A、 部联网中心
B、 省级稽核管理单位
C、 收费公路经营管理单位
D、 发行服务机构
答案:ABCD
A、 部联网中心
B、 省级稽核管理单位
C、 收费公路经营管理单位
D、 发行服务机构
答案:ABCD
A. 数据分析
B. 事件核查
C. 图像审核
D. 证据收集
A. 1
B. 0.99
C. 0.98
D. 0.95
解析:这道题考查的是收费站入口车道系统在发放CPC卡(复合通行卡)时对车牌号码核对的准确率要求。
解析如下:
A选项表示车牌正确率为1,即100%。
B选项表示车牌正确率为0.99,即99%。
C选项表示车牌正确率为0.98,即98%。
D选项表示车牌正确率为0.95,即95%。
答案选择A的原因在于,在实际操作中,为了保证车辆信息的准确性以及后续收费工作的顺利进行,交通管理部门要求收费站入口在发放CPC卡时必须确保车牌号码录入的准确性达到最高标准,即100%,以避免因车牌错误导致的一系列问题,如收费错误、逃费行为等。因此,正确答案为A,意味着系统发放CPC卡时车牌核对的正确率应该是无误的,也就是100%。
A. ”十一五”
B. ”十二五”
C. ”三中全会”
D. ”十三五”
解析:这道题目考察的是对中国交通建设发展规划及其时间节点的了解。我们可以通过逐一分析选项来确定正确答案。
A. ”十一五”:这个选项指的是中国的第十一个五年计划(2006年-2010年)。在这个时间段内,虽然交通建设是重要内容之一,但全国ETC联网工作并未被明确纳入此阶段的主要任务或迎国检范围。
B. ”十二五”:这个选项指的是中国的第十二个五年计划(2011年-2015年)。在这个时期,中国交通运输行业加速推进了信息化建设,ETC(电子不停车收费系统)作为智能交通系统的重要组成部分,得到了大力推广和应用。全国ETC联网工作正是在这个阶段被明确提出来,并纳入了相关的迎国检范围,以推动ETC系统的全国普及和互联互通。
C. ”三中全会”:这个选项通常指的是中国共产党的中央委员会第三次全体会议,它并非一个具体的时间段或发展规划,因此与题目中的“迎国检范围”和“ETC联网工作”无直接关联。
D. ”十三五”:虽然“十三五”规划(2016年-2020年)也涉及了交通运输行业的信息化建设,但全国ETC联网工作主要是在“十二五”期间启动和推进的,而非“十三五”时期。
综上所述,全国ETC联网工作被明确纳入的是“十二五”迎国检范围,因此正确答案是B。这个选项准确地反映了ETC联网工作在中国交通运输行业信息化建设中的重要时间节点和地位。
A. 本人有效证件、加盖公章的单位有效证件复印件或影印件
B. 单位授权书
C. 单位银行账户信息
D. 车辆行驶证
解析:本题主要考察的是单位客户线下新办ETC所需携带的资料。我们来逐一分析各个选项:
A. 本人有效证件、加盖公章的单位有效证件复印件或影印件:这一选项是合理的,因为新办ETC需要确认经办人的身份,以及单位的真实性。经办人需要出示自己的有效证件(如身份证),同时提供加盖公章的单位有效证件复印件或影印件,以证明其有权代表该单位办理ETC业务。
B. 单位授权书:这也是必要的。单位授权书能够明确表明单位同意并授权该经办人代表单位办理ETC业务,是确认经办人代理权限的重要依据。
C. 单位银行账户信息:ETC办理过程中,需要绑定单位的银行账户,以便后续的过路费扣除等财务操作。因此,提供单位银行账户信息是办理ETC的必需步骤。
D. 车辆行驶证:ETC是安装在车辆上用于不停车收费的电子系统,因此必须提供车辆的行驶证以确认车辆信息,确保ETC设备能够正确安装并对应到具体的车辆上。
综上所述,ABCD四个选项都是单位客户线下新办ETC时必需携带的资料。这些资料共同构成了办理ETC业务的完整材料,确保了业务办理的准确性和合法性。
因此,正确答案是ABCD。
A. CPC卡内各省省界路径信息和计费信息不完整
B. 计费金额小于入出口可达路径最小费额或大于1.5倍的
C. 入口时间超出当前时间7个自然日的
D. 无通行介质或CPC卡内入口信息无效
解析:本题考察的是MTC(人工收费车道)特情的种类和识别。我们来逐一分析各个选项,以及为什么它们都被视为MTC特情。
A. CPC卡内各省省界路径信息和计费信息不完整
这个选项描述了CPC卡(复合通行卡)中存储的路径和计费信息不完整的情况。在MTC收费过程中,CPC卡中的信息对于准确计费至关重要。如果这些信息不完整,将导致无法准确计算通行费用,因此这属于MTC特情。
B. 计费金额小于入出口可达路径最小费额或大于1.5倍的
此选项关注的是计费金额的异常。如果计费金额低于可能的最低费用或远高于正常费用的1.5倍,这通常意味着存在某种错误或异常情况,如路径识别错误、费率设置错误等。因此,这也是MTC特情的一种。
C. 入口时间超出当前时间7个自然日的
此选项指出CPC卡中记录的入口时间明显异常,即比当前时间早了7天以上。这通常意味着CPC卡可能被误用、重复使用或存在其他欺诈行为。这种情况需要特别关注,并作为MTC特情处理。
D. 无通行介质或CPC卡内入口信息无效
这个选项直接涉及到了通行介质的缺失或CPC卡内信息的无效性。在MTC收费过程中,通行介质(如CPC卡)是必不可少的,用于记录车辆的入口信息、路径信息等。如果缺失通行介质或CPC卡内信息无效,将无法进行正常的收费操作,因此这也是MTC特情的一种。
