在”绿色通道”车道,收费人员对运输鲜活农产品车辆免费放行时,需要进行哪些工作?()

解析：选项解析：

A. 叠腿：在收费岗位的服务标准中，收费人员叠腿可能会显得不够专业和礼貌，影响服务形象。

B. 双手扣腰：这样的姿势可能会给司机和乘客传递出不耐烦或是不友好的信号，同样不符合服务行业的要求。

C. 面带微笑：这是服务行业的基本要求，能够展现出收费人员良好的服务态度，应当是收费期间需要做到的。

D. 坐姿端正：这是对收费人员坐姿的基本要求，能够体现出工作人员的专业性和严谨性。

为什么选这个答案：

答案选AB，因为这两个选项是不应该在收费期间出现的行为，它们可能会对服务质量和形象产生负面影响。而选项C和D是收费人员应当做到的，是正面要求，因此不符合题干中“不得”的否定要求。

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解析：解析这道题目时，我们需要先理解题目中提到的“收费稽核工作”和“省级稽核管理单位”的职责范围。收费稽核工作主要涉及到对收费行为的合规性、准确性进行检查和验证，以确保收费的公正性和效率。而省级稽核管理单位，作为更高级别的管理机构，其职责不仅限于具体事件的审核或调查取证，更多地是承担组织、指导和推动稽核工作的角色。

现在，我们来逐一分析各个选项：

A. 组织推动：省级稽核管理单位需要组织各级稽核部门开展工作，制定稽核计划和方案，推动稽核工作的顺利进行。这是其作为管理机构的核心职责之一，因此A选项是正确的。

B. 数据分析：在稽核工作中，数据分析是非常重要的一环。通过对收费数据的分析，可以发现潜在的违规行为或收费漏洞，为稽核工作提供有力的支持。省级稽核管理单位应具备数据分析的能力，以指导和评估稽核工作的效果，因此B选项也是正确的。

C. 事件审核：虽然省级稽核管理单位不一定会直接审核每一个具体的稽核事件，但它需要对下级单位提交的稽核结果进行审核和评估，以确保稽核工作的质量和公正性。因此，C选项也是省级稽核管理单位职责的一部分，是正确的。

D. 调查取证：调查取证通常是由具体的稽核人员或小组进行的，他们需要根据稽核发现的问题进行深入调查，并收集相关证据。省级稽核管理单位虽然可能参与指导或监督这一过程，但其主要职责并不在于直接进行调查取证。因此，D选项不是省级稽核管理单位的主要职责，是错误的。

综上所述，省级稽核管理单位在收费稽核工作中应以“组织推动”、“数据分析”和“事件审核”为主，因此正确答案是ABC。

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解析：选项解析：

A. 数据分析：收费稽核工作中，数据分析是重要的手段之一。通过对收费数据进行详细分析，可以发现异常情况，如逃费、漏费等，从而不需要在现场进行大量核查，减少秩序混乱。

B. 事件审核：事件审核是指对收费过程中发生的各类事件进行审核，判断是否存在违规行为。通过事件审核，可以在后台处理大部分问题，而不必在收费站现场进行核查。

C. 图像审核：图像审核是通过监控录像等图像资料来检查车辆通行情况，判断是否存在逃费等行为。这种方式可以在后台进行，不需要现场核查。

D. 追缴执行：对于已经确认的逃费等行为，需要执行追缴流程。这一步骤是在确认违规行为后进行的，通常也不需要在收费站现场执行，以免影响现场秩序。

为什么选这个答案：

这道题的答案是ABCD，因为收费公路经营管理单位在进行收费稽核工作时，应该采取多种手段相结合的方式来确保工作的有效性和准确性。数据分析、事件审核、图像审核可以在后台进行，有效减少现场核查的需要，避免造成收费站现场的秩序混乱。而追缴执行虽然是在确认违规后进行，但也不应在现场执行，以免影响交通秩序。因此，这四个选项都是收费公路经营管理单位在收费稽核工作中应该重视的方面，故选择ABCD。

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解析：解析这道题目时，我们首先要理解题目考察的是在什么情况下，对于被列入追缴名单但出现在通行现场的车辆，可以先放行后追缴。这通常涉及到一些紧急或特殊情况，需要现场处理人员做出迅速而合理的判断。

