收费过程中发现收费键盘失灵,应先()

解析：本题考察的是对《收费公路管理条例》及《交通运输部国家发展改革委财政部关于进一步优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知》中关于失信绿通车辆处理规定的理解。

A选项“记入高速公路信用黑名单”：这一选项符合对失信行为的常规处理方式，即将违规车辆的信息记录在案，以便后续管理和监督。此选项正确。

B选项“在一年内不得享受任何车辆通行费减免政策”：这是对失信绿通车辆的一种具体惩罚措施，通过剥夺其在一定时间内的通行费减免权益，来增强其遵守规定的意识。此选项正确。

C选项“将有关失信记录纳入全国信用信息共享平台”：这一措施有助于扩大失信信息的传播范围，增加失信者的社会成本，从而促进其主动纠正失信行为。同时，也为其他领域的信用评估提供了参考。此选项正确。

D选项“对外公开”：公开失信记录是对失信行为的一种社会监督方式，能够增强公众对信用体系的认知和信任，同时也对潜在的失信者起到警示作用。此选项正确。

综上所述，四个选项均是对失信绿通车辆的有效处置措施，故本题答案为ABCD。

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解析：这是一道关于交通运输行业，特别是公路收费及监控员职业技能竞赛的题目。题目询问的是对跨省绿通运输车辆原则上应由谁进行复核确认。

首先，我们来分析各个选项：
A. 班长：仅指定班长进行复核确认，可能忽略了在某些情况下，班长可能不具备直接决策权或需要更高级别人员介入的情境。

B. 班长(含班长)以上：这个选项比A选项稍微宽泛了一些，但仍然没有涵盖到可能存在的特定权限人员，如监控中心人员或更高层管理人员。

C. 收费员：收费员主要负责日常收费工作，通常不具备对复杂情况进行复核确认的权限和能力。

D. 班长(含班长)以上或指定权限人员：这个选项最为全面，既考虑了班长及更高级别管理人员的参与，也考虑到了在特定情况下，可能需要有特定权限的人员（如监控中心人员）进行复核确认。这种设置更加灵活，能够适应不同情况和需求。

接下来，我们根据题目要求和选项内容进行推理：

跨省绿通运输车辆的复核确认是一个相对复杂且重要的过程，需要确保准确性和公正性。
仅由班长或收费员进行复核可能不足以应对所有情况，特别是在涉及政策解释、争议处理等复杂问题时。
引入“班长(含班长)以上”的概念，可以确保在必要时有更高级别的人员介入，但还需要考虑到特定情境下，可能需要有特定权限的人员进行复核。

因此，结合以上分析，我们可以得出结论：对跨省绿通运输车辆原则上应由“班长(含班长)以上或指定权限人员”进行复核确认，即选项D。这个选项既考虑了管理层级的合理性，又兼顾了特殊情境下的需求。

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解析：这道题考察的是公路收费系统中CPC（复合通行卡）卡的调拨流程知识点。

选项解析如下：

A. 需求方：这个选项指的是需要CPC卡来维持正常运营的单位，通常是各个收费站或者路段管理中心。它们根据实际的卡片使用和损耗情况，可能需要补充卡片。

B. 制作方：这个选项通常指的是生产CPC卡的公司或工厂。它们负责生产卡片，但不负责卡片的分配和使用。

C. 申请方：这个选项比较宽泛，可以指任何提出申请的单位或个人，但在具体的操作流程中，不如“需求方”具体。

D. 结算方：这个选项通常指的是负责费用结算的单位，如财务部门或结算中心，它们并不直接参与CPC卡的日常管理和调拨。

为什么选A（需求方）： 在这道题中，正确的答案是“需求方”，因为CPC卡的调拨应当是基于各收费站或路段管理中心对CPC卡的实际需求来进行的。需求方最清楚自己的卡片使用情况，当卡片数量不足时，它们会提出申请以调拨更多CPC卡。而部联网中心或省中心可以监控整个路网的CPC卡使用情况，并在必要时发起调拨，但最初的申请通常来自需求方。其他选项如制作方、申请方和结算方，都不直接负责卡片的日常需求和调拨。

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解析：这道题考察的是关于道路占用、挖掘以及管线设施架设的法律法规知识。

