A、 改变
B、 个体
C、 情境
D、 主体
E、 环境
答案：C
解析：这是一道定义理解的问题。我们需要先理解题目背景信息和问题核心，再仔细分析每个选项，并将其与问题中给出的信息进行对比。
理解题目背景信息：题目描述的是“人际关系”在“个体社会适应过程”中的角色或地位。
理解问题的核心：我们需要基于这个关系，判断哪个选项最准确地描述了“人际关系”在“个体社会适应过程”中的重要性。
我们逐一看下选项：
A选项（改变）：这个选项表示的是变化或转变，但题目中并未提及“人际关系”会导致或代表某种“改变”，因此A选项不符合题意。
B选项（个体）：虽然人际关系涉及个体，但题目问的是人际关系在个体社会适应过程中的角色，而非个体本身，所以B选项偏离了问题的核心。
C选项（情境）：人际关系实际上是个体在社会环境中与他人交往形成的一种特殊情境。在个体的社会适应过程中，如何理解和处理这些人际关系，即如何在这种特定的“情境”下行动，是至关重要的。因此，C选项准确地描述了人际关系在个体社会适应过程中的重要性。
D选项（主体）：这里的“主体”很可能被误解为个体本身，但题目问的是人际关系，而非个体作为主体的角色，所以D选项不符合题意。
E选项（环境）：虽然人际关系确实存在于社会环境中，但题目问的是人际关系在个体社会适应过程中的角色，而非环境本身，因此E选项也不符合题意。
综上所述，C选项（情境）最准确地描述了人际关系在个体社会适应过程中的重要性。因为人际关系构成了个体在社会中交往和互动的特定情境，这种情境对个体的社会适应具有至关重要的影响。
A、 改变
B、 个体
C、 情境
D、 主体
E、 环境
答案：C
解析：这是一道定义理解的问题。我们需要先理解题目背景信息和问题核心，再仔细分析每个选项，并将其与问题中给出的信息进行对比。
理解题目背景信息：题目描述的是“人际关系”在“个体社会适应过程”中的角色或地位。
理解问题的核心：我们需要基于这个关系，判断哪个选项最准确地描述了“人际关系”在“个体社会适应过程”中的重要性。
我们逐一看下选项：
A选项（改变）：这个选项表示的是变化或转变，但题目中并未提及“人际关系”会导致或代表某种“改变”，因此A选项不符合题意。
B选项（个体）：虽然人际关系涉及个体，但题目问的是人际关系在个体社会适应过程中的角色，而非个体本身，所以B选项偏离了问题的核心。
C选项（情境）：人际关系实际上是个体在社会环境中与他人交往形成的一种特殊情境。在个体的社会适应过程中，如何理解和处理这些人际关系，即如何在这种特定的“情境”下行动，是至关重要的。因此，C选项准确地描述了人际关系在个体社会适应过程中的重要性。
D选项（主体）：这里的“主体”很可能被误解为个体本身，但题目问的是人际关系，而非个体作为主体的角色，所以D选项不符合题意。
E选项（环境）：虽然人际关系确实存在于社会环境中，但题目问的是人际关系在个体社会适应过程中的角色，而非环境本身，因此E选项也不符合题意。
综上所述，C选项（情境）最准确地描述了人际关系在个体社会适应过程中的重要性。因为人际关系构成了个体在社会中交往和互动的特定情境，这种情境对个体的社会适应具有至关重要的影响。
A. 收费公路车型分类标准涵盖收费公路行驶的所有车辆类别,使收费公路不同车型都能够在本标准中明确入位
B. 车型分类标准充分考虑收费车辆判别的简明性,与公安机关交通管理部门的车辆登记类型相衔接,以方便对收费车辆的辨别,减少操作差错,减少分类争议,方便提高收费效率
C. 车辆分类标准体现不同类别车辆对收费公路的占用和损坏及其行驶收费公路的效用。车辆分类标准便于针对不同类别车辆分别制订相应的通行费费率
