，应拨打“120”急救电话，而不是“110”。此外，保护好事故现场和维护现场秩序虽然重要，但并非此选项的核心问题。因此，D选项中的“拨打‘110’救援”是不准确的，不属于正确的火灾事故应急处置措施。

综上所述，不属于收费站火灾事故应急处置措施的是D选项：发现有人员伤亡，要进行妥善处理，拨打“110”救援，并保护好事故现场，维护现场秩序。正确做法应是拨打“120”进行救援。

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解析：这道题目考察的是对内部稽核工单发起内容的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 典型事件：内部稽核的一个重要方面就是针对运营过程中出现的典型事件进行核查，以确保这些事件得到妥善处理，并防止类似事件再次发生。因此，这个选项是内部稽核的一个重要内容。

B. 收费行为：在公路收费领域，收费行为的规范性和准确性直接关系到公路运营单位的形象和利益。内部稽核会针对收费行为进行严格的核查，以确保所有收费都符合规定，没有出现违规收费或漏收等情况。因此，这个选项也是内部稽核的一个重要方面。

C. 绿通车：虽然绿通车（即鲜活农产品运输绿色通道车辆）的通行和收费管理也是公路收费工作的一部分，但它并不直接构成内部稽核工单的主要针对内容。内部稽核更侧重于对整个收费流程、管理行为以及典型事件的核查，而不仅仅是针对某一类特定车辆。因此，这个选项不是最佳答案。

D. 发行及管理：在公路收费系统中，通行卡的发行和管理是确保收费系统正常运行的重要环节。内部稽核会针对通行卡的发行、分配、回收等环节进行核查，以确保管理规范、流程顺畅。因此，这个选项也是内部稽核的一个重要方面。

综上所述，上级单位向下级单位发起的内部稽核工单，主要针对的是典型事件、收费行为以及发行及管理等方面的稽核。因此，正确答案是A、B、D。选项C“绿通车”虽然与公路收费相关，但并不直接构成内部稽核工单的主要针对内容。

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解析：这道题目考察的是关于CPC卡（全国高速公路复合通行卡）在各级管理机构中的日常管理和跨省调拨的标准化操作。CPC卡是全国高速公路联网收费系统中的重要组成部分，用于记录车辆的通行信息并作为收费依据。

我们来逐一分析选项：

A. 100张：这个数量相对较少，对于需要频繁进行跨省调拨的高速公路收费系统来说，100张一箱的包装可能不够高效，且增加了运输和管理的复杂性。

B. 200张：虽然比100张有所提升，但仍然不是最优选择。在实际操作中，更大的包装单位可以减少调拨次数和运输成本。

C. 500张：这是一个相对合理的数量。500张一箱既能保证一定的数量规模，减少调拨和运输的频次，又能保持管理的便捷性。这个数量在跨省调拨时既能满足需求，又不会造成过多的存储和管理压力。

D. 1000张：虽然数量更多，但可能带来存储和管理的挑战。特别是在一些空间有限的仓库或运输工具中，1000张一箱可能不是最优选择。

综上所述，500张一箱（选项C）既能满足跨省调拨的需求，又能保持较高的管理效率，减少运输和存储成本。因此，这是各级CPC卡管理机构在日常工作中应采用的合理包装单位。

所以，正确答案是C。

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解析：选项解析：

A. 深圳市安监局：安监局负责安全生产的综合监督管理，但不是事故单位事故隐患排查、治理和防控的责任主体。

B. 深圳市轨道办：轨道办负责城市轨道交通项目的规划、建设和管理，但不是事故单位事故隐患排查、治理和防控的责任主体。

C. 深圳市政府：市政府是地方行政机关，负责本行政区域内的安全生产管理工作，但不是事故单位事故隐患排查、治理和防控的责任主体。

D. 广深港高铁工程项目部：项目部负责整个工程项目的施工管理和组织，虽然对事故隐患排查、治理和防控有一定责任，但具体到事故发生的标段和工区，责任主体应更为具体。

E. 广深港高铁ZH-4标段5工区施工部门：这个选项指的是直接发生事故的施工部门，根据《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》，事故隐患排查、治理和防控的责任主体应是事故发生的具体单位。

为什么选这个答案：

根据《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》，事故隐患排查、治理和防控的责任主体是事故发生的具体单位。在本案例中，事故发生在广深港高铁ZH-4标段5工区，因此施工部门是该事故单位事故隐患排查、治理和防控的责任主体。所以正确答案是E。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-5a90-c0f5-18fb755e8801.html

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解析：这道题考察的是对通行费电子发票绑定ETC卡所需预留信息的理解。

解析各选项：

A. 开户人名称：在绑定ETC卡以获取通行费电子发票时，需要确认ETC卡的开户人，因此开户人名称是必填信息，以便准确核对发票的接收者。

B. 证件类型：证件类型用于确认开户人的身份，如身份证、驾驶证等。这是验证身份的重要环节，确保发票绑定的准确性和安全性。

C. 证件号码：证件号码是证件类型对应的唯一标识，如身份证号码。这是验证身份的关键信息，确保绑定的ETC卡与发票接收者身份一致。

D. 手机号码：手机号码是接收发票信息的重要渠道。绑定ETC卡后，发票信息通常会通过短信或电子邮件的方式发送给车主，因此手机号码是必填项，以便及时接收发票信息。

综上所述，这四个选项（A、B、C、D）都是绑定ETC卡以获取通行费电子发票时需要预留的关键信息。它们共同构成了验证身份、确保发票准确送达的完整体系。

因此，正确答案是ABCD。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ff09-ee80-c0f5-18fb755e880f.html

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