A、 车长不大于6米且核定载人数不大于40人的载客汽车
B、 车长不大于6米且核定载人数不小于40人的载客汽车
C、 车长不小于6米且核定载人数不大于40人的载客汽车
D、 车长不小于6米且核定载人数不小于40人的载客汽车
答案：D
A、 车长不大于6米且核定载人数不大于40人的载客汽车
B、 车长不大于6米且核定载人数不小于40人的载客汽车
C、 车长不小于6米且核定载人数不大于40人的载客汽车
D、 车长不小于6米且核定载人数不小于40人的载客汽车
答案：D
A. 业务人员
B. 业务负责人
C. 业务主管领导
D. 主要领导
解析：这道题考察的是收费方业务人员在处理争议交易时，通过清分结算业务系统提交协调处理申请单所需经过的签字和确认流程。
解析各个选项：
A. 业务人员：作为直接处理争议交易的一线人员，业务人员首先需要对争议交易进行核实，并生成协调处理申请单。因此，业务人员的签字是申请流程的第一步，确保申请内容的准确性和真实性。
B. 业务负责人：业务负责人通常负责监督和管理业务人员的日常工作，包括争议交易的处理。他们的签字表示对业务人员工作的认可，以及对申请内容的进一步审核。
C. 业务主管领导：在更高级别的管理层面上，业务主管领导的签字代表了更高层次的审核和批准。这确保了争议交易的处理不仅符合业务规范，也符合公司的整体策略和利益。
D. 主要领导：主要领导（如部门经理、总经理等）的签字是最终确认步骤，表明公司高层对争议交易处理申请的认可和支持。这有助于确保争议交易得到及时、有效的处理。
综上所述，这四个选项（A、B、C、D）分别代表了不同层级的人员在争议交易处理申请流程中的签字和确认环节，都是不可或缺的。因此，正确答案是ABCD。这个流程确保了争议交易的处理既严谨又高效，符合公司的管理要求和业务规范。
A. 心理能力
B. 体质能力
C. 思维能力
D. 理解能力
E. 体能能力
A. ”货车必检,超限禁入”
B. ”逢车必检,超限禁入”
C. ”车辆必检,超限禁入”
D. ”过车必检,超限禁入”
解析：这道题考查的是关于公路收费及监控工作中对货车检测的具体要求。
选项解析如下：
A. “货车必检，超限禁入”：这一选项明确指出所有货车必须接受检查，并且如果发现有超限（如超重、超长等）的情况，则禁止进入高速公路。
B. “逢车必检，超限禁入”：此选项扩大了检查范围至所有车辆，而不仅仅是货车。
C. “车辆必检，超限禁入”：与B类似，此选项也是指所有车辆都需要接受检查。
D. “过车必检，超限禁入”：表述上与B和C相似，同样是指所有经过的车辆。
正确答案是A，即“货车必检，超限禁入”。选择A的原因是因为在实际操作中，主要是针对货车进行检测以防止超限车辆进入高速公路，从而保障道路安全和桥梁安全。其他选项虽然也有提到超限禁入，但是检查的对象扩大到了所有车辆，这并不是实际政策的要求。因此，根据具体的工作要求和政策规定，正确选项是A。
A. 联合协查
B. 逃费类型确定
C. 责任主体确定
D. 追缴名单处理
A. 高中低风险地区返回人员未经隔离不得上岗
B. 未经体温检测不得上岗
C. 体温检测不合格不得上岗
D. 未佩戴口罩手套等防护用品不得上岗
A. 可达最短路径
B. 可达最远路径
C. 省内计费
D. 门架计费
解析：这道题目考察的是在高速公路收费过程中遇到特殊情况时的处理方法。当车辆在出口处出现车牌与入口记录不符、没有入口信息、丢失通行卡或者通行卡损坏、实际行驶路径在系统中无法查询等情况时，需要采取相应的措施来确定费用。
选项解析如下：
A. 可达最短路径：这是指在无法确定具体行驶路径的情况下，选择从入口到出口之间最短的可能路径来计算费用。
B. 可达最远路径：理论上是指从入口到出口间最远的距离，但这通常会导致用户支付超过实际应付费额的费用，不符合公平原则。
C. 省内计费：指的是按照车辆在省内的行驶情况来计算费用，但这忽略了具体的起点和终点信息。
D. 门架计费：指的是根据高速公路上设置的门架记录的实际行驶路径进行精确计费，但在信息缺失的情况下无法实现。
正确答案是A，即“可达最短路径”。当无法完全确定车辆的具体行驶路径时，为了尽量减少用户的损失，并保证收费的合理性，会选择可达最短路径来进行收费。这样既能确保收费系统的正常运作，也能最大程度地保障用户的利益。
A. 督促
B. 强令
C. 指导
D. 协助
A. 安全宣传标语
B. 标志和照明
C. 逃生路线图
D. 安全警示标志
E. 行政处罚法有关规定追究行政
A. 车辆通行费拆分
B. 车辆通行费结算
C. 车辆通行费清分
D. 车辆通行费划拨
A. 站
B. 路
C. 省
D. 部
