A、 互联网行业数据
B、 道路主线与门架的监控视频
C、 收费现场
D、 图像数据
E、 分析数据
答案：A
解析：选项解析：
A. 互联网行业数据 - 这是指互联网行业的整体数据，例如用户访问数据、在线交易数据等，它与交通运输行业的数据分析不直接相关。
B. 道路主线与门架的监控视频 - 这是指监控道路情况和交通流量的视频数据，属于交通运输行业数据分析的一部分。
C. 收费现场 - 这通常指收费站的现场情况，包括车辆通行情况、收费员工作状态等，是公路收费及监控员需要分析的数据。
D. 图像数据 - 这是指从监控摄像头等设备获取的图像信息，用于分析交通状况、事故处理等，是数据分析的一部分。
E. 分析数据 - 这通常指经过处理和分析后的数据，如交通流量报告、收费数据统计等，是数据分析的直接成果。
为什么选择A：
在数据分析中，"其它多媒体数据"应当是与交通运输行业直接相关的数据。选项B、C、D和E都是与公路收费及监控员工作直接相关的数据类型，而选项A互联网行业数据与公路收费及监控员的职责和工作内容不直接相关。因此，在给定的选项中，A是唯一不属于交通运输行业数据分析中多媒体数据的选项，所以正确答案是A。
A、 互联网行业数据
B、 道路主线与门架的监控视频
C、 收费现场
D、 图像数据
E、 分析数据
答案：A
解析：选项解析：
A. 互联网行业数据 - 这是指互联网行业的整体数据，例如用户访问数据、在线交易数据等，它与交通运输行业的数据分析不直接相关。
B. 道路主线与门架的监控视频 - 这是指监控道路情况和交通流量的视频数据，属于交通运输行业数据分析的一部分。
C. 收费现场 - 这通常指收费站的现场情况，包括车辆通行情况、收费员工作状态等，是公路收费及监控员需要分析的数据。
D. 图像数据 - 这是指从监控摄像头等设备获取的图像信息，用于分析交通状况、事故处理等，是数据分析的一部分。
E. 分析数据 - 这通常指经过处理和分析后的数据，如交通流量报告、收费数据统计等，是数据分析的直接成果。
为什么选择A：
在数据分析中，"其它多媒体数据"应当是与交通运输行业直接相关的数据。选项B、C、D和E都是与公路收费及监控员工作直接相关的数据类型，而选项A互联网行业数据与公路收费及监控员的职责和工作内容不直接相关。因此，在给定的选项中，A是唯一不属于交通运输行业数据分析中多媒体数据的选项，所以正确答案是A。
A. 装载不足80%的鲜活农产品货物
B. 与鲜活农产品目录以外的货物混装未超过20%
C. 运输鲜活农产品货物超载超过5%以上的车辆
D. 装载不符合鲜活农产品目录要求农产品货物
解析：这道题目考察的是对“绿通车”（即运输鲜活农产品的车辆，在高速公路上可以享受免费通行政策）相关政策规定的理解。我们需要分析各个选项，以确定哪一项不属于违规的绿通车情况。
A选项：“装载不足80%的鲜活农产品货物”。这一选项明确指出了装载鲜活农产品的比例不足80%，这通常是不符合绿通车免费政策的，因为大多数政策要求装载率需达到一定比例（如80%或更高）才能享受免费。因此，A选项是违规的绿通车情况。
B选项：“与鲜活农产品目录以外的货物混装未超过20%”。在多数绿通车政策中，允许少量非鲜活农产品与鲜活农产品混装，但这一比例通常有所限制。如果混装比例未超过政策规定的上限（如20%），则通常不会被视为违规。因此，B选项描述的是符合政策规定的情况，不属于违规绿通车。
C选项：“运输鲜活农产品货物超载超过5%以上的车辆”。这一选项指出了车辆超载的情况，超载是明确违反交通法规的，也不符合绿通车政策对于车辆装载的要求。因此，C选项是违规的绿通车情况。
D选项：“装载不符合鲜活农产品目录要求农产品货物”。这一选项明确指出了装载的农产品不符合鲜活农产品目录的要求，自然无法享受绿通车的免费政策。因此，D选项也是违规的绿通车情况。
