外部稽核ETC客户改变车型或车种逃费行为稽核协查业务发起方在部级系统提交稽核证据省级稽核管理单位在()个工作日内审核审核通过后系统下发工单至发行服务机构和其他相关省份。

解析：选项解析：

A. 设计时速高于70公里的全挂车：虽然设计时速高于70公里，但全挂车通常指的是那些需要由牵引车拖动的车辆。高速公路对于全挂车的行驶有一定的限制，不是所有全挂车都能在高速公路上行驶。

B. 铰接式客车：这类客车由于其结构特点，在一些地区的高速公路上是禁止行驶的，因为它们的安全性和稳定性可能不符合高速公路的要求。

C. 设计时速不低于70公里的机动车：这个选项没有明确排除任何类型的车辆，只规定了设计时速。通常，高速公路的设计是为了高速行驶的车辆，设计时速不低于70公里的机动车符合这一基本要求。

D. 轮式专用机械车：这类车辆通常是用于特殊作业的，比如工程车辆，它们一般不被允许在高速公路上行驶，除非在特定条件下。

为什么选C：根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例，高速公路是专为高速行驶的机动车设计的，机动车的最低设计时速不应低于70公里/小时。因此，选项C是正确的，因为它涵盖了所有设计时速不低于70公里的机动车，这符合高速公路的行驶要求。而其他选项由于车辆类型或结构的限制，不一定能符合高速公路的行驶条件。

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解析：
好的，让我们一起来解析这道题目。

首先，题目问的是在服务、消费、管理过程中，根据具体的业务规则限制使用的OBU或ETC卡的列表。这里的关键词是“限制使用的列表”，这意味着我们需要找到一个与限制或控制相关的选项。

选项A：代扣账户。这个选项通常指的是一种自动扣款服务，它允许商家或服务提供商从客户的银行账户中自动扣除费用。这与限制使用列表的概念不太相关。

选项B：状态名单。这个选项听起来像是用来记录某些特定状态的列表，比如账户的状态、用户的状态等。在服务、消费、管理过程中，根据业务规则，可能会有一份状态名单来限制某些OBU或ETC卡的使用，比如限制某些账户在特定时间段或特定地点使用。

选项C：追缴名单。这个选项通常指的是那些因为欠费或其他原因需要被追缴的账户列表。虽然这也可能涉及到限制，但它更侧重于追缴欠款，而不是限制使用。

选项D：客户名单。这个选项通常是指所有客户的列表，它并不特别强调限制或控制。

通过联想和例子，我们可以这样理解：想象一下，你是一家高速公路收费站的经理，你想要限制某些车辆在特定时间段内使用ETC卡，因为这些车辆可能会造成交通拥堵。你可能会创建一个“状态名单”，上面列出了这些受限的车辆和时间段。这样，当这些车辆的ETC卡被插入系统时，系统会自动识别并拒绝它们的通行。

因此，根据题目的描述和我们的分析，正确答案是B：状态名单。这是一个用来限制OBU或ETC卡使用的列表，基于具体的业务规则。

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解析：这道题考察的是对交通运输行业外部稽核业务的理解。外部稽核主要是指针对通行车辆可能存在的违规行为进行核查的工作，目的是为了维护交通秩序和确保通行费的合理收取。

