影响ETC使用的参数情况进行判断的有()。

解析：题目解析

这道题目考察的是对部级稽核系统中各参与方职责和流程的理解。题目询问的是哪个主体可以通过部级稽核系统发起稽核工单，以开启联合协查，并要求其他参与方在规定时限内处理协查工单。

选项分析
A. 发行方：
发行方主要负责ETC卡或相关通行介质的发行与管理，虽然与稽核系统有关联，但通常不直接负责稽核工单的发起。稽核工单的发起更多涉及到交易数据的核查与处理，而非单纯的发行管理。
B. 参与方：
此选项最为贴切。在部级稽核系统中，“参与方”是一个广泛的概念，包括了所有参与公路收费、交易数据处理、稽核等流程的单位或个人。因此，任何参与方都有可能因发现异常交易或数据问题而需要发起稽核工单，进行联合协查。
C. 收费方：
收费方主要负责公路收费站点的收费工作，虽然他们是稽核工作的重要一环，但通常不直接负责稽核工单的发起。稽核工单的发起可能需要基于收费方提供的数据，但发起行为本身可能由专门的稽核部门或系统来执行。
D. 经营管理单位：
经营管理单位可能负责公路的整体运营和管理，但不一定直接涉及稽核工单的发起。他们的职责可能更侧重于公路的日常运营、维护和安全等方面，而非专门的稽核工作。
结论

综上所述，B选项“参与方”是最合适的答案。因为在部级稽核系统中，任何发现交易异常或需要进一步核查的参与方都可以通过系统发起稽核工单，以开启联合协查流程。其他选项虽然与稽核工作有关，但均不是直接负责稽核工单发起的主体。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-0310-c0f5-18fb755e8811.html

点击查看答案

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-00b7-a650-c0f5-18fb755e8813.html

点击查看答案

解析：选项解析：

A. 班长：班长通常负责一个班次内的日常工作安排和协调，但在信息补录方面，不一定具有足够的权限或责任。

B. 站长：站长是收费站或监控站点的最高管理者，负责整个站点的运营管理，包括特殊情况的处理和决策。站长通常具备相应的权限，可以对异常情况进行处理，并补录查验信息。

C. 权限人员：这个选项比较宽泛，指的是拥有补录查验信息权限的人员。虽然权限人员确实可以补录信息，但这个选项没有明确指出具体是哪些人，不够具体。

D. 指定人员：这个选项指的是被明确指定负责补录查验信息的人员。在实际操作中，可能会有专门负责此类事务的员工。

为什么选择BD：

选择B是因为站长作为站点管理的最高负责人，对于紧急情况或异常情况的处理具有决策权和执行权，因此有能力也有责任通过管理端补录查验工单。

选择D是因为在实际操作中，可能会有特定的人员被指派来处理查验信息的补录工作，这些“指定人员”可能具备特定的技能或权限来执行这项任务。

综上所述，站长和指定人员都可能负责补录查验信息的工作，因此BD是正确答案。选项A和C虽然可能涉及相关职责，但不如B和D具体和准确。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ff09-daf8-c0f5-18fb755e8802.html

点击查看答案

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ffb5-fd60-c0f5-18fb755e8805.html

点击查看答案

解析：选项解析：

A. 可达路径最小费额：指的是车辆从入口到出口，根据实际行驶的路径计算出的最低可能收费金额。

B. 可达路径最大费额：指的是车辆从入口到出口，根据实际行驶的路径计算出的最高可能收费金额。

C. 可达路径最小费额1.5倍：这是对最小费额的一个放大，意味着在计算出的最低收费金额基础上再加50%的费用。

D. 可达路径最大费额1.5倍：这是对最大费额的一个放大，意味着在计算出的最高收费金额基础上再加50%的费用。

为什么选择A：

根据题目描述，“OBU累计计费金额明显小于入出口()ETC优惠后)的车道系统按最小费额自动扣费(ETC优惠后)后放行车道系统记录特情”，这里的逻辑是当车载单元（OBU）中的累计计费金额与实际应该支付的金额（经过ETC优惠后）存在明显差异时，系统会自动按照一个既定的规则来扣费。在这种情况下，最合理的选择是按照可达路径的最小费额来扣费，因为这样可以保证车主不会因为系统错误而支付比实际更多的费用。这样的规则体现了对车主的公平和保障，也便于系统处理特情情况，记录并分析差异原因。

因此，答案是A，即按照可达路径最小费额自动扣费。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5b-fb40-c0f5-18fb755e8800.html

点击查看答案

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-6e18-c0f5-18fb755e880d.html

点击查看答案

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0284-bd60-c0f5-18fb755e8826.html

点击查看答案

解析：这是一道关于ETC（电子不停车收费系统）特情处理的选择题。我们需要分析ETC车辆在什么条件下可以享受ETC优惠处理。

首先，我们来看选项内容：
A. OBU：OBU（On Board Unit）是车载单元，它是ETC系统中安装在车辆上的设备，用于与ETC车道上的设备进行无线通信。然而，单独提到OBU并不足以说明车辆可以享受ETC优惠，因为还需要考虑其他因素，如入口信息是否有效。

B. 车载终端设备：这个选项虽然表述上可能略显宽泛，但在本题的语境中，可以理解为包括OBU在内的完整ETC车载设备。它是实现ETC功能的关键设备，包括与ETC系统交互的所有必要组件。

C. 入口信息有效：这是享受ETC优惠处理的关键条件之一。ETC系统通过记录车辆的入口信息来计算应收取的费用。如果入口信息有效，说明车辆已经正常通过ETC入口车道并被系统成功记录，因此可以享受ETC优惠。

D. 入口信息无效：这个条件显然与享受ETC优惠处理相悖。如果入口信息无效，系统无法准确计算费用，因此无法按ETC优惠处理。

现在，我们分析题目中的描述：“对于安装了()且()的ETC车辆，按享受ETC优惠处理。”

第一个空，我们需要一个能够代表ETC车载设备的词汇。B选项“车载终端设备”更全面地涵盖了ETC车载设备的所有组成部分，而A选项“OBU”虽然也是ETC系统的一部分，但表述上略显片面。
第二个空，我们需要一个与享受ETC优惠直接相关的条件。C选项“入口信息有效”正是这个条件，它确保了车辆已经按照ETC系统的要求被正确记录和识别。

因此，结合题目描述和选项内容，我们可以确定正确答案是B和C：“车载终端设备”和“入口信息有效”。这两个条件共同确保了ETC车辆能够享受ETC优惠处理。

综上所述，答案是BC。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ff09-e2c8-c0f5-18fb755e880a.html

点击查看答案

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-00b7-b5f0-c0f5-18fb755e8810.html

点击查看答案

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ffb5-f978-c0f5-18fb755e8827.html

点击查看答案