D. 车型分类标准尽可能利用2003版标准的合理部分,兼顾与现行分类标准合理衔接
解析：解析这道题目，我们首先要明确题目考察的是《收费公路车辆通行费车型分类》的修订原则中关于“操作简便性”的描述。接下来，我们逐一分析各个选项：
A选项：“收费公路车型分类标准涵盖收费公路行驶的所有车辆类别，使收费公路不同车型都能够在本标准中明确入位”。这个描述实际上是在说车型分类的全面性或完整性，而非操作简便性。因此，A选项不符合题目要求。
B选项：“车型分类标准充分考虑收费车辆判别的简明性，与公安机关交通管理部门的车辆登记类型相衔接，以方便对收费车辆的辨别，减少操作差错，减少分类争议，方便提高收费效率”。这个描述直接关联到操作简便性，通过简化车型分类、与车辆登记类型衔接，以减少操作上的复杂性和错误，提高收费效率。这正是题目所要求的关于操作简便性的描述。
C选项：“车辆分类标准体现不同类别车辆对收费公路的占用和损坏及其行驶收费公路的效用。车辆分类标准便于针对不同类别车辆分别制订相应的通行费费率”。这个描述主要是在说车型分类的经济性和费率制定的合理性，与操作简便性无直接关联。因此，C选项不符合题目要求。
D选项：“车型分类标准尽可能利用2003版标准的合理部分，兼顾与现行分类标准合理衔接”。这个描述是关于车型分类标准的连续性和稳定性，虽然对于标准的修订很重要，但同样不是关于操作简便性的描述。因此，D选项也不符合题目要求。
综上所述，B选项最符合题目中关于《收费公路车辆通行费车型分类》修订原则中“操作简便性”的描述，因此是正确答案。
A. 加装车牌识别仪
B. 加装车道天线
C. 配置手持设备
D. 安装ETC设备
解析：这道题考察的是对于MTC（人工收费车道）在不具备ETC（电子不停车收费）功能时，应如何改造或配备设备以支持ETC功能。我们来逐一分析各个选项：
A. 加装车牌识别仪：车牌识别仪主要用于识别车辆的车牌信息，虽然这在智能交通系统中是一项重要技术，但它并不直接支持ETC功能。ETC功能的核心在于通过车道天线与车载OBU（车载单元）之间的无线通信来实现不停车收费，与车牌识别无直接关联。因此，这个选项不是使MTC车道具备ETC功能的必要措施。
B. 加装车道天线：车道天线是ETC系统中与车载OBU进行无线通信的关键设备。通过在MTC车道加装车道天线，可以使得该车道能够接收并处理来自装有OBU的ETC车辆的信息，从而支持ETC功能。因此，这个选项是使MTC车道具备ETC功能的必要步骤。
C. 配置手持设备：在ETC系统中，手持设备（如ETC手持收费机）通常用于处理异常情况，如OBU故障或ETC车辆误入MTC车道等情况。通过配置手持设备，收费员可以方便地对ETC车辆进行人工收费处理，同时确保ETC车辆能够顺利通行。虽然手持设备不是ETC功能的直接组成部分，但它对于提升ETC车道的整体运行效率和用户体验具有重要作用。因此，这个选项也是使MTC车道更好地支持ETC功能的措施之一。
D. 安装ETC设备：这里的“ETC设备”可能指的是车载OBU或ETC车道系统的全套设备。然而，对于MTC车道而言，安装车载OBU显然是不合理的，因为那是车辆需要配备的。而安装全套ETC车道系统则意味着将该车道完全改造成ETC车道，这与题目中“不具备ETC功能的MTC车道”的前提相违背。因此，这个选项不正确。
综上所述，为了使不具备ETC功能的MTC车道支持ETC功能，应加装车道天线以实现与车载OBU的无线通信，并配置手持设备以处理异常情况。因此，正确答案是B和C。
A. 少交
