目前的高速公路监控主要分为收费监控和道路监控。经历的模式有三种:()

解析：这道题考察的是关于全网向少交、未交、拒交通行费的客户提供补费渠道的相关知识。

选项解析： A. 部 - 这里指的是部级平台，即全国范围内的统一平台，能够提供跨省的补费服务。 B. 省 - 这里指的是省级平台，即各省份自己的平台，能够提供本省范围内的补费服务。 C. 路 - 这里指的是具体某一条路的收费方，通常不具备跨路或者全网范围的补费能力。 D. 站 - 这里指的是收费站，仅能提供本站范围内的补费服务。

为什么选这个答案： 答案为AB，因为部级和省级平台具有提供全网范围内补费渠道的能力。部级平台可以覆盖全国，省级平台可以覆盖全省，这样无论是哪个省份的客户，少交、未交或拒交通行费，都可以通过这两个级别的平台进行补费。而选项C和D的路和站，服务范围都相对较小，不具备全网补费的能力，因此不符合题目要求。

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解析：这道题考察的是收费员在处理ETC车辆出现问题时应遵循的操作流程。

A. 按非ETC车辆处理 解析：由于客户无法出示CPC卡，而该车辆已领取CPC卡，说明原定是通过ETC车道通行的。但由于出现了问题（ETC卡损坏），按照规定，应将此车辆按照非ETC车辆处理，即需要通过其他方式来计算和收取通行费。

B. 按此入口信息以及车辆实际车型（轴数）请求在线计费服务 解析：收费员已经查询到车辆的入口信息，且确认了车辆的实际车型（轴数），那么接下来应该利用这些信息请求在线计费服务，以确定应收取的通行费。

C. 收取CPC卡工本费和通行费后抬杆放行 解析：因为客户无法出示CPC卡，按照规定，需要收取CPC卡的工本费。同时，根据在线计费服务的结果，还需要收取通行费。在完成这些费用的收取后，抬杆放行车辆。

D. 按ETC车辆处理 解析：这个选项是错误的，因为虽然车辆是ETC车辆，但由于ETC卡损坏，无法通过ETC车道正常计费和通行，所以不能按ETC车辆处理。

综上所述，正确答案是ABC。收费员需要按照非ETC车辆处理流程，查询入口信息，请求在线计费服务，收取CPC卡工本费和通行费，然后抬杆放行。

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解析：选项解析：

A. 增开备用车道：这个选项仅考虑了增加车道的解决方案，而没有考虑到便携式收费机的使用，可能不是最优或最全面的解决方案。

B. 使用便携式收费机：这个选项考虑了使用便携式收费机，但忽略了可能需要增开备用车道来缓解交通压力的可能性，因此也不是最佳选择。

C. 增开备用车道或便携式收费机：这个选项既包括了增开备用车道，也包括了使用便携式收费机，是一个综合性的解决方案，能够根据实际情况灵活应对，是合理且全面的处理方式。

D. 开启全部车道：这个选项并不合理，因为在设备故障的情况下，开启所有车道并不能解决问题，反而可能导致更大的混乱和安全隐患。

为什么选择C： 选择C是因为它提供了一个灵活且全面的解决方案。当车道设备出现故障时，可以根据实际交通流量和现场情况选择增开备用车道或者使用便携式收费机进行收费，这样可以保证交通的顺畅，同时也便于对故障设备进行维修。及时上报值班站长则是为了确保管理层了解情况，可以提供必要的支持和资源。因此，C选项既考虑了现场应急处理，也考虑了信息上报流程，是正确的操作程序。

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解析：本题考察的是对票据打印机故障可能原因的理解。

选项A：“打印机电缆未正常连接”。如果电缆未正确连接或连接不良，打印机将无法接收到来自计算机的打印指令，从而导致无法正常工作。因此，A选项是一个可能的原因。

选项B：“打印机电源未开启”。电源是设备工作的基础，如果打印机电源未开启，那么打印机自然无法执行任何打印任务。所以，B选项也是一个合理的原因。

选项C：“打印机未联机”。即使打印机已经开启并正确连接电缆，但如果它未设置为联机状态（可能是由于用户误操作或软件设置问题），那么它也不会响应打印请求。因此，C选项同样是一个可能的原因。