A. 疑似车辆筛选：这项工作指的是在大量通行记录中找出可能存在逃费或其他违规行为嫌疑的车辆。这是外部稽核的第一步，通过数据分析等手段来锁定需要进一步核查的对象。

D. 逃费类型确定：当疑似车辆被筛选出来之后，接下来的任务就是确定这些车辆具体的逃费方式或类型，比如使用假牌、绕行、假冒免费车辆等。这是为了后续采取针对性措施提供依据。

B. 收费行为稽核：虽然这也是一项重要的稽核活动，但它更多地与内部管理相关，指的是对收费站工作人员的行为进行监督，确保其操作符合规定，不属于外部稽核的范畴。

C. 发行稽核：这项工作主要涉及ETC（电子不停车收费系统）标签和通行卡的发放准确性与合规性检查，也属于内部管理的一部分，并非直接针对外部车辆的稽核。

因此，正确答案是 AD，因为这两项都直接涉及到对外部车辆可能存在的逃费行为的识别和处理。

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解析：选项A：使用ETC卡扣费可打印发票 解析：手持机通常用于现场收费或应急情况，它确实可以处理ETC卡的扣费操作，但是否能打印出发票取决于手持机的具体配置和功能。一些手持机可能具备打印发票的功能，但这并不是所有手持机的标配功能。因此，这个选项不一定正确。

选项B：无需配置手机卡 解析：手持机是否需要配置手机卡取决于它如何进行数据通信。如果手持机通过无线网络与后台系统通信，那么它可能需要配置手机卡以实现数据传输。因此，这个选项并不一定正确，因为很多手持机为了实现实时数据传输，需要配置手机卡。

选项C：可连接打印机 解析：手持机可以通过蓝牙、Wi-Fi或有线方式连接打印机，以打印交易记录、发票等文档。这是手持机常见的功能之一，用以提供纸质交易凭证，特别是在无法提供电子票据的情况下。因此，这个选项是正确的。

为什么选择这个答案： 选择答案C是因为这个选项描述了手持机的一项标准功能，即连接打印机打印相关文档。选项A和B的描述过于绝对，且不一定适用于所有手持机的配置和功能。而选项C是一个普遍适用的功能描述，因此是最合适的答案。

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解析：选项解析：

A. 节假日通行过渡期间：在节假日期间，交通流量可能会大幅增加，收费站可能会采取一些临时措施来缓解交通压力，比如使用纸质通行卷来保证车辆快速通过，减少拥堵。

B. ETC车道故障时：ETC（电子不停车收费系统）车道故障时，通常会引导车辆使用其他正常工作的ETTC车道或者人工收费车道，而不是使用纸质通行卷。

C. 收到省中心通知时：这个选项比较宽泛，没有明确指出在什么情况下会收到省中心通知使用纸质通行卷。因此，这个选项不能作为特定情况下使用纸质通行卷的直接原因。

D. 入口车道系统全部故障：当入口车道的系统完全故障，无法正常记录车辆信息时，可能会使用纸质通行卷作为临时解决方案来记录车辆信息，确保收费站能够继续运行。

为什么选择AD：

选择A和D的原因是，这两种情况都会导致正常的收费系统无法满足需求或者完全失效，此时纸质通行卷可以作为应急措施来使用，以确保交通的流畅和收费站的管理。选项B虽然涉及到系统故障，但是针对的是ETC车道，通常有其他备用方案。选项C则不够具体，没有指出明确的适用情况。因此，正确答案是AD。

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解析：这道题考察的是客户支付通行费时，如果支付的金额低于应交纳的通行费金额，需要补交差额部分的业务。正确答案是C:补交。

举个例子来帮助理解：假设你要通过一个收费站，规定通行费是10元，但是你只支付了8元。这时候，你就需要补交2元的差额部分，才能顺利通过收费站。这个补交差额部分的过程就是补交业务。所以，当客户支付的通行费金额低于应交纳的通行费金额时，需要进行补交差额部分的业务。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5b-ef88-c0f5-18fb755e880d.html

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解析：选项解析：

A. 省中心：指的是省级交通运输管理部门的中心机构，负责本省范围内的交通运输行业管理，包括收费公路的监督管理工作。

B. 部中心：可能是指交通运输部的中心机构，但在此题的上下文中，部中心并不是直接负责省内监督管理工作的单位。

C. 收各费站：指的是具体的收费站点，它们负责实施查验流程，但不负责省内监督管理工作。

D. 部联网中心：根据题干信息，部联网中心负责对各省的查验结果进行抽查和通报不规范情况，但不负责省内监督管理工作。

为什么选择A： 题干中提到“做好省内监督管理工作”，这是省级交通运输管理部门的职责范围，因此省中心（选项A）是负责这项工作的单位。部中心、收各费站和部联网中心在题干中的职责描述与“省内监督管理工作”不符，因此不是正确答案。所以，正确答案是A。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ffb5-f1a8-c0f5-18fb755e881a.html

