县级以上地方人民政府交通主管部门对国道、省道的管理、监督职责,由()确定。

解析：这道题目考察的是对我国高速公路联网收费管理体系中不同机构职能的理解。

解析如下：
A. 部联网中心：这是国家级别的机构，主要负责全国高速公路联网收费的总体管理和协调工作，包括制定相关政策和技术标准，组织联网运营测试等。
B. 省中心：省级机构，主要职责是在本省内实施联网收费工作，并与部联网中心对接，处理省内相关的收费业务。
C. 区域中心：通常是服务于某一特定区域的机构，在省级或跨省范围内进行数据交换和服务协作，但它并不是进行全国性工程验证测试的主要组织者。
D. 路段公司：负责具体的高速公路路段运营管理，包括收费工作，但它不具有组织全国性测试的能力或权限。

正确答案是A，因为根据我国高速公路联网收费管理体系的分工，只有部联网中心有权力和能力去组织全国范围内的联网运营工程验证测试以及关键设备的质量和使用情况的抽查，并且有权发布相关的测试结果通报。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5b-f370-c0f5-18fb755e8816.html

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https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-015d-67e8-c0f5-18fb755e8802.html

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解析：选项解析：

A. 工装：工装是收费员工作时的一般着装要求，但它并不特指保障人身安全的服装。

B. 防晒服装：防晒服装主要用于保护皮肤不受紫外线伤害，而不是用于保障在车道值勤时的安全。

C. 防辐射服装：这种服装用于防止电磁辐射，与收费车道值勤时的人身安全无直接关系。

D. 反光服装：反光服装能够在光线照射下反射光线，提高夜间或低能见度条件下工作人员的可见性，从而有效保障人身安全。

选择D的原因： 收费外勤人员在收费车道值勤时，特别是在夜间或者能见度较低的情况下，着反光服装可以显著提高自身在车辆驾驶员视野中的可见性，避免交通事故的发生，从而保障人身安全。因此，反光服装是最合适的选择。

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解析：首先，我们需要了解“跑长买短”逃费类型的概念。这种逃费方式指的是，车辆实际行驶的路段比缴费的路段长，但只按照较短的路程缴费，从而逃避应缴通行费。

接下来，我们分析各个选项：

A. 一车持多张CPC卡 这种情况下，车辆可能会在入口领取一张CPC卡，然后在途中更换成另一张CPC卡，使得出口计费时只计算到中途的路段，从而实现“跑长买短”的逃费行为。

B. 互换CPC卡 这种情况与选项A类似，不同车辆之间互换CPC卡，同样可以实现“跑长买短”的逃费行为。

C. 货车客标 这个选项指的是货车使用客车标志行驶，这属于偷逃通行费的另一种类型——“车型不符”，而不是“跑长买短”。因此，这个选项不符合题目要求。

D. 互换OBU OBU（On-Board Unit，车载单元）是用于不停车收费系统的设备。互换OBU同样可以实现“跑长买短”的逃费行为，因为车辆可以在入口和出口使用不同的OBU，导致计费系统只计算到中途的路段。

综上所述，正确答案是ABD。这三个选项均可以实现“跑长买短”的逃费行为，而选项C与题目要求的逃费类型不符。

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解析：选项解析：

A. 预约信息：指的是客户在预约时所填写的相关信息，包括但不限于预约人姓名、联系方式、车牌号、预约时间等，这些信息是预约系统的原始数据。

B. 车辆信息：通常指的是车辆本身的相关信息，如车型、车色、车主等，这些信息虽然与预约有关联，但不是预约的直接结果。

C. 入口信息：指的是车辆进入高速公路时记录的信息，包括入口收费站、时间等，这些信息与预约行为关联性不强。

D. 通行信息：指的是车辆在高速公路上的通行记录，包括入口、出口信息、通行路径等，这些信息更多用于计费和路径还原，而不是预约查验。

为什么选这个答案：

答案选A，因为题目中提到的是“预约名单车辆在出口收费站接受查验时”，这意味着查验人员需要核对的是车辆是否按照预约的信息进行出行。因此，查验结果应当与“预约信息”进行关联，以确保车辆的实际出行情况与预约时提供的信息一致，从而验证预约的真实性和有效性。其他选项虽然也与车辆通行有关，但并不是预约查验的直接对象。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-1a80-c0f5-18fb755e8828.html

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解析：选项解析：

A. CPU卡：这是一种智能卡，可以用于多种应用，包括金融支付等，但在联网收费系统中，它不是作为通行介质使用的。

B. 公务卡：这种卡片通常用于政府机关或企事业单位的员工，用于因公消费，与联网收费通行无关。

C. OBU（On-Board Unit）：这是一种安装在车辆内部（通常在挡风玻璃上）的设备，可以与路边的ETC系统进行通信，实现不停车收费。因此，OBU是联网收费系统中的一种通行介质。

D. 身份卡：这种卡片主要用于证明个人身份，与车辆通行收费无直接关系。

为什么选C：

在联网收费系统中，ETC（电子不停车收费系统）是实现不停车收费的关键技术。OBU（On-Board Unit）作为车载单元，与路侧单元（RSU）进行通信，完成车辆身份认证和扣费等操作。因此，OBU是与ETC卡配合使用的一种通行介质，而CPC卡和纸质通行券则用于非ETC车辆的收费。所以正确答案是C. OBU。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-06f8-c0f5-18fb755e8823.html

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解析：选项解析：

A. 一次行程 - 这个选项表明ETC系统应该能够在车辆完成一次高速公路行程后，立即显示该行程的费用。这符合ETC系统的设计目的，即提供便捷的收费服务。

B. 一个账单 - 选项指的是在车辆驶离高速公路时，系统能够生成一个包含本次行程所有费用的账单。这也是ETC系统的一个特点，用户可以得到一个清晰的费用总结。

C. 一次扣费 - 这个选项指出系统会在车辆通过出口时一次性扣除本次行程的全部费用，而不是分段收费，这是ETC系统高效性的体现。

D. 一次告知 - 这个选项表示车道显示屏会在车辆通过时一次性告知用户通行费用，满足用户知情权，让用户明白消费。

E. 多次扣费 - 这个选项不符合ETC的设计理念，因为ETC旨在简化收费流程，若多次扣费将会增加系统的复杂性，并可能造成用户的不便。

为什么选这个答案（ABCD）：

选项A、B、C和D都符合ETC系统的设计目标和原则，即提供快速、便捷、透明的收费服务。车辆驶离高速公路时，系统应该能够立即完成一次行程的确认、账单的生成、费用的扣除，并且告知用户具体的费用情况。
选项E与ETC系统的设计理念相悖，ETC系统强调的是通过电子方式实现快速扣费，而不是多次扣费，因此E选项不符合题意。

综上所述，正确答案应该是ABCD，因为它们共同体现了ETC系统在车辆驶离高速公路时应达到的功能目标。

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