选项D：“打印机缺纸”。对于票据打印机来说，纸张是打印的必需品。如果打印机缺纸，它将无法进行打印操作。所以，D选项也是一个非常直接且可能的原因。

综上所述，票据打印机不能正常工作确实可能由上述任何一个或多个原因造成，因此答案选择ABCD。

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解析：这是一道选择题，旨在测试对数据分析范围的理解。我们来逐一分析各个选项，并解释为何选择D作为正确答案。

A. 互联网行业数据：互联网行业数据是数据分析的一个重要领域，它涵盖了用户在互联网上的各种行为、偏好、交易等信息，对于理解市场动态、用户需求和优化产品服务至关重要。因此，这个选项属于数据分析的范围。

B. 特情数据：特情数据通常指的是在特定情境或特殊事件下收集的数据，如交通事故、紧急救援等场景下的数据。这些数据对于分析事件原因、制定应对措施和改进未来工作具有重要意义，因此也属于数据分析的范围。

C. 线索举报数据：线索举报数据是指来自公众或其他渠道的关于违法、违规或异常情况的举报信息。这类数据对于发现潜在问题、打击违法行为和保障公共安全至关重要，因此同样是数据分析的重要组成部分。

D. 非专项数据：这个选项较为模糊，且“非专项”意味着不具有特定目的或用途的数据。在数据分析的语境中，我们通常关注的是具有特定目标或问题的数据集，以便进行深入的分析和解读。非专项数据可能过于宽泛、无针对性，不利于进行有效的数据分析。此外，数据分析往往需要对数据进行筛选、整理和预处理，以符合特定的分析需求，而“非专项数据”可能缺乏这样的明确性和针对性。

E. 专项数据：专项数据指的是针对特定问题、项目或目标收集的数据。这类数据具有明确的分析目的和指向性，是数据分析中最为常见和重要的数据类型之一。

综上所述，非专项数据由于其缺乏明确的分析目标和针对性，通常不被纳入数据分析的主要范围。因此，正确答案是D选项：“非专项数据”。

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解析：这道题的各个选项解析如下：

A. 维护周边设施：虽然公路建设项目在设计和施工过程中需要考虑周边设施的影响，但这并不是依法要求的直接内容。因此，这个选项不作为正确答案。

B. 保护环境：根据《中华人民共和国环境保护法》等相关法律法规，公路建设项目在设计和施工过程中必须依法保护环境，避免对环境造成污染和破坏。因此，这个选项是正确的。

C. 保护文物古迹：根据《中华人民共和国文物保护法》等法律法规，公路建设项目在设计和施工过程中应当依法保护文物古迹，避免对文物古迹造成破坏。因此，这个选项是正确的。

D. 防止水土流失：根据《中华人民共和国水土保持法》等相关法律法规，公路建设项目在设计和施工过程中应当采取措施防止水土流失，保护土地资源。因此，这个选项是正确的。

综上所述，正确答案是BCD，因为这些选项都是公路建设项目在设计施工过程中需要依法遵循的要求。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0284-c918-c0f5-18fb755e8825.html

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解析：这道题考察的是车辆通行费的收费方式。

解析如下：

A. 非ETC：这是正确答案。非ETC车辆指的是没有安装电子标签和其他相关设备的车辆，在通过收费站时需要在出口处由人工进行收费或者使用自动缴费机进行现金或卡支付。
B. 绿通：绿通车辆是指运输鲜活农产品的车辆，这类车辆享有减免通行费的政策，但并不意味着它们就是题目中所指的在出口需要人工收费的车辆类别。
C. 专项作业车：这类车辆通常用于特定的工作任务，如救援、工程等，它们的收费方式取决于具体的政策规定，并不是特指在出口收费的车辆类型。
D. 货车：货车根据其是否安装了ETC设备，可以分为ETC货车和非ETC货车。安装了ETC设备的货车可以在出口自动扣费，而未安装ETC设备的货车则需要在出口处人工缴费。因此，货车并不是一个准确的答案，因为货车可能属于ETC车辆也可能属于非ETC车辆。

综上所述，正确答案是A，即非ETC车辆，因为这类车辆无法通过ETC系统在出口自动扣费，所以在出口需要通过人工或其他方式进行收费。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-12b0-c0f5-18fb755e881d.html

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解析：这是一道关于公路运输中货车分类及大件物品运输规定的问题。首先，我们需要理解题目中给出的货车信息以及大件物品运输的相关规则，然后对比选项，找出正确答案。