综上所述，B选项“与鲜活农产品目录以外的货物混装未超过20%”是符合政策规定、不属于违规绿通车的情况。因此，正确答案是B。
A. 部级稽核业务平台
B. **省高速公路联网收费稽核管理系统
C. 路段综合收费管理平台
D. 路段收费管理系统
解析：这道题目询问的是“最少费率”可以通过哪些系统或平台进行查询。我们来逐一分析各个选项：
A. 部级稽核业务平台：部级稽核业务平台是国家级别的管理平台，用于对全国范围内的收费稽核业务进行管理和监督。由于费率政策通常由国家或省级交通主管部门制定，因此部级稽核业务平台很可能包含有关费率的详细信息，包括最少费率。所以，A选项是正确的。
B. 省高速公路联网收费稽核管理系统：这个系统是针对省级范围内的高速公路收费稽核进行管理的。由于费率的设定往往与具体的省份或地区相关，因此省级的稽核管理系统中必然包含有关该省高速公路的费率信息，包括最少费率。所以，B选项也是正确的。
C. 路段综合收费管理平台：路段综合收费管理平台是针对特定路段或区域进行收费管理的系统。这样的系统通常包含该路段或区域的所有收费相关信息，包括费率。因此，它也应当能够查询到最少费率。所以，C选项同样正确。
D. 路段收费管理系统：虽然路段收费管理系统负责具体路段的收费工作，但它可能更多地关注于实时的收费操作和数据记录，而不一定包含完整的费率政策或最少费率的详细信息。因此，D选项相比其他三个选项，更可能不包含最少费率的查询功能。
综上所述，正确答案是A、B、C，因为它们都可能是查询最少费率的合适平台或系统。而D选项由于可能不包含完整的费率政策信息，因此不被选为正确答案。
A. 部
B. 省
C. 发行服务机构
D. 收费站
E. 营运单位
解析：选项解析：
A. 部 - 这里指的是交通部或交通运输主管部门，属于国家级别的管理层，负责制定政策、标准以及监督全国范围内的交通运输行业。
B. 省 - 这里指的是省级交通运输管理部门，负责执行国家交通运输政策，监督管理本省范围内的交通运输事务。
C. 发行服务机构 - 通常指的是负责电子不停车收费（ETC）卡发行和服务的机构，主要职责是服务用户，与稽核工单的响应关系不大。
D. 收费站 - 是公路收费的现场执行单位，虽然涉及到稽核工作的具体执行，但一般不负责响应上级的稽核工单。
E. 营运单位 - 指的是负责公路运营的企业或机构，可能涉及收费站的日常管理，但稽核工单的响应通常由更高级别的管理部门负责。
为什么选这个答案：
答案为AB，因为路段经营管理单位应及时响应国家级（部）和省级（省）两级的管理要求。稽核工单往往涉及政策执行、法规遵守以及跨区域协调等问题，需要由较高层级的部门进行统筹和监督。部、省级部门有权力和责任对下级单位的运营情况进行监督和核查，因此正确答案为AB。而选项C、D、E在职责层级上通常不直接响应部、省级的稽核工单。
A. 链路层
B. 应用层
C. 物理层
D. 网络层
A. 设置
B. 设计
C. 数量
D. 规划
E. 收费起止年限
解析：解析这道题目时，我们首先要明确题目考察的是收费道口在设计和运营中需要满足的两个关键要求：一是车辆行驶安全，二是车辆快速通过。接下来，我们逐一分析各个选项与这两个要求的关联性。
A. 设置：这个选项直接关联到收费道口的布局和安排。合理的道口设置可以确保车辆在进入和离开收费区域时能够有序、安全地行驶，避免交通事故的发生。同时，合理的道口设置也是实现车辆快速通过的基础，因为它决定了车辆通行的路径和效率。因此，这个选项符合题目中“符合车辆行驶安全的要求”和“符合车辆快速通过的需要”的描述。
B. 设计：虽然设计在收费道口的建设中起着重要作用，但题目中强调的是道口在运营中的状态或特性，而非其设计本身。设计更多是在建设初期考虑的，而题目关注的是道口如何满足车辆行驶安全和快速通过的需求，因此这个选项不够直接相关。