现在，我们逐一分析各个选项：

A. 特殊危急：这个选项指的是车辆或驾驶员面临特殊危急情况，比如紧急医疗救援、自然灾害救援等。在这种情况下，时间可能非常紧迫，先放行车辆以应对危急情况，再事后进行追缴是合理的。

B. 可能造成重大经济损失风险：这个选项意味着如果车辆被长时间滞留，可能会给相关方（如货主、承运人等）带来重大的经济损失。为了避免这种不必要的损失，现场处理人员可以先放行车辆，确保货物运输不受影响，再进行后续的追缴工作。

C. 危及人员生命财产安全：这是最直接且紧迫的情况，如果车辆或其所载货物（如危险品）的滞留可能危及到人员生命财产安全，那么必须先放行车辆，确保安全，再处理追缴事宜。

D. 对逃费事实不认可：这个选项并不构成先放行后追缴的合理理由。逃费事实的认可与否是法律层面的问题，与车辆是否应立即放行无直接关联。无论逃费事实是否被认可，都不能作为先放行车辆的依据。

综上所述，A、B、C三个选项均涉及到了紧急或特殊情况，需要现场处理人员根据实际情况做出迅速且合理的判断，以确保公共安全、减少经济损失或应对特殊危急情况。而D选项则与这些紧急情况无直接关联，因此不是先放行后追缴的合理理由。

所以，正确答案是A、B、C。

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解析：选项解析：

A. 客户服务：在公路收费及监控员的工作中，客户服务是极为重要的一环。它涵盖了为过往车辆提供快速、准确、友好的服务，确保司乘人员的满意度，是质量评价的重要内容。

B. 稽核业务：稽核业务主要是指对收费业务进行监督和检查，确保收费过程中没有差错和违规行为，保障收费的准确性和合规性，这也是质量评价的核心内容。

C. 信用管理：在收费业务中，信用管理涉及对逃费、欠费等行为的记录和管理，维护良好的收费秩序，对提高整体运营质量有重要作用。

D. 运营数据：运营数据是反映收费业务运行状况的重要指标，它包括收费额、车流量、收费效率等，对运营数据的分析是评价运营质量的关键。

为什么选这个答案：

选择ABCD是因为这四个选项都是质量评价内容的重要组成部分。公路收费及监控员的工作不仅要求业务操作的准确性，还要求有良好的客户服务、严格的稽核流程、有效的信用管理以及详实的数据分析，这些都是确保公路收费业务高效、规范运作的关键因素。因此，质量评价应当全面覆盖这四个方面，才能全面、客观地反映公路收费及监控员的职业技能水平。

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解析：本题考察的是对“重点关注名单”类型的理解和识别。

解析各选项：

A. 通行或费用异常类：这一类型通常指的是在收费过程中，车辆的通行情况或费用支付出现异常，如频繁出现逃费、欠费等行为，或者通行路径与正常逻辑不符等情况。这类车辆需要被重点关注，以确保收费的正常进行和防止费用流失。

B. 优先放行类：虽然这个选项在常规意义上可能不是“重点关注”的直接原因，但在某些特定情况下（如紧急救援车辆、特定时段内的特定车辆等），这些车辆可能需要被快速识别并优先放行。因此，从广义的“重点关注”角度来看，这类车辆也需要被纳入系统，以便在需要时能够迅速识别并处理。

C. 临界车型车种类：临界车型通常指的是在车型分类上容易产生争议或误判的车辆类型。这些车辆可能由于尺寸、重量或设计上的特殊性，难以准确归入某一具体的车型分类中。因此，对于这类车辆，需要特别关注其车型分类的准确性，以确保收费的公平性和合理性。

D. 其他类：这是一个兜底选项，用于涵盖所有未明确列出但同样需要被重点关注的车辆类型。由于实际情况的复杂性和多样性，总会有一些特殊情况或特殊车辆需要被特别关注，而这些都可以归入“其他类”。

综上所述，A、B、C、D四个选项均代表了不同情况下需要被重点关注的车辆类型，因此答案选择ABCD。

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解析：选项解析：

A. 改变车型车种逃费：指的是车辆通过改变自身的车型或车种信息，以较低标准的收费类别通过收费站，从而逃漏应缴通行费。

B. 改变缴费路径逃费：指的是车辆通过非正常或规定之外的路径通行，绕过或规避收费站点，以减少应缴纳的通行费。

C. 利用优免政策逃费：指的是车辆不当利用通行费优惠政策，如假冒军警车辆、残疾人车辆等，享受免费或优惠政策，而实际上并不符合条件。

D. 其他因客户原因少交、未交、拒交通行费行为：这个选项是一个兜底条款，包括了所有因客户自身原因导致通行费未能足额或未缴纳的情况，这可能是由于逃费意图，也可能是因为误解或操作失误。

为什么选择这个答案：

选择ABCD是因为这个问题询问的是关于逃费嫌疑车辆二级目录包含的内容，以上四个选项都是逃费嫌疑车辆可能采取的不同手段或方法。根据题意，既然是列举包含在二级目录中的逃费行为，那么所有给出的选项都是符合这一分类的，因此正确答案应包括所有选项，即ABCD。这样的答案设置确保了逃费行为的分类全面性，不遗漏任何一种可能的逃费手段。