B. 漏交
C. 偷逃
D. 暴力闯卡
解析：选项解析：
A. 少交：指的是车辆驾驶人员故意或少部分非故意地少交部分通行费的行为。
B. 漏交：通常指由于系统故障、操作失误等非主观因素导致的车辆未交费而通过收费站的情况。
C. 偷逃：这是一个更广泛的概念，包括了多种逃避交费的行为，如使用假证件、套牌、跟车等手段。
D. 暴力闯卡：指的是使用暴力手段强行通过收费站，这已经触犯刑法，属于犯罪行为，超出了稽核业务的范畴。
为什么选择A（少交）：
这道题问的是全网稽核业务主要针对的行为，稽核业务主要是监督和管理交通收费过程中出现的不规范行为。在选项中，“少交”最符合稽核业务针对的人为原因造成的不规范行为。虽然“偷逃”看起来也是一个合适的选项，但它是包含“少交”在内的更广泛的概念，而题目要求的是具体的行为。相比之下，“少交”更具体地描述了人为的非规范交费行为，因此是最佳答案。其他选项要么是因非主观因素造成（漏交），要么是已经触犯刑法的行为（暴力闯卡），不符合题目要求。
A. 采购、领用
B. 保管、调拨
C. 发放、使用
D. 维护
解析：这道题询问的是CPC卡管理的具体内容。CPC卡，即复合通行卡（Card Pass for Carrier），是高速公路电子收费系统中的重要组成部分。以下是对各个选项的解析：
A. 采购、领用
采购：CPC卡的采购是管理工作的起始环节，确保有足够的卡片供车辆使用。
领用：领用是指各个收费站或者监控中心根据需要领取CPC卡，以便投入使用。
B. 保管、调拨
保管：CPC卡需要妥善保管，防止丢失、损坏，确保卡片处于良好的使用状态。
调拨：调拨是指根据各收费站的实际需求，对CPC卡进行合理分配和调整。
C. 发放、使用
发放：向过往车辆发放CPC卡，是收费员的工作内容之一。
使用：指导司机如何使用CPC卡，并确保其在高速公路收费系统中的正确使用。
D. 维护
维护：对CPC卡进行定期的检查、维修和更新，确保其正常运作。
选择答案ABCD的原因是，这四个选项涵盖了CPC卡管理的全部流程，从采购到维护，每个环节都是必不可少的。因此，正确答案应包括所有这些管理内容。
A. A.入口信息、OBU拆卸状态正常、OBU和ETC卡在有效期内、OBU和ETC卡车牌号码一致
B. B.OBU和ETC卡不在状态名单、不在追缴名单内
C. C.双片式OBU车辆的ETC卡正常插入
D. D.储值卡余额是否充足
E. OBU和ETC卡入口信息是否一致
解析：这道题目主要考察的是ETC车辆通过ETC专用车道或ETC/MTC混合车道时，车道系统自动判断ETC车辆是否可以通过的主要考量因素。我们逐一分析选项内容：
A. 入口信息、OBU拆卸状态正常、OBU和ETC卡在有效期内、OBU和ETC卡车牌号码一致：
这个选项涵盖了多个重要方面，包括车辆的入口信息（用于判断车辆是否已正常进入高速并有权通过ETC通道驶出）、OBU的拆卸状态（确保OBU未被非法拆卸，影响使用）、OBU和ETC卡的有效期（确保设备和服务在有效期内）、以及OBU和ETC卡车牌号码的一致性（防止车辆信息被篡改或误用）。
B. OBU和ETC卡不在状态名单、不在追缴名单内：
这也是一个重要的考量因素。状态名单可能包括因各种原因（如欠费、违规等）被限制通行的车辆，而追缴名单则可能针对需要补缴费用的车辆。确保车辆不在这些名单内，是允许其通过ETC通道的必要条件。
C. 双片式OBU车辆的ETC卡正常插入：
对于双片式OBU车辆，ETC卡需要正确插入到OBU中才能正常工作。因此，检查ETC卡是否正常插入是确保车辆能够顺利通过ETC通道的重要步骤。