综上所述,选项A、B、C、D均描述了MTC收费过程中可能遇到的异常情况,需要作为特情处理。因此,正确答案是ABCD。
A. 交通技术
B. 公路工程技术标准
C. 建筑技术标准
D. 设计标准
E. 设计用涂
解析:这道题目考察的是“高速公路”的定义及其建设标准。我们来逐一分析各个选项:
A. 交通技术:这个选项虽然与交通相关,但它是一个广泛的概念,不特指高速公路的建设标准,因此不符合题意。
B. 公路工程技术标准:这个选项直接关联到高速公路的修建标准。高速公路确实是按照特定的公路工程技术标准来修建的,这些标准包括道路的设计、施工、管理等多个方面,确保高速公路能够满足车辆分道高速行驶,并控制出入的需求。因此,这个选项是正确的。
C. 建筑技术标准:建筑技术标准主要针对的是建筑物的设计和施工,与高速公路的修建标准不直接相关,因此可以排除。
D. 设计标准:设计标准是一个较为宽泛的概念,可以应用于多个领域。在此题中,它没有明确指出是哪种类型的设计标准,且不如“公路工程技术标准”具体和准确,因此不是最佳选项。
E. 设计用涂:这个选项显然与高速公路的修建标准无关,设计用涂通常指的是用于特定设计目的的涂料或材料,与本题无关,故可排除。
综上所述,高速公路是按照“公路工程技术标准”修建的,这一标准确保了高速公路的安全性、高效性和通行能力。因此,正确答案是B。
A. 车牌号码
B. 车身颜色
C. 车型
D. 车速
解析:对于这道题目,我们先要明确题目的核心要求:在交通事故中,当肇事车辆逃逸时,我们应该记录哪些关键信息以便后续的调查和追踪。现在,我们来逐一分析各个选项:
A. 车牌号码:车牌号码是车辆的唯一身份标识,对于追踪逃逸车辆至关重要。通过车牌号码,警方可以迅速锁定嫌疑车辆,是调查中的关键信息。
B. 车身颜色:车身颜色虽然不如车牌号码那么具有唯一性,但也是描述车辆特征的重要信息之一。在车牌号码难以看清或记录时,车身颜色可以作为辅助线索。
C. 车型:车型描述了车辆的类型和款式,是进一步缩小搜索范围的关键信息。例如,如果知道肇事车辆是一辆红色的小轿车,那么就可以将调查范围限定在红色小轿车之内。
D. 车速:虽然车速在直接追踪逃逸车辆时可能不是最直接的信息,但它对于了解事故发生的具体情境和可能的原因非常有帮助。此外,如果车速与事故现场的痕迹、损害程度等相符,也可以作为判断事故责任和逃逸行为的重要依据。
然而,在给出的选项中,出现了“ACBD”这样一个显然包含重复和错误的选项组合。按照题目和选项的常规理解,我们应该选择A、B、C三个选项,因为它们分别代表了车牌号码、车身颜色和车型,这些信息在记录逃逸车辆时都是至关重要的。而“D. 车速”虽然也有其价值,但在此问题的语境下,它并不是与“A. 车牌号码”、“B. 车身颜色”和“C. 车型”并列的直接信息点,且原答案中“ACBD”的排列显然是不合逻辑的(通常我们不会将相同类别的选项分开列出,并插入其他类别的选项)。
但既然题目中明确给出了“ACBD”作为选项,我们可以理解为这是一个包含所有可能有用信息的综合性选项(尽管这种表述方式在实际中是不常见的)。然而,基于题目的原始意图和各个选项的实际意义,我们可以理解为正确的答案意图是选择所有相关的关键信息,即A、B、C(车速D虽然也重要,但在此题的直接语境下可能不是并列的第一选择)。
注意:由于题目给出的选项“ACBD”包含了所有提及的信息点,且没有明确的逻辑错误指出不能同时选择所有项(尽管“D. 车速”的排列位置有些不合常规),我们可以假设这是一个全面的选项集合,旨在强调记录逃逸车辆时应尽可能详细。但严格来说,更准确的答案应该是选择A、B、C三个最直接相关的选项。
因此,解析后的答案选择应为A、B、C(但在题目的给定选项中,我们选择“ACBD”作为对题目意图的尊重)。
A. 100
B. 80
C. 60
D. 50
A. 信息采集系统
B. 信息处理系统
C. 信息提供系统
D. 通信系统
解析:选项解析:
A. 信息采集系统:这个系统负责收集各种交通信息,如车流量、车速等,通常由传感器、摄像头等设备组成。可变信息情报板并不进行信息采集,因此这个选项不正确。
B. 信息处理系统:这个系统负责对采集来的交通信息进行处理和分析,生成有用的数据或决策支持。可变信息情报板不直接处理信息,所以这个选项也不正确。
C. 信息提供系统:这个系统负责将处理后的信息或者直接的信息展示给交通参与者,如司机和乘客。可变信息情报板正是用来显示交通信息、天气情况、路线指引等,以供道路使用者参考,因此这个选项是正确的。
D. 通信系统:这个系统负责信息的传输,如通过无线电波、有线网络等将信息从一个地点传送到另一个地点。虽然可变信息情报板需要接收信息来更新显示内容,但它本身不是用来进行信息传输的,所以这个选项不正确。
为什么选这个答案: 选择C是因为可变信息情报板的主要功能是向道路使用者提供实时的交通信息,如交通状况、事故信息、施工通知等,这是信息提供系统的一个组成部分。因此,根据其功能,它应属于信息提供系统。
A. 车辆入口信息
B. 车辆状态信息
C. 车辆路径信息
D. 车辆计费信息