下列各项属于外部奖励的有()

解析：本题考察的是《中华人民共和国公路法》中关于公路养护人员作业时安全保障的相关规定。

A选项“应当穿着统一的安全标志服”是正确的。这是因为统一的安全标志服有助于过往车辆和行人识别公路养护人员，从而提醒他们注意安全，减少事故的发生。

B选项“利用车辆进行养护作业时，应当在公路作业车辆上设置明显的作业标志”也是正确的。明显的作业标志可以提醒过往车辆注意避让，确保养护作业的安全进行。

C选项“公路养护车辆进行作业时，在不影响过往车辆通行的前提下，其行驶路线和方向不受公路标志、标线限制”表述准确。这是因为在养护作业过程中，养护车辆可能需要按照特定的路线和方向行驶，以完成养护任务。只要这种行驶不影响过往车辆的通行，其行驶路线和方向可以不受公路标志、标线的限制。

D选项“过往车辆对公路养护车辆和人员应当注意避让”同样正确。这是基于交通安全和尊重养护人员劳动成果的考虑，过往车辆应当主动避让养护车辆和人员，确保他们的安全。

综上所述，A、B、C、D四个选项均符合《中华人民共和国公路法》中关于公路养护人员作业时安全保障的相关规定，因此答案选ABCD。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0284-c918-c0f5-18fb755e881c.html

点击查看答案

解析：这道题目考察的是收费员在面对ETC车道异常情况下对后续车辆的处理能力。我们逐一分析各个选项的合理性及为何选择B和E作为正确答案。

A. 可直接搬开栏杆通行：

这个选项不合理。收费员不能随意搬开栏杆放行车辆，因为这可能导致通行费未收取，造成经济损失和秩序混乱。

B. 疏导至人工车道处理：

当ETC车道出现异常，如本案例中的前车未安装电子标签却利用后车ETC交易抬杠通过时，后车（B车）应被引导至人工车道进行处理。这样可以确保车辆正常支付通行费，并维护收费站的正常秩序。

C. 通过现金及移动支付等其他方式重复收取通行费：

此选项不合理。在ETC车道，车辆已经通过ETC设备进行了扣费尝试（尽管在本案例中是由于前车非法利用），因此不应再对后车进行重复收费。

D. 按免费车辆处理：

这个选项同样不合理。后车并未符合任何免费通行的条件，不应被当作免费车辆处理。

E. 根据系统提示“ETC卡已成功扣费”，直接予以放行：

在本案例中，如果系统确实提示“ETC卡已成功扣费”，且经过核实确认B车的ETC卡确实已经成功支付了通行费，那么收费员可以直接放行B车。但需要注意，这应是在确认B车确实已经扣费成功且没有其他异常情况的前提下进行。

综上所述，B选项“疏导至人工车道处理”是处理此类ETC车道异常情况的常规和稳妥做法，可以确保车辆正常支付通行费并维护秩序。而E选项“根据系统提示‘ETC卡已成功扣费’，直接予以放行”则是在特定情况下（即系统确认B车已扣费成功）的合理处理方式。因此，B和E是这道题的正确答案。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-5e78-c0f5-18fb755e8819.html

点击查看答案

解析：选项解析：

A. 检测COM4口是否正常：这个选项是正确的，因为费额显示器无显示，可能是因为与计算机通信的COM4口出现了问题，检查这个接口是否正常是合理的故障分析方法。

B. 检测信号线是否短路或断路：这个选项也是正确的，信号线负责传输数据，如果信号线短路或断路，会导致费额显示器无法接收到信号，从而无显示。

C. 检测费显电源：这个选项同样正确，电源问题直接关系到费额显示器是否能够正常工作，如果电源供应不正常，显示器自然无法显示。

D. 检测线圈是否断路：这个选项是错误的。线圈一般用于感应功能，如车辆检测器中的感应线圈，它并不直接控制费额显示器的显示。费额显示器的显示故障通常与通信接口、信号线和电源有关，而不是感应线圈。

为什么选这个答案：

选择D作为答案是正确的，因为费额显示器的显示问题与线圈是否断路没有直接关系。线圈主要负责感应功能，它的故障可能会导致车辆检测功能失效，但不会直接影响到费额显示器的显示。因此，在故障分析时，检测线圈是否断路并不能帮助解决费额显示器无显示的问题，这是一个错误的故障分析方法。其他选项A、B、C都是针对可能导致显示器无显示的合理故障点进行检查。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-00b7-9e80-c0f5-18fb755e8819.html