理解题目信息：

货车为6轴。
车长为25米。
总质量为65吨。
持有“大件物品运输证”。

分析选项：

A. 为五型货车：这个选项与货车的实际轴数不符。货车的轴数是确定其类型的重要因素，而此货车为6轴，不属于五型货车的范畴。

B. 为六型货车：此选项与货车的轴数相符。在公路运输中，货车的类型往往根据其轴数来划分，6轴货车通常被归类为六型货车。

C. 为七型货车：此选项与货车的轴数不符。货车并没有七型这一分类，且根据轴数，此货车应为六型而非七型。

D. 该车需拒入：这个选项涉及到货车是否应被拒绝进入某些区域或道路。然而，题目中明确指出货车持有“大件物品运输证”，这意味着它有权在特定条件下进行大件物品的运输，并不应被拒绝进入。此外，拒入的原因通常与车辆尺寸、载重、环保要求等相关，而题目中并未提及这些方面的不合规情况。

综上所述，根据货车的轴数（6轴）和公路运输中货车的分类规则，我们可以确定这辆货车为六型货车。因此，正确答案是B选项“为六型货车”。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ffb5-f978-c0f5-18fb755e8805.html

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解析：这道题考察的是OBU（On Board Unit）在高速公路收费站的计费问题。当OBU累计计费金额明显大于入出口可达路径最小费（ETC优惠后）的参考值时，车辆会被自动拦截，收费员会根据车牌、车型（轴数）发起在线计费请求，并根据返回的计费信息进行收费。

选项A：1.5倍，选项B：2倍，选项C：0.9倍，选项D：3倍。正确答案是B：2倍。

举个例子来帮助理解：假设某辆车的OBU累计计费金额为100元，而入出口可达路径最小费（ETC优惠后）的参考值为50元。如果设定的阈值是2倍，那么当OBU累计计费金额大于等于2倍的参考值，即100元大于等于2*50=100元时，车辆就会被自动拦截进行在线计费。这样可以确保车辆的实际行驶费用与预期费用相符，避免漏费或者多收费的情况发生。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5b-f758-c0f5-18fb755e882a.html

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解析：题目解析

这个问题描述了一个跨省ETC车辆从A站驶入高速，但在B站出口时显示无入口信息的情景，且由于站点车流量大，车辆跟随前车正常驶出了收费站。现在需要分析这个问题出现的原因。

选项分析

A. 入口方：

解释：ETC系统依赖于车辆在入口收费站时读取到的信息来匹配出口时的费用计算。如果车辆在入口收费站时ETC设备未能正确读取或记录信息（如OBU设备故障、车道设备故障、车道与后台系统通信问题等），那么在出口时就会显示无入口信息。这种情况通常与入口收费站的操作或设备状态有关。
与题目关联性：题目描述中车辆在B站出口时显示无入口信息，这直接指向了入口收费站可能存在的问题，因为出口站只是根据入口信息来计算费用，并不负责生成入口信息。

B. 出口方：

解释：出口站主要负责根据入口站的信息来计算费用并放行车辆。如果出口站显示无入口信息，这通常不是出口站自身的问题，而是由于入口站未能正确记录或传输信息。
与题目关联性：此选项不正确，因为问题出在入口信息的缺失，而非出口站的处理能力或设备问题。

C. 客户方：

解释：虽然客户的ETC设备（OBU）也可能存在故障导致无法正确读取或传输信息，但在这个场景中，问题描述并未提及客户设备有任何异常，且问题直接指向了“无入口信息”，这更可能是收费站系统层面的问题，而非客户设备问题。
与题目关联性：此选项与问题描述的直接问题关联不大。

D. 发行：

解释：发行方通常指的是ETC卡的发行机构，它们负责ETC卡的制作、发行和管理。但在这个场景中，问题出在ETC信息的记录和传输上，与发行方无直接关联。
与题目关联性：此选项同样与问题描述的直接问题不相关。
结论

综上所述，造成该车辆应通行问题的原因是入口方。这是因为ETC系统依赖于入口站读取的信息来计算出口费用，如果入口站未能正确记录或传输这些信息，出口站就会显示无入口信息。因此，正确答案是A。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-7200-c0f5-18fb755e880c.html

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