下列哪些是重点关注名单通行或费用异常类的?()

解析：这道题考察的是ETC（电子不停车收费系统）车辆在出现异常状态时应如何处理。ETC系统旨在提高道路通行效率，减少收费站拥堵。当ETC设备或卡片出现问题时，车辆可能会被拦截，以防止其通过ETC通道。

解析如下：
A. OBU号符合OBU黑名单表,拦截：OBU（On Board Unit，车载单元）是安装在车上的设备，如果其编号被列入黑名单（可能是由于欠费或其他违规行为），则该车辆会被拦截。
B. 用户卡号符合用户卡黑名单表,拦截：用户卡是与OBU配套使用的卡片，如果卡片信息有问题（如丢失后报告，存在欺诈等），也会被列入黑名单并进行拦截。
C. 对OBU有效性(拆卸、过期、未启用)拦截：如果OBU被拆除、已过使用期限或者还未激活使用，则该OBU将被视为无效，车辆也会被拦截。
D. 对用户卡有效性(坏卡、过期、未启用)拦截：同样地，如果用户卡损坏无法读取、已过使用期限或者还没有激活使用，那么这张卡也是无效的，车辆应当被拦截。

因此，根据题目描述的情况，正确答案为ABCD，即以上四种情况均会导致ETC车辆被拦截。

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解析：这是一道关于公路收费系统中CPC卡（复合通行卡）有效性判断的问题。首先，我们需要理解CPC卡在公路收费系统中的作用，它主要用于记录车辆的入口信息、行驶路径等，以便在出口处进行费用计算。接下来，我们逐一分析各个选项，并解释为何选择A、C、D作为正确答案。

A. 入口站编码有效：

入口站编码是CPC卡上记录的重要信息之一，它标识了车辆进入高速公路的收费站或入口点。在出口处，系统需要验证这个编码是否有效，以确保车辆是从合法的高速公路入口进入的。因此，入口站编码的有效性是判断CPC卡有效性的重要方面。

B. 费率有效：

费率并不是CPC卡本身直接记录的信息，而是由收费系统根据车辆的行驶路径、车型、时间等因素动态计算的。因此，在判断CPC卡的有效性时，不会直接检查费率是否有效。费率的有效性是在CPC卡信息被读取后，由收费系统根据规则自动计算的。

C. 发行属地有效：

CPC卡的发行属地也是卡上记录的重要信息之一。不同的省份或地区可能有不同的CPC卡发行机构和管理规则。在出口处，系统需要验证CPC卡的发行属地是否有效，以确保该卡是在合法的机构下发行的，且符合当前地区的使用规则。

D. 入口信息有效：

除了入口站编码外，CPC卡上还可能记录了其他入口信息，如车辆进入时间、车型等。这些信息对于准确计算费用至关重要。因此，在出口处，系统需要验证这些入口信息是否有效，以确保费用的准确计算。

综上所述，选项A（入口站编码有效）、C（发行属地有效）和D（入口信息有效）都是判断CPC卡有效性的重要方面，而选项B（费率有效）则不是直接通过CPC卡本身来验证的。因此，正确答案是A、C、D。

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解析：选项A：可联系就近的服务区管理部门协助调查监控有没有该车甩挂的痕迹。这个选项是正确的，因为服务区的监控可能记录了车辆是否在服务区内进行甩挂行为，通过查看监控可以获取逃费行为的证据。

选项B：及时上报值班站长，通过稽核手段排查该车辆。这个选项也是正确的，值班站长有责任处理逃费等违规行为，通过稽核手段可以更专业、更系统地排查车辆信息，确定是否存在逃费行为。

选项C：在必要情况下有针对性的安排尾随跟踪，力争抓现行。这个选项在特定情况下也是可行的，如果有足够的嫌疑且资源允许，尾随跟踪可能直接观察到车辆的逃费行为，为查处提供直接证据。

选项D：仅简单摸排后无有力证据不做处理。这个选项是错误的，因为对于嫌疑车辆，不能因为暂时没有找到有力证据就放弃处理。应当继续调查直到情况明确，以维护交通运输秩序和收费的公平性。

综上所述，正确答案是ABC。这三个选项分别从调查监控、上报稽核、尾随跟踪三个方面给出了对嫌疑甩挂车辆处理的正确做法，可以形成一个完整的应对措施，有效打击逃费行为。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-6648-c0f5-18fb755e8819.html

