收费员发现通行卡人为损坏时,应()。

解析：这道题目考察的是对高速公路入口收费站称重检测政策的理解。根据中国的相关法规以及高速公路管理规定，为了保障道路安全，防止超载车辆进入高速公路，导致路面损坏或引发交通事故，高速公路入口收费站需要对特定类型的车辆进行不停车称重检测。

选项解析如下：

A. 货车：货车是需要在高速公路入口进行不停车称重检测的主要对象之一。这是因为货车容易出现超载情况，超载会增加道路维护成本并且存在安全隐患。
B. 客车：通常情况下，客车不是必须进行称重检测的对象，因为客车的载重相对固定且较少出现超载现象。
C. 专项作业车：专项作业车指的是那些用于特殊作业的车辆，如清障车、消防车等。这些车辆也可能携带重型设备或者工具，因此也需要进行称重检测以确保其没有超载。
D. 警车：警车属于公务用车，一般不包含在需要进行不停车称重检测的车辆范围内。

因此，正确答案为AC，即货车和专项作业车应在高速公路入口收费站接受不停车称重检测。

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解析：在这个案例中，车辆在ETC/MTC混合车道上既领取了CPC卡（用于人工收费和路径识别），又通过ETC设备成功完成了交易。若司机决定使用CPC卡通行，收费员需要妥善处理这一情况，以确保收费系统的准确性和公正性。

解析各个选项：

A. 车辆已领CPC卡，直接放行车辆：这个选项忽略了ETC设备已经成功交易的事实。如果直接放行，可能会导致ETC系统的误记录和重复收费或漏收费问题，因此不正确。

B. 采取措施确保该辆车的OBU和ETC卡内无入口信息之后，放行：这个选项是合理的。由于ETC设备已经交易成功，为了确保CPC卡能够正常使用且不影响ETC系统的记录，需要确保ETC设备中的入口信息被清除或不再影响后续计费。这通常可以通过收费员的操作或系统自动处理来实现。

C. 利用手持设备清除ETC和OBU内入口信息：这个选项是B选项的具体实施方式之一。在某些情况下，收费员可能需要使用手持设备来手动清除ETC和OBU内的入口信息，以确保系统的准确性和稳定性。这是一种可行的处理方法。

D. 收回以发放的CPC卡，进行重新写入相关信息：这个选项通常不是首选的处理方式。因为CPC卡已经发放且可能已被司机放入车内，重新收回并重新写入信息既麻烦又容易出错。更重要的是，这并不能解决ETC设备已经交易成功的问题。

综上所述，最合适的处理方式是确保ETC和OBU内的入口信息不会影响CPC卡的使用，即选项B和C。但考虑到实际操作中可能需要具体的操作手段来清除信息，因此B选项中的“采取措施”可以包括C选项中的“利用手持设备清除”这一具体方法。所以，最终答案选择B和C。

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解析：这道题目考察的是对《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2019)中关于三类客车分类标准的理解。

首先，我们来分析各个选项：

A. 核定载人数不大于40座且车长不小于6000MM的载客汽车：这个选项的载人数上限设置为了40座，而根据标准，三类客车的核定载人数应不大于39座，因此A选项不符合。

B. 核定载人数不大于39座或车长不小于6000MM的载客汽车：此选项使用了“或”的关系，意味着只要满足载人数不大于39座或车长不小于6000MM中的任意一个条件，即可被归类为三类客车。然而，根据标准，三类客车需要同时满足载人数和车长的条件，而非二者择一，所以B选项不正确。

C. 核定载人数不大于39座且车长不小于6000MM的载客汽车：这个选项明确指出了三类客车必须同时满足载人数不大于39座和车长不小于6000MM的条件，与标准相符，因此C选项是正确的。

D. 核定载人数为19―39座且车长不小于6000MM的载客汽车：此选项虽然给出了载人数的范围（19-39座），但根据标准，三类客车的分类并不特别限定载人数的下限为19座，只需不大于39座即可，同时车长需不小于6000MM。因此，D选项的载人数下限设定是多余的，不正确。

综上所述，根据《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2019)的标准，三类客车的分类基本依据是核定载人数不大于39座且车长不小于6000MM的载客汽车，所以正确答案是C。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0284-c148-c0f5-18fb755e8804.html

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解析：这道题考察的是ETC（电子不停车收费系统）入口车道操作流程的理解。

选项分析如下：

A. 出口信息：在ETC入口车道不会写入出口信息，因为车辆尚未完成通行，出口信息会在出口车道写入或计算。
B. 自动处理：这里并不是指一种处理方式，而是在上下文中不合适，因为题目中提到的是对于查验不通过的情况下的处理方法。
C. 入口信息：当ETC通行有效性验证通过后，系统需要记录车辆进入高速公路的时间和地点等信息，即入口信息，以便后续计费使用。
D. 人工处理：如果ETC设备或信息存在异常导致无法自动验证通过，通常会转由工作人员进行处理，以解决可能的问题并确保正常通行。