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解析：这道题目考察的是对“重点关注名单分类表”中“重点优先放行车辆二级目录”内容的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 抢险救灾车辆：这类车辆在执行紧急抢险救灾任务时，需要迅速通过收费站，以便尽快到达灾区进行救援工作。因此，它们被归类为重点优先放行车辆是合理的。

B. 防疫物资车辆：在疫情期间，防疫物资（如疫苗、口罩、医疗设备等）的及时运输对于控制疫情至关重要。为了保障这些物资能够迅速送达，防疫物资车辆同样需要被优先放行。

C. 绿色通道车辆：绿色通道车辆通常指的是运输鲜活农产品的车辆，它们享受一定的通行费减免政策，但并不属于“重点优先放行”的范畴。绿色通道政策主要是为了促进农业生产和保障市场供应，与紧急情况下的优先放行不同。

D. 逃费车辆：逃费车辆显然不应该被优先放行，反而应该受到相应的处罚。它们违反了交通收费规定，与“重点优先放行”的原则相悖。

综上所述，抢险救灾车辆和防疫物资车辆由于其在特定情况下的紧急性和重要性，被归类为重点优先放行车辆是合理的。因此，正确答案是A和B。

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解析：选项解析：

A. 不追缴通行费：这个选项意味着名单上的车辆即使被发现有逃费行为，也不会被追讨之前未缴纳的通行费。这种做法可能是出于对某些特定车辆（如紧急车辆、政府车辆等）的优待，或者是因为追缴成本可能高于费用本身。

B. 不限制通行：这个选项表示即使车辆在重点关注名单上，它们仍然可以自由通行，不会被禁止使用高速公路。

C. 不影响车辆收费行驶：这个选项强调名单上的车辆在正常缴费的情况下，可以像其他车辆一样正常行驶，不会被特别对待或阻碍。

D. 不限制通行时间：这个选项指出车辆在名单上不会导致它们在特定时间段内被限制通行，即名单上的车辆可以在任何时间通行。

为什么选这个答案（ABC）：

这道题的正确答案是ABC，因为重点关注名单的主要目的是为了辅助现场业务处理，提供友好提示，并不是为了惩罚或限制车辆。因此：

选项A是正确的，因为名单的目的不是为了追缴欠费，而是为了提示工作人员注意这些车辆。
选项B是正确的，因为限制通行并不是名单的目的，车辆应该可以自由通行。
选项C也是正确的，因为车辆的正常收费行驶不应该受到名单的影响。

选项D虽然看似合理，但它并不是重点关注的直接结果。重点关注名单的目的并不是控制车辆的通行时间，而是提醒工作人员。因此，D选项不是正确答案的一部分。

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解析：这道题目考察的是对“重点关注名单类型中临界车型”的理解，特别是关于哪些因素定义了“临界车型”。我们来逐一分析选项：

A. 车型：车型是指车辆的类型，如轿车、货车、客车等，每种车型都有其特定的尺寸、重量和载重能力等参数。在公路收费和监控领域，不同车型往往对应不同的收费标准或管理要求。因此，车型是定义临界车型的关键因素之一，因为它决定了车辆的基本属性和分类。

B. 车牌：车牌是车辆的标识，用于区分不同的车辆，但它并不直接决定车辆的尺寸、重量或载重能力等关键参数。因此，车牌不是定义临界车型的直接因素。

C. 车种：虽然“车种”一词在日常语境中可能与“车型”有所重叠，但在这里可以理解为更广义的车辆分类，可能涵盖了更细致或更具体的车辆类型划分。在公路收费和监控中，不同的车种也可能对应不同的管理标准和费用。因此，车种同样是定义临界车型的重要考虑因素。

D. 轴数：轴数是指车辆底部支撑轮胎的轴的数量，它直接关联到车辆的重量分布和载重能力。然而，在定义“临界车型”时，轴数通常不是唯一的或决定性的因素，而是与车型、车种等共同作用的参数之一。单独来看，轴数不足以全面定义临界车型。

综上所述，重点关注名单类型中的临界车型主要关注的是车辆的基本分类和类型，即车型和车种。这些因素直接决定了车辆的基本属性和在公路收费及监控中的管理要求。因此，正确答案是A（车型）和C（车种）。

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