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解析：这道题考察的是收费工控机常见的外部接口知识。

A. LC - LC接口通常指的是光纤连接器的一种类型，用于高速网络通信。在收费工控机中，这不是一个常见的接口。

B. RS232 - RS232是一种串行通信接口，曾经非常普遍地用于计算机与外部设备（如打印机、调制解调器等）的连接。在工控机中，这种接口虽然逐渐被更先进的接口取代，但仍然较为常见。

C. RJ45 - RJ45接口是一种网络接口，用于连接以太网电缆，非常普遍地用于各种计算机和网络设备，包括工控机。

D. USB3.0 - USB3.0是一种高速通用串行总线接口，广泛用于各种电脑和移动设备，包括工控机，用于连接外部设备。

E. PS/2 - PS/2接口曾经常用于连接计算机的鼠标和键盘。尽管现在已经被USB接口大量取代，但在一些工控机中仍然可能存在。

因此，正确答案是A. LC，因为它是光纤连接器，不是收费工控机常见的外部接口。其他选项都是工控机可能会使用到的标准接口。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-00b7-a650-c0f5-18fb755e8826.html

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解析：选项解析：

A. 省级计费：指的是通过省级在线计费服务来获取通行费。题干中已经提到，如果省级或部级在线计费服务请求失败，则需要采取其他措施，所以这个选项不正确。

B. 部级计费：与省级计费类似，指的是通过部级在线计费服务来获取通行费。同样，由于题干说明了请求失败的情况，这个选项也不正确。

C. 兜底计费：这是一种备用方案，用于当正常的在线计费服务无法使用时，确保能够返回通行费信息。通常，兜底计费会根据预设的标准或者固定的费率来计算通行费，确保收费工作不中断。因此，当在线计费服务请求失败，并且经过站级管理人员授权后，采用兜底计费是合理的做法。

D. 系计较费：这个选项比较模糊，但从题意来看，系统计费可能指的是车道系统自身的计费功能，这通常不是首选方案，特别是在有省级或部级在线计费服务的情况下。此外，题干并没有提供足够的信息来表明系统计费是一种可行的备用方案。

为什么选择C： 选择C（兜底计费）是因为题干描述了一种特殊情况，即在线计费服务请求失败。在这种情况下，需要有一种备用方案来保证收费工作的连续性。兜底计费正是为了应对此类特殊情况而设计的，它不依赖于在线计费服务，能够在授权后快速返回通行费信息，确保交通的流畅和收费工作的正常进行。因此，C选项是最合适的选择。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-06f8-c0f5-18fb755e880d.html

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解析：解析：

本题考察的是高速公路联网收费在线计费服务的相关知识，特别是关于跨省交易特情的处理层级。

A选项“县”：县级单位在高速公路联网收费体系中，通常不直接负责跨省交易特情的处理。这些事务需要更高层级的机构来协调和处理，因此A选项不正确。

B选项“省”：虽然省级单位在高速公路管理中扮演着重要角色，但跨省交易特情涉及到多个省份之间的协调，单一省份无法独立完成，因此B选项也不正确。

C选项“部”：在高速公路联网收费体系中，部级（通常指交通运输部或相关部委）在线计费服务平台负责全国范围内的高速公路联网收费工作，包括跨省交易特情的路径识别和费率计算。这是因为跨省交易特情需要全国统一的标准和规则来处理，以确保公平、公正和高效。因此，C选项是正确的。

D选项“乡”：乡级单位在高速公路管理体系中通常不直接参与跨省交易特情的处理，其管理范围和权限都远小于处理此类事务所需，因此D选项明显不正确。

综上所述，正确答案是C，即部级在线计费服务平台负责跨省交易特情的路径识别和费率计算。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0284-c148-c0f5-18fb755e8802.html

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