因此正确答案是：查验通过的情况下，清除旧的信息并写入入口信息（C），而查验不通过的情况下，则转为人工处理（D）。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ff09-d328-c0f5-18fb755e880c.html

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解析：选项解析：

A. 实时监测能力：指的是能够实时监控通信链路的状态，但并不涉及在链路出现问题时进行切换，所以它不足以保证通信链路的连续性和可靠性。

B. 数据备份能力：指的是对数据进行备份的能力，这可以保护数据不丢失，但并不解决通信链路中断时的即时通信问题。

C. 监测网络能力：与实时监测能力相似，主要是指对网络状态的监控能力，而不是链路出现问题时提供解决方案。

D. 实时切换能力：指的是在主通信链路出现故障时，能够立即切换到备用链路，从而保证通信不中断。这是主备链路系统设计的关键要求，确保了系统的高可用性和业务的连续性。

为什么选择D： 在部一省和部一站通信链路的设计中，最关键的要求是保证通信的连续性和可靠性。当主链路出现故障时，系统能够实时切换到备用链路，这是通过“实时切换能力”实现的。因此，D选项“实时切换能力”是确保通信链路可靠性的必要条件，是正确答案。其他选项虽然也是通信链路可能需要的功能，但它们不是主备链路设计的核心要求。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0284-bd60-c0f5-18fb755e880b.html

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解析：选项解析：

A. 不得：表示不允许，禁止车辆未经批准擅自借给其他单位或个人使用。

B. 可以：表示允许车辆借给其他单位或个人使用，这与规定相悖。

C. 应该：表示一种建议或期望，但语气较弱，不足以表达规定的强制性。

D. 必须：表示强制要求，但与题意不符，因为题意是禁止而非要求。

为什么选这个答案：

选择A“不得”是因为这道题涉及的是对车辆使用规定的强制性要求。根据交通行业的相关规定，收费站的所有车辆必须严格按照规定使用，未经批准不得擅自借给其他单位或个人使用，以确保车辆的安全管理，防止公车私用或其他违规行为。因此，“不得”正确且严格地传达了规定中的禁止意味，是符合题意的正确答案。其他选项要么语气不够强烈，要么与题意相反，因此不正确。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-015d-5c30-c0f5-18fb755e8826.html

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解析：这道题目考察的是对《收费公路车辆通行费车型分类》修订原则中“技术前瞻性”这一要点的理解。

我们逐一分析选项：

A. 车型分类标准充分考虑未来高速公路车型构成变化和收费方式的发展趋势，为收费自动化奠定基础

这个选项直接关联到“技术前瞻性”。它强调了车型分类标准在制定时需要预见到未来的变化，特别是车型构成和收费方式的发展趋势，这显然是技术前瞻性的体现。同时，它还提到了为收费自动化奠定基础，这也是技术进步的一个重要方向。因此，这个选项符合题目要求的“技术前瞻性”描述。

B. 收费公路车型分类标准涵盖收费公路行驶的所有车辆类别，使收费公路不同车型都能够在本标准中明确入位

这个选项虽然重要，但它描述的是车型分类的广泛性和全面性，并未直接体现技术前瞻性。

C. 车型分类标准充分考虑收费车辆判别的简明性，与公安机关交通管理部门的车辆登记类型相衔接，以方便对收费车辆的辨别，减少操作差错，减少分类争议，方便提高收费效率

这个选项关注的是车型分类的简明性和与车辆登记类型的衔接，虽然有助于提高收费效率，但并不直接体现技术前瞻性。

D. 车辆分类标准体现不同类别车辆对收费公路的占用和损坏及其行驶收费公路的效用。车辆分类标准便于针对不同类别车辆分别制订相应的通行费费率

这个选项主要描述的是车型分类与通行费费率之间的关系，以及车辆对收费公路的占用和损坏的考量，同样不直接体现技术前瞻性。

E. 车型分类标准尽可能利用2003版标准的合理部分，兼顾与现行分类标准合理衔接

这个选项强调的是对旧有标准的合理利用和与现行标准的衔接，属于兼容性和延续性的考虑，而非技术前瞻性。

综上所述，A选项最符合题目要求的“技术前瞻性”描述，因为它强调了车型分类标准需要预见未来的变化和趋势，并为未来的技术进步（如收费自动化）奠定基础。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0284-b978-c0f5-18fb755e8813.html

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解析：这道题目考察的是对压力反应类型的理解。我们来逐一分析各个选项，以确定哪个选项最准确地描述了压力可能带来的反应之一。