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解析：这道题的各个选项解析如下：

A. 基本情况：公路交通阻塞信息中的基本情况，指的是阻塞发生的时间、地点、受影响路段等信息。这些信息是了解和评估交通阻塞情况的基础。

B. 阻断原因：这涉及到造成交通阻塞的具体原因，如交通事故、施工维护、恶劣天气或自然灾害等。明确原因对于采取正确的应对措施至关重要。

C. 处置措施和恢复时间：这是指为缓解交通阻塞所采取的具体措施，比如交通分流、现场救援、清理道路等，以及预计恢复正常交通的时间。

D. 以上都是：这个选项表明公路交通阻塞信息应包含A、B、C三个方面的内容。这是一个综合性的选项，它确保了信息的完整性和实用性。

选择D的原因是，公路交通阻塞信息的报告需要全面和详尽，以便于交通管理部门、驾驶员及相关人员能够充分了解情况，并据此作出合理的应对决策。单独提供基本情况、阻断原因或处置措施和恢复时间中的任何一个，都不能构成一个完整的交通阻塞信息报告。因此，选项D“以上都是”是最全面、最准确的答案。

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解析：选项解析：

A. 3个月：这个选项时间较短，可能在很多情况下，用户可能未能在3个月内完成续期，导致ETC服务中断。

B. 6个月：虽然比3个月的时间长一些，但仍然可能存在用户因各种原因未能及时续期的情况。

C. 9个月：时间上比6个月更长，但依然不是最长的续期时间，可能有些用户会错过这个时间段。

D. 12个月：这个选项提供了最长的时间窗口，用户有更充裕的时间来办理续期业务，减少因过期而造成的不便。

为什么选择D：

根据《收费公路联网收费运营和服务规程(2020)》等相关规定，ETC卡/签的有效期通常为一年，考虑到用户可能需要一定的时间来办理续期，因此提供12个月的续期窗口是合理的。这为用户提供了足够的时间，即使在过期后也有机会恢复ETC服务，而不会立即导致服务中断。因此，最符合实际情况和用户需求的答案是D，即12个月。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5b-f758-c0f5-18fb755e8812.html

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解析：这是一道关于消防工作方针的选择题，我们需要从给定的选项中挑选出符合消防工作基本方针的内容。

首先，我们分析各个选项：
A. 预防为主：这是消防工作的重要方针之一，强调在火灾发生之前，通过预防措施来降低火灾发生的风险。这与消防工作的核心理念相符，即通过前期的预防和准备工作来减少火灾的发生。

B. 防患于未然：虽然这个短语在含义上与预防有关，但它并不是一个正式的、被广泛接受的消防工作方针。它更多地是一种表述预防思想的短语，而非专业术语。

C. 防消结合：这是消防工作的另一个核心方针，指的是在预防火灾的同时，也要做好火灾发生后的应急准备和处置工作。这体现了消防工作的全面性和系统性，既重视预防也重视应对。

D. 防范胜于救灾：这个短语强调了预防的重要性，但与消防工作的具体方针相比，它更偏向于一种理念或态度，而不是具体的行动指南。

接下来，我们对比题目中的选项与消防工作的实际方针：

A选项“预防为主”与消防工作的预防方针相符。
B选项“防患于未然”虽然意思相近，但不是专业术语或明确的消防工作方针。
C选项“防消结合”是消防工作的另一个重要方针，强调预防与应对的结合。
D选项“防范胜于救灾”虽有道理，但并非消防工作的具体方针。

综上所述，A选项“预防为主”和C选项“防消结合”共同构成了消防工作的基本方针。

因此，答案是AC。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-015d-67e8-c0f5-18fb755e8813.html

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解析：这道题主要考察的是部级系统生成追缴名单后下发至各级系统的时间限制。正确答案是D选项：4112。

具体来说，部级系统生成追缴名单后，下发至省系统的时间限制是4小时，下发至路段系统的时间限制是1小时，下发至收费车道的时间限制是12小时。

为了帮助你更好地理解这个知识点，我们可以通过一个生动的例子来说明。想象一下，部级系统生成了一份追缴名单，就好像是你的老师给你布置了一份作业。然后，这份作业需要传达给不同的系统，就像是你需要把作业传达给不同的同学。

首先，部级系统生成的作业需要传达给省系统，这就好比你把作业传达给班长，时间限制是4小时。然后，省系统需要把作业传达给路段系统，就像是班长把作业传达给班级其他同学，时间限制是1小时。最后，路段系统需要把作业传达给收费车道，就像是同学们相互传达作业，时间限制是12小时。