点击查看答案

解析：这道题目考察的是对公路收费及监控员职业技能中，关于CPC卡（通常指不停车收费系统中的通行卡）管理流程的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 动态库存：动态库存通常指的是在一段时间内，库存量随着入库、出库等操作而实时变化的库存状态。这个选项并不直接对应题目中描述的“对仓库内的CPC卡进行清点并核对”的行为，因此可以排除。

B. 静态库存：静态库存更多是指某一特定时间点上的库存量，虽然也是一个固定的数值，但并不涉及清点核对的过程，所以也不是正确答案。

C. 库存盘点：库存盘点正是对仓库内物品进行实际清点，并与账面记录进行核对的过程。如果清点结果与账面不符，就需要进行盘盈盘亏登记。这个选项完全符合题目描述的行为，因此是正确答案。

D. 卡箱：卡箱只是存放CPC卡的一种容器或工具，与题目中描述的清点核对过程无直接关联，故可排除。

综上所述，正确答案是C，即“库存盘点”。这是因为库存盘点正是对仓库内CPC卡进行清点并核对，以及对核对不符的情况进行盘盈盘亏登记的过程。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0357-24a8-c0f5-18fb755e8803.html

点击查看答案

解析：选项解析：

A. 1年：这个选项时间太短，对于CPC卡这种高频率使用且对精度要求较高的设备来说，1年的质保期可能不足以保障其在整个生命周期内的稳定运行。

B. 2年：虽然比1年长，但同样可能不足以覆盖CPC卡潜在的问题和故障期。

C. 3年：这个选项的质保期限相对较长，但根据行业标准和实践经验，3年的质保期通常不是强制要求。

D. 5年：根据相关行业规定和标准，CPC（车载单元）卡的质保期通常要求不少于5年。这是因为CPC卡在使用过程中需要承受较为严苛的环境条件，且作为高速公路收费系统中的重要组成部分，其稳定性直接关系到整个系统的运行效率。因此，5年的质保期能够更好地保障设备质量和使用方的权益。

E. 10年：这个选项的质保期限过长，虽然可以提供更长时间的保障，但在实际操作中可能不必要，且会增加成本。

为什么选这个答案：

答案选D，因为根据《收费公路联网收费运营和服务规程》等相关规定，CPC卡的质保期应不少于5年。这个规定是基于CPC卡的使用特性、成本效益分析以及保障高速公路收费系统稳定运行的需要而制定的。5年的质保期能够确保在设备可能出现的早期故障期内，供应商能够提供必要的维修或更换服务，从而保障参与方利益和公路运输的顺畅。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-1a80-c0f5-18fb755e8802.html

点击查看答案

解析：解析这道题的选项和答案如下：

A. oxff-默认值：此选项表示一个默认值或通用值，当没有更具体的分类或状态可用时，可以选择这个选项。在此案例中，由于车辆是未预约的“绿色通道”车辆，且经历了应急查验合格后，其车辆状态在数据系统中可能没有特定的分类标记，因此选择默认值是一个合理的处理方式，以确保车辆信息能够正确录入且不影响后续的数据处理。

B. ox02绿通：这个选项通常用于已经预约并通过正常查验流程的“绿色通道”车辆。但在此案例中，车辆是未预约的，并且经历了应急查验，因此这个选项不适用。

C. ox03联合收割机：这个选项显然与案例描述不符，因为案例中涉及的是运输西瓜的货车，而非联合收割机。

D. 以上均可：由于只有A选项在此情境下是合理和适用的，因此“以上均可”这个选项显然不正确。

综上所述，选择A选项“oxff-默认值”是最合适的，因为它能够作为一个通用的、无特定分类的标识，用于处理未预约且通过应急查验的“绿色通道”车辆的数据修改工作。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-9140-c0f5-18fb755e8801.html