A. 好的反应：这个选项表述模糊，且不符合压力反应的常见分类。压力通常不被视为直接产生“好的反应”的源头，而是可能导致一系列复杂的身心反应。

B. 行为反应：这是正确的选项。压力确实会导致行为上的改变，如逃避、攻击、寻求支持或改变日常习惯等。这些行为反应是人们在面对压力时常见的应对方式。

C. 坏的反应：与A选项类似，这个选项的表述也过于笼统和负面。它没有具体指出是哪种类型的反应，且不是压力反应的标准分类之一。

D. 没有反应：这个选项显然不符合实际。人在面对压力时，几乎不可能完全没有反应，无论是生理上、情绪上、认知上还是行为上。

E. 过激反应：虽然过激反应可能是压力的一种极端表现，但它并不是压力反应的一个独立分类。过激反应可能涵盖了行为、情绪等多个方面的极端表现，但不构成一个单独的、与生理反应、情绪反应和认知反应并列的反应类型。

综上所述，压力会导致人们在行为上产生特定的反应，这些反应是人们在应对压力时采取的具体行动。因此，最符合题目要求的答案是B选项“行为反应”。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-01ef-72a0-c0f5-18fb755e8814.html

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解析：
当然，我很乐意帮助你理解这道多选题。首先，让我们来分析每个选项：

A: **无入口信息** - 这意味着车辆在进入ETC车道时，系统没有记录其入口信息。这可能导致无法正确计算通行费用，因为系统不知道车辆是从哪里进入的。

B: **追缴黑名单** - 如果一辆车被列入追缴黑名单，那么在ETC出口车道时，系统会识别到这一信息，并采取措施，比如阻止车辆通行，直到相关费用被支付。

C: **ETC卡坏卡/OBU损坏** - ETC（电子收费）系统通常依赖于一个叫做OBU（车载单元）的设备，它安装在车辆上，与ETC卡一起工作。如果OBU损坏或ETC卡坏掉，车辆将无法正常通过ETC车道。

D: **OBU拆卸车辆** - 如果车辆上的OBU被拆卸，那么ETC系统将无法识别该车辆，这可能会导致无法正常收费或车辆被误认为未安装ETC设备。

E: **ETC无金额** - 这个选项可能指的是ETC卡内没有足够的金额来支付通行费。虽然这也是一种特情，但它在题干中并没有直接提到。

根据题干和答案ABCD，我们可以推断出这些都是ETC出口车道可能遇到的特情。现在，让我通过一个生动的例子来帮助你理解：

想象一下，你是一名高速公路上的ETC收费站的收费员。一天，一辆车驶入出口车道，但系统显示“无入口信息”。你检查后发现，这辆车在进入高速公路时，由于某种原因，系统没有记录它的入口信息。这时，你需要知道这辆车是从哪里进入的，以便正确计算费用。

接着，一辆车被列入追缴黑名单，系统发出警告。作为收费员，你知道这辆车可能有未支付的费用，所以你需要阻止它，并联系相关部门处理。

然后，一辆车因为ETC卡坏卡而无法通过，你指导司机更换ETC卡或使用其他支付方式。

最后，一辆车上的OBU被拆卸，系统无法识别它。你通知司机，车辆需要重新安装OBU或使用其他方式支付通行费。

通过这些例子，我们可以看到，ETC出口车道特情处理是确保高速公路收费系统正常运行的重要组成部分。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ff09-cf40-c0f5-18fb755e881c.html

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解析：这道题目考察的是对高速公路定义及其特征的理解。我们可以根据题目中给出的选项，结合中国《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)中关于高速公路的规定，来逐一分析各个选项的正确性。

A. 专供汽车分向行驶：这一选项是正确的。高速公路的设计初衷就是为了让汽车能够高速、安全地行驶，因此它专门用于汽车，并且设置了不同的车道以区分行驶方向，确保交通流畅和安全。

B. 分车道行驶：这一选项也是正确的。高速公路上确实划分了多个车道，不同车辆（如小型车、大型车、货车等）通常会在不同的车道上行驶，这有助于减少交通冲突，提高道路通行能力。

C. 全部控制出入：这一选项同样正确。高速公路为了保证其高速、安全的特性，会对出入口进行严格控制。通常，车辆只能通过特定的收费站或匝道进入或离开高速公路，这样可以有效避免非法进入或随意停车等情况，保证道路畅通无阻。

D. 非机动车道：这一选项是错误的。高速公路是专为汽车设计的，不允许非机动车（如自行车、电动车等）进入。非机动车道通常设置在普通公路上，以保障非机动车的行驶安全和顺畅。

综上所述，正确答案是A、B、C，因为它们都准确地描述了高速公路的特征和规定。而D选项与高速公路的定义和规定不符，因此是错误的。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-f712-6568-c0f5-18fb755e881f.html

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