通过这个生动的例子，希望你能更好地理解部级系统生成追缴名单后下发至各级系统的时间限制。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-f822-b840-c0f5-18fb755e8807.html

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解析：选项解析：

A. 可达路径最小费额：指的是车辆从入口到出口，根据实际行驶的路径计算出的最低可能收费金额。

B. 可达路径最大费额：指的是车辆从入口到出口，根据实际行驶的路径计算出的最高可能收费金额。

C. 可达路径最小费额1.5倍：这是对最小费额的一个放大，意味着在计算出的最低收费金额基础上再加50%的费用。

D. 可达路径最大费额1.5倍：这是对最大费额的一个放大，意味着在计算出的最高收费金额基础上再加50%的费用。

为什么选择A：

根据题目描述，“OBU累计计费金额明显小于入出口()ETC优惠后)的车道系统按最小费额自动扣费(ETC优惠后)后放行车道系统记录特情”，这里的逻辑是当车载单元（OBU）中的累计计费金额与实际应该支付的金额（经过ETC优惠后）存在明显差异时，系统会自动按照一个既定的规则来扣费。在这种情况下，最合理的选择是按照可达路径的最小费额来扣费，因为这样可以保证车主不会因为系统错误而支付比实际更多的费用。这样的规则体现了对车主的公平和保障，也便于系统处理特情情况，记录并分析差异原因。

因此，答案是A，即按照可达路径最小费额自动扣费。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5b-fb40-c0f5-18fb755e8800.html

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解析：选项解析：

A. 车辆类型：这是客车分类的一个重要依据，因为车辆类型直接决定了车辆的使用性质，如城市公交车、长途客车等，它们在注册登记时会被明确分类。

B. 核定载人数：这也是客车分类的重要依据之一，因为载客量直接关系到车辆的使用范围和运营性质。例如，小型客车、中型客车和大型客车的分类往往基于核定载人数的不同。

C. 车辆总轴数：这一般不是客车分类的主要依据，而是货车分类时考虑的因素，因为轴数与车辆对道路的损害程度有关。

D. 最大允许总质量：这通常用于货车的分类，对于客车来说，虽然也是一个注册登记时的参数，但它不是主要的分类依据。

为什么选这个答案：

答案选AB，因为在客车的注册登记和分类中，车辆类型和核定载人数是最直接和关键的分类标准。公安机关交通管理部门依据这些标准来区分不同类型的客车，以便于管理和监督。车辆类型和核定载人数能够明确反映出客车的用途和服务对象，因此这两个选项是正确的。而车辆总轴数和最大允许总质量虽然也是车辆属性，但它们主要用于其他类型的车辆分类，如货车。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0284-cd00-c0f5-18fb755e8806.html

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解析：本题考察的是在电力系统中，面对特定故障现象时如何准确判断并定位问题所在。

首先，我们来梳理题目中的关键信息：

收费大棚遭遇雷击，导致所有收费车道岗亭失电。
抢修后，偶数车道岗亭供电已恢复。
奇数车道供电的空气开关每相输入端子与零线间电压均为0V，表明这些车道没有正常供电。
所有车道M型连排可变信息屏显示正常，说明信息屏所在的电路系统并未受到直接影响。

接下来，我们分析各个选项：

A. UPS（不间断电源）：UPS通常用于在市电停电时提供紧急电力，保证关键设备的持续运行。由于奇数车道供电异常，且空气开关输入电压为0V，这暗示了可能是前端供电系统（如UPS）的问题。如果UPS未能正常工作或输出故障，它将无法为后端设备（如奇数车道岗亭）提供电力。因此，检查UPS的运行状态是合理的下一步。

B. 柴油发电机组：柴油发电机组通常作为备用电源，在市电停电且UPS无法满足需求时启动。但在此案例中，UPS尚未确定是否故障，且柴油发电机组通常不直接为空气开关供电，因此不是最直接的检查对象。

C. 低压抽屉柜：低压抽屉柜主要用于分配和控制电力，但它不直接影响空气开关的输入电压。如果空气开关输入电压为0V，那么问题更可能出在电源端而非分配端。

D. ATS双电源转换开关：ATS用于在两个电源之间自动切换，以确保供电的连续性。但在此案例中，由于空气开关输入电压为0V，表明问题可能出在ATS之前，而非ATS本身。

综上所述，考虑到空气开关输入电压为0V，且UPS作为前端供电系统的重要组成部分，最有可能是导致奇数车道供电异常的原因。因此，下一步应该检测UPS系统的运行状态。

答案：A. UPS。

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