D. 储值卡余额是否充足：
对于使用储值卡的ETC用户，卡内余额是否充足直接关系到能否成功扣费并通行。因此，检查储值卡余额也是系统自动判断车辆是否可以通过ETC通道的重要内容之一。
E. OBU和ETC卡入口信息是否一致：
入口信息的一致性对于判断车辆是否按照正确路径行驶、是否有权通过当前ETC通道具有重要意义。因此，这也是系统自动判断的一个关键要素。
综上所述，所有选项（A、B、C、D、E）都是车道系统自动判断ETC车辆是否可以通过时需要考量的重要内容。因此，正确答案是ABCDE。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：解析这道题目时，我们需要理解收费系统安全性的重要性以及安全控制级别的概念。收费系统作为交通运输行业的重要组成部分，涉及资金的安全、数据的保密性、完整性以及系统的可用性等多个方面，因此其安全性是至关重要的。
安全控制级别通常用于描述系统对于安全威胁的防御能力和控制措施的严密程度。不同的安全控制级别对应着不同的安全要求和措施。
现在我们来分析各个选项：
A. 1级安全控制：这通常表示最低级别的安全控制，可能只包含最基本的安全措施，对于收费系统这样需要高度安全性的应用来说，显然是不够的。
B. 2级安全控制：虽然比1级有所提升，但仍然可能不足以满足收费系统对安全性的要求，尤其是在涉及资金流转和数据保护方面。
C. 3级安全控制：这通常意味着系统具有较为完善的安全控制措施，能够较好地保护系统的安全性、数据的保密性和完整性，以及资金的安全。对于收费系统来说，这是一个相对合理且足够的安全控制级别。
D. 4级安全控制：虽然这表示了更高的安全控制级别，但在实际应用中，过高的安全控制级别可能会带来额外的成本和复杂性，而收费系统可能并不需要如此高级别的安全控制。
综上所述，考虑到收费系统对安全性的高要求，但又需要避免过高的成本和复杂性，3级安全控制是一个既合理又足够的选择。因此，正确答案是C。
A. 维护
B. 交接
C. 检查
D. 保管
解析：对于这道题，我们需要根据题目描述和各选项内容来判断哪个或哪些选项是正确的。题目提到“各收费公路经营管理单位组织做好高速公路专用查验终端设备()工作”，这里的核心是理解“组织做好”这一表述所隐含的行动要求。
现在我们来逐一分析选项：
A. 维护：虽然维护是确保设备正常运行的重要工作，但题目中强调的是“组织做好”的后续工作，而“维护”更偏向于日常的技术支持或保养活动，不是直接由经营管理单位“组织做好”的下一步具体行动。此外，“维护”通常是一个持续性的过程，而不是一个特定时间点或阶段的任务。
B. 交接：交接是设备从生产、安装到投入使用，或者在不同管理单位之间转移时的重要环节。经营管理单位需要“组织做好”设备的交接工作，确保设备能够顺利、完整地转移到使用或管理阶段。这个选项符合题目中“组织做好”的语境。
C. 检查：在设备投入使用前或定期进行的检查，是确保设备性能、安全性和合规性的重要步骤。经营管理单位有责任“组织做好”这些检查工作，以保证设备的正常运行和符合相关标准。
D. 保管：保管涉及到设备的存放、管理和保护，是确保设备不受损坏或丢失的关键环节。经营管理单位需要“组织做好”设备的保管工作，以维护设备的完好性和可用性。
综上所述，选项A“维护”虽然重要，但不符合题目中“组织做好”的特定语境；而选项B“交接”、C“检查”和D“保管”都是经营管理单位需要“组织做好”的具体工作。然而，由于题目要求选择最符合题意的选项，且题目未明确指出是单一选项还是多项选择，但根据常规理解和题目语境，我们倾向于选择那些直接涉及“组织做好”后续工作的选项，即B、C、D。