选项A：道路主管部门

正确。根据《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，占用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架设、增设管线设施，需要事先征得道路主管部门的同意。这是因为道路主管部门负责管理和维护道路，确保道路的畅通和安全。

选项B：交通主管部门

错误。虽然交通主管部门负责交通运输的监督管理，但具体到道路的占用、挖掘等事宜，应由道路主管部门负责。

选项C：当地人民政府

错误。虽然人民政府具有综合管理本行政区域内社会事务的职责，但在道路占用、挖掘等方面，具体的同意权限属于道路主管部门。

选项D：公安机关交通管理部门

正确。如果工程建设会影响交通安全，那么还需要征得公安机关交通管理部门的同意。公安机关交通管理部门负责道路交通安全管理，确保施工不会对交通造成不安全的影响。

因此，正确答案是AD。这道题的正确答案是因为道路主管部门和公安机关交通管理部门分别是道路占用、挖掘以及交通安全影响评估的主管机构，相关法律法规明确规定了这两部门的同意是必须的。

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解析：选项解析：

A. 指路：指路标志是交通标志的一个重要类别，用于指示驾驶员前往特定地点的方向和距离，帮助他们沿着正确的路线行驶。

B. 安全：虽然安全是交通标志希望达到的一个目的，但“安全”并不是交通标志的一个分类。

C. 作业：作业标志通常用于告知驾驶员道路施工或维修情况，但这个类别通常被归类在警告标志或临时标志之下，而不是作为一个独立的类别。

D. 临时：临时标志确实是一个独立的类别，用于指示临时的交通规则或情况，比如临时调整车道、临时限速等。

为什么选这个答案：

答案是A（指路），因为题目要求列举的是交通标志的类别，而“指路”是交通标志中的一个基本类别，与题目中已给出的“警告”、“禁令”、“指示”、“旅游区”、“告示”等是并列关系，都是交通标志的主要类别之一。其他选项如“安全”虽然是交通标志的目的之一，但不是标志的分类；“作业”和“临时”虽然是标志的类型，但它们通常被视为警告或指示标志的子类别，而不是与题目中其他类别平行的主要类别。因此，最合适的选项是A（指路）。

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解析：针对“大车小标”逃费行为的外部稽核追缴，我们首先要明确“大车小标”是指车辆实际规格（如座位数、载重量等）高于其ETC设备或相关文件所标明的规格，从而以较低的费率通过收费站，达到逃费的目的。为了有效追缴这种逃费行为，必须提供充分的证据来证明车辆的实际规格与标识不符，并核实其逃费行为。

现在，我们来逐一分析各个选项：

A. 车辆通行图像：这是非常重要的证据，因为通过图像可以直观地看到车辆的实际外观和规格，特别是对于客车来说，车辆外观的座位数、大小等信息可以一目了然，是证明“大车小标”的关键证据。

B. ETC交易流水（或通行凭证）：这些文件记录了车辆的通行时间、地点、车型等关键信息。通过分析这些信息，可以验证车辆是否以较低的车型规格进行了多次通行，从而确定逃费事实。

C. 客户发行信息：客户发行信息通常包括车辆的基本信息、ETC设备的类型、发行时确定的车型等。这些信息是核对车辆是否“大车小标”的重要参考，可以对比实际车辆信息与发行信息之间的差异。

D. 出口收费员工号或姓名：虽然这一信息可能不是直接证明“大车小标”逃费的关键证据，但它可以辅助证明逃费行为的存在。例如，如果出口收费员未能正确识别或故意放行“大车小标”车辆，其工号或姓名可作为追责的依据之一。此外，这也表明了相关管理环节的疏忽，需要加强管理。

E. 清晰的备注说明：对于任何复杂的案件，清晰的备注说明都是非常重要的。它可以详细说明案件的经过、发现的问题、采取的措施以及结论等，有助于其他人员快速了解案情，做出决策。在“大车小标”逃费案例中，备注说明可以概述车辆的实际情况、逃费次数、追缴过程等关键信息。