C. 数量：道口的数量直接影响车辆的通行能力和效率。足够的道口数量可以分散车流，减少拥堵，从而满足车辆快速通过的需要。同时，合理的道口数量也有助于提高车辆行驶的安全性，因为车辆不需要在狭窄或拥挤的空间内长时间等待或变道。因此，这个选项同样符合题目的要求。
D. 规划：规划通常是在项目启动前进行的，它涉及更广泛的考虑，如项目定位、目标设定、资源分配等。虽然规划对收费道口的建设和运营有重要影响，但题目关注的是道口在运营中的具体状态或特性，而非其规划过程或结果。
E. 收费起止年限：这个选项与车辆行驶安全和快速通过的需求无直接关联。它更多是关于收费政策或管理方面的考虑，而非道口本身的物理特性或运营状态。
综上所述，选项A（设置）和C（数量）最符合题目中“收费道口的()应当符合车辆行驶安全的要求”和“收费道口的()应当符合车辆快速通过的需要”的描述。因此，正确答案是AC。
A. 稳定性
B. 情感性
C. 直接性
D. 个体性
A. 发行服务机构
B. 高速公路管理部门
C. 高速公路收费站
D. 联网收费中心
A. 异常数据
B. 异常车辆
C. 异常操作
D. 异常人员
解析：选项解析：
A. 异常数据：在公路收费稽查中，通过图像稽查软件可以分析出收费数据中的异常情况，比如收费额与车型不符、行驶时间异常等，这有助于发现逃费行为。
B. 异常车辆：指的是那些有逃费记录或嫌疑的车辆，通过对这些车辆的图像和数据进行分析，可以针对性地进行稽查。
C. 异常操作：这可能指的是收费员在收费过程中的不规范操作，或者是逃费者采取的特殊手段来规避收费，比如跟车逃费、套牌等。
D. 异常人员：这可能涉及收费站工作人员或外部人员，他们可能参与协助逃费行为，通过对相关人员的稽查分析，可以打击内部和外部的逃费协作。
为什么选这个答案：
答案选ABCD，是因为图像稽查管理的职能是多方面的，不仅包括对异常数据和车辆的分析，还涵盖了对异常操作和人员的监控。在治逃工作中，需要全面考虑各种可能导致逃费的因素，并采取针对性的措施。因此，选项A、B、C、D都是图像稽查管理职能中不可或缺的部分，都是正确的。
这道题的答案选择ABCD，反映了公路收费稽查工作的综合性和复杂性，强调了在治理逃费行为时需要全面分析和多角度采取措施。
A. 交互畅通
B. 准确
C. 及时
D. 完整
解析：这道题考察的是对高速公路联网收费系统中数据交换要求的理解。题目中的选项分别解析如下：
A. 交互畅通：确保数据在网络上的传输没有障碍，能够顺利地从一个节点传递到另一个节点，这是数据交换的基础条件。
B. 准确：指的是数据在传输过程中不能出现错误或偏差，保证信息的真实性，防止因数据错误而导致的收费或监控失误。
C. 及时：强调数据处理的速度，确保信息能够在规定的时间内完成交换，这对于实时性要求较高的收费系统来说非常重要。
D. 完整：意味着数据在传输过程中不应丢失任何部分，保证数据包的完整性，确保所有必要信息都能到达目的地。
因此，正确答案是ABCD，即省联网中心需要保证与部联网中心之间的数据交换不仅畅通无阻，而且还要准确、及时、完整，这样才能有效地支持跨省的交易数据处理。
A. 基本事实
B. 直接经济损失
C. 形成原因
D. 当事人的责任
解析：这道题考察的是交通事故认定书应当包含的内容。
A. 基本事实：正确。交通事故认定书需要记录事故发生的时间、地点、当事人、车辆、道路和交通环境等基本情况，这些都是事故的基本事实。
B. 直接经济损失：错误。虽然经济损失是事故后果的一部分，但交通事故认定书主要目的是确定事故成因和责任，不直接涉及经济损失的具体数额。
C. 形成原因：正确。交通事故认定书需要分析事故形成的原因，包括但不限于驾驶员操作失误、车辆故障、道路条件、天气因素等。
D. 当事人的责任：正确。确定当事人责任是交通事故认定书的核心内容之一，它关系到后续的法律责任追究和赔偿问题。
因此，正确答案是ACD。选项B虽然与交通事故相关，但不属于交通事故认定书应当载明的内容。