因此，正确答案是BCD。这三个选项都直接关联到经营管理单位需要“组织做好”的具体工作。
A. 该车不属于整车合法装载
B. 如果该车运输的货物为西红柿则会免费
C. 西红柿、圣女果均在国家规定的《鲜活农产品品种目录》内
D. 该车若装载80%西红柿,混装不超过20%的圣女果,则可以比照整车合法装载鲜活农产品车辆执行。
解析：选项A解析：根据案例描述，该二型货车的核定载质量为4.5吨，而装载的圣女果车货总质量为17.2吨，显然超过了核定的载质量，因此该车不属于整车合法装载。选项A的说法是正确的。
选项B解析：鲜活农产品是否免费不仅仅取决于货物种类，还要看车辆是否合法装载。案例中的车辆已经超载，因此即便是运输的货物为西红柿，也不能免费。选项B的说法是不正确的。
选项C解析：根据国家相关规定，《鲜活农产品品种目录》确实包含了西红柿，但圣女果是否包含在内需要查阅最新的《鲜活农产品品种目录》。按照普通情况，圣女果通常被认为是西红柿的一种品种，但在具体政策执行时可能会有所不同。因此，选项C的说法在未明确目录内容的情况下不能直接判断为正确。
选项D解析：根据交通运输部、国家发展和改革委员会的相关通知，鲜活农产品运输车辆如果装载了80%以上的鲜活农产品，并混装了不超过20%的其他农产品，可以比照整车合法装载鲜活农产品车辆执行。案例中的车辆已经超载，即使按照这个比例装载，也不能认定为合法装载。因此，选项D的说法是不正确的。
综上所述，选项B、C、D的说法均不正确，因此答案为BCD。
A. 0元
B. 5元
C. 10元
D. 100元
解析：这道题考察的是对ETC车道系统工作原理的理解和操作流程的掌握。
选项解析： A. 0元：表示ETC系统识别到储值卡余额为零，无法通过ETC车道自动扣费。 B. 5元：表示储值卡内有5元余额，通常情况下，余额足够时ETC系统会自动扣费并抬杆放行。 C. 10元：与选项B相似，表示储值卡内有10元余额，通常足以通过ETC车道。 D. 100元：表示储值卡内有较多余额，足以支付高速公路通行费。
为什么选这个答案： 答案应选择A，因为题目描述了ETC系统显示“无卡”，说明系统没有识别到有效的粤通卡，即储值卡的余额状态无法确定或者为零。由于司机王先生的OBU中未插入粤通卡，因此ETC系统无法从其账户中扣费，所以系统会显示余额为零元。根据题目描述的操作流程，当ETC系统识别储值卡余额为0元时，收费员应指引车辆到ETC/MTC混合车道处理，如果OBU卡片无法刷卡，则发放CPC卡以便车辆通行。所以正确答案是A. 0元。
A. 退费
B. 补费
C. 交费
D. 追缴
解析：这道题考察的是公路收费及监控员在处理车辆通行费补缴工作中的正确流程。
A. 退费：这个选项不正确，因为题目描述的是车辆欠费后的处理流程，而不是多缴费需要退回的情况。
B. 补费：这个选项正确。根据题目描述，完成相关流程后，应开具的是补费处理单据，并要求客户签字确认，以及在稽核平台进行车辆补费信息录入，说明这是在处理车辆补缴通行费的情况。
C. 交费：这个选项不正确，因为“交费”通常指的是正常缴费的过程，而题目中提到的是在发现车辆欠费后的后续处理，即补缴费用。
D. 追缴：虽然题目中提到了“撤销该车追缴名单信息”，但这里的工作流程是在追缴完成之后，即车辆已经补缴费用，所以“追缴”不是最准确的选项。
因此，正确答案是B. 补费，因为这个选项最准确地描述了题目中提到的完成特定工作流程后的状态和所需采取的行动。