综上所述，选项A、B、C、E都是追缴“大车小标”逃费行为所需的重要证据，而选项D虽然不是直接证据，但在特定情况下也具有辅助证明作用。因此，正确答案为ABCE。

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解析：选项解析：

A. 优免车辆处理：这是收费操作的一个重要环节，涉及对特定车辆（如军警车、救护车等）按照相关政策给予免费或优惠通行的处理。稽核这一流程的规范性可以确保相关政策得到正确执行，避免违规放行或错误收费。

B. 特情处理：特情处理是指对突发事件或特殊情况下车辆通行的处理，如交通事故、设备故障等情况下的车辆放行。稽核特情处理的规范性可以保证在特殊情况下收费操作的合规性和准确性。

C. 追缴黑名单处理：黑名单车辆通常是指有逃费记录或违规行为的车辆，追缴黑名单处理是指对这些车辆进行追缴欠费或采取其他措施。稽核这一流程的规范性有助于维护收费秩序和收费站的合法权益。

D. 通行费补费：当车辆在通过收费站时未能正常缴费，需要在事后补交通行费。稽核通行费补费的规范性可以确保所有通行费都得到妥善收取，防止逃费现象。

为什么选择这个答案：

选择ABCD是因为收费操作规范性的稽核应当全面覆盖所有可能影响收费准确性和合规性的业务操作流程。上述四个选项均涉及到收费站的日常操作，并且每一个环节都有可能出现操作不规范的情况，因此都需要被纳入稽核范围。这样的全面稽核可以确保收费站的正常运营，维护公平公正的收费环境，保障国家和企业的利益不受损失。

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解析：选项解析：

A. 隔离：隔离通常指的是把不同交通方式或不同流向的交通流隔离开，以保障交通安全。此选项与题目中的“防眩设施”概念不直接相关。

B. 间断：间断意味着不是连续的，但题目讨论的是在有连续照明设施的路段是否需要设置连续的防眩设施，所以此选项也不符合题意。

C. 连续：连续指的是一个接一个，没有中断。根据《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2017)，在公路沿线有连续照明设施的路段，由于照明可以减少车辆前照灯的眩光影响，因此可以不设置连续的防眩设施。

D. 常亮：常亮描述的是照明设施的状态，而题目中讨论的是防眩设施，所以此选项与题意无关。

为什么选这个答案：

答案选C，因为在《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2017)中规定，当公路沿线具备连续照明设施时，由于照明能够提供足够的亮度，减少对向车辆前照灯造成的眩光影响，因此可以不需要设置连续的防眩设施。这体现了规范中对于照明与防眩设施功能的相互补充和替代关系的考虑。其他选项要么与防眩设施无关，要么与题意不符。

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解析：选项解析：

A. 普适性：指的是职业基本素养是适用于所有从事该职业的人员的，它不是针对个别人的特殊要求，而是普遍适用的标准。

B. 稳定性：表明职业基本素养在一定时期内保持相对稳定，不会频繁变动，它是一种长期积累的职业行为规范。

C. 内在性：指的是职业基本素养更多地体现在个人的内在品质上，比如职业道德、职业习惯等，这些是内在的而不是外在的。

D. 发展性：强调职业基本素养不是一成不变的，随着行业的发展和个人的成长，职业基本素养也会相应地发展和提高。

为什么选择这个答案：

选择ABCD，因为职业基本素养确实具有以上所有特征。它不仅仅是针对个别人的，而是所有从事某一职业的人都需要具备的；它不是经常变化的，具有一定的稳定性；它更多地体现在个人内在的品质上；同时，随着职业环境和个人经历的变化，职业基本素养也会不断进步和完善。因此，这四个选项都是描述职业基本素养特征的正确方面。

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解析：本题考察的是内业管理员在执行保密规定时应遵循的原则和涉及的保密内容。

A项 通行费数据：通行费数据是公路收费系统中的重要信息，直接关系到收费站的运营和财务情况，因此必须严格保密，防止信息泄露。

B项 报表：报表是对通行费数据等信息的汇总和分析，同样包含了重要的财务和运营信息，也应受到保密规定的约束。

C项 文档：文档可能包含各种敏感信息，如操作手册、工作记录、政策文件等，这些信息若被泄露，可能对收费站或相关单位造成不利影响。

D项 治逃方法：治逃方法是指为防止和打击逃费行为而采取的策略和手段。这些方法的泄露可能会使逃费者了解并采取对策，从而降低治逃效果，因此也应作为保密内容之一。

综上所述，A、B、C、D四项均属于内业管理员在执行保密规定时应严格保护的信息内容，因此答案选择ABCD。

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