点击查看答案

解析：选项解析：

A. 当地政府：当地政府虽然在地方行政管理中扮演重要角色，但在公路规划修改方案的提出上，并不是直接负责的机构。

B. 原编制机关：原编制机关即最初负责制定公路规划的机构。根据相关法规和规定，若需要对已批准的规划进行修改，应由原编制机关提出修改方案，这样可以确保规划的专业性和连续性。

C. 省政府：省政府在省级行政区域内拥有较高的行政权力，但在具体的公路规划修改方案提出上，通常不直接负责。

D. 交通部门：交通部门在公路规划的实施和管理中扮演重要角色，但规划修改方案的提出，通常由原编制机关负责。

为什么选B：

根据《中华人民共和国公路法》及相关法律法规，经批准的公路规划若需要修改，应当由原编制机关提出修改方案，并报原批准机关批准。这样做是为了保证规划修改的专业性和权威性，确保规划变更的合理性和科学性。因此，正确答案是B，即原编制机关。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-f712-6180-c0f5-18fb755e881e.html

点击查看答案

解析：选项A：20,25。这个选项错误，因为根据《收费公路管理条例》，政府还贷公路的收费期限最长不超过15年，即使是国家确定的中西部省、自治区、直辖市的政府还贷公路，收费期限最长也不超过20年。

选项B：15,20。这个选项正确。根据《收费公路管理条例》，政府还贷公路的收费期限按照用收费偿还贷款、偿还有偿集资款的原则确定，最长不超过15年。对于中西部省、自治区、直辖市的政府还贷公路，收费期限可以适当延长，但最长不得超过20年。

选项C：15,25。这个选项错误，虽然普通政府还贷公路的收费期限是15年正确，但国家确定的中西部省、自治区、直辖市的政府还贷公路收费期限不能超过20年。

选项D：25,30。这个选项错误，因为这个选项提出的收费期限都超过了《收费公路管理条例》规定的最高年限。

选择答案B是因为它正确反映了《收费公路管理条例》中关于政府还贷公路收费期限的规定。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0284-b590-c0f5-18fb755e8804.html

点击查看答案

解析：这是一道选择题，主要考察对“部级对账服务工作范围”的理解。我们可以逐一分析各个选项，并结合题目要求来判断哪个或哪些选项是部级对账服务工作的正确范围。

A选项：“出口省份未在规定时间内上传出口交易记录的”。这一选项直接关联到部级对账的核心任务之一，即确保各省份在规定时间内上传其交易记录，以便进行全国范围内的数据核对和结算。如果出口省份未按时上传，将影响对账的准确性和及时性，因此这一选项属于部级对账服务的工作范围。

B选项：“发行服务机构未及时记账的”。发行服务机构在ETC等交通收费系统中扮演着重要角色，其记账的及时性和准确性直接影响到部级对账的顺利进行。如果发行服务机构未能及时记账，将导致部级对账时数据的不完整或错误，因此这一选项也是部级对账服务的工作范围。

C选项：“以及部站数据与部省数据不匹配的”。部级对账的一个重要环节就是核对部站数据与各省上传的数据是否一致。如果存在不匹配的情况，需要及时发现并解决，以确保数据的准确性和一致性。因此，这一选项同样属于部级对账服务的工作范围。

D选项：“门架交易流水未上传的”。虽然门架交易流水是交通收费系统中的重要数据，但其上传和核对通常属于省级或更低级别的对账工作范围，而非部级对账的直接工作范围。部级对账更侧重于全国范围内的数据核对和结算，而非具体到某个门架的交易流水。

综上所述，A、B、C三个选项均属于部级对账服务的工作范围，而D选项则不属于。因此，正确答案是A、B、C。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ffb6-0148-c0f5-18fb755e8800.html

点击查看答案

解析：这道题考察的是在状态名单传输过程中的责任归属问题。

A. 发行方：通常指的是发起或发布传输任务的一方。在传输过程中，如果数据已经按照规定正确发出，发行方一般不承担责任。

B. 建设方：通常指的是负责系统建设和维护的一方。在传输过程中的具体数据接收问题，一般不由建设方直接负责。

C. 参与方：这个选项比较宽泛，可能包括发行方、接收方以及建设方等多方。但是，具体到无法正常接收的问题，通常不会直接由“参与方”这样一个广泛的群体承担责任。

D. 接收方：指的是在传输过程中接收数据的一方。如果在规定时限内无法正常接收，并且传输中断的原因在于接收方，那么责任应由接收方承担。

因此，正确答案是D。原因在于，根据题目描述，“因接收方原因无法在规定时限内正常接收”，这明确指出了问题出在接收方，因此责任应由接收方承担。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ff09-cb58-c0f5-18fb755e8811.html

点击查看答案