A、 实时监测能力
B、 数据备份能力
C、 监测网络能力
D、 实时切换能力
答案:D
解析:选项解析:
A. 实时监测能力:指的是能够实时监控通信链路的状态,但并不涉及在链路出现问题时进行切换,所以它不足以保证通信链路的连续性和可靠性。
B. 数据备份能力:指的是对数据进行备份的能力,这可以保护数据不丢失,但并不解决通信链路中断时的即时通信问题。
C. 监测网络能力:与实时监测能力相似,主要是指对网络状态的监控能力,而不是链路出现问题时提供解决方案。
D. 实时切换能力:指的是在主通信链路出现故障时,能够立即切换到备用链路,从而保证通信不中断。这是主备链路系统设计的关键要求,确保了系统的高可用性和业务的连续性。
为什么选择D: 在部一省和部一站通信链路的设计中,最关键的要求是保证通信的连续性和可靠性。当主链路出现故障时,系统能够实时切换到备用链路,这是通过“实时切换能力”实现的。因此,D选项“实时切换能力”是确保通信链路可靠性的必要条件,是正确答案。其他选项虽然也是通信链路可能需要的功能,但它们不是主备链路设计的核心要求。
A、 实时监测能力
B、 数据备份能力
C、 监测网络能力
D、 实时切换能力
答案:D
解析:选项解析:
A. 实时监测能力:指的是能够实时监控通信链路的状态,但并不涉及在链路出现问题时进行切换,所以它不足以保证通信链路的连续性和可靠性。
B. 数据备份能力:指的是对数据进行备份的能力,这可以保护数据不丢失,但并不解决通信链路中断时的即时通信问题。
C. 监测网络能力:与实时监测能力相似,主要是指对网络状态的监控能力,而不是链路出现问题时提供解决方案。
D. 实时切换能力:指的是在主通信链路出现故障时,能够立即切换到备用链路,从而保证通信不中断。这是主备链路系统设计的关键要求,确保了系统的高可用性和业务的连续性。
为什么选择D: 在部一省和部一站通信链路的设计中,最关键的要求是保证通信的连续性和可靠性。当主链路出现故障时,系统能够实时切换到备用链路,这是通过“实时切换能力”实现的。因此,D选项“实时切换能力”是确保通信链路可靠性的必要条件,是正确答案。其他选项虽然也是通信链路可能需要的功能,但它们不是主备链路设计的核心要求。
A. 9
B. 7
C. 6
D. 8
解析:这是一道关于平头铰接列车装载规定的选择题。首先,我们需要理解题目中的关键信息:“平头铰接列车装载()辆以上的,严格执行装载长度、宽度、高度限制规定。” 这意味着当平头铰接列车装载的货物或车辆数量达到一定数量时,需要特别遵守关于装载尺寸的限制。
接下来,我们逐一分析选项:
A. 9:此选项表示装载9辆以上时才需要遵守限制,但根据交通运输行业的常规规定,这个数量可能不是特定的限制点。
B. 7:在交通运输行业中,特别是针对特定类型的车辆如平头铰接列车,往往会有明确的装载数量限制,以确保行驶安全和遵守交通法规。选择B项意味着当装载7辆或更多时,需要严格遵守装载尺寸的限制,这符合行业内的常规做法。
C. 6:虽然6也是一个可能的数字,但在此题的上下文中,它并不是正确答案,因为题目询问的是“以上”的装载数量,且根据常规,7辆可能是一个更常见的限制点。
D. 8:同样,8也不是此题的正确答案。在交通运输行业的规定中,针对平头铰接列车的装载数量限制,7辆可能是一个更为具体和常见的标准。
综上所述,选择B项(7)是因为它符合交通运输行业中对平头铰接列车装载数量的常规限制规定,即当装载7辆或更多时,需要严格执行装载长度、宽度、高度的限制规定。
A. 发现设备线路、接插部位打火,在确保人身安全的前提下,应立即切断电源,保护好收费工具,保证票、卡、款的安全,并立即上报监控分中心和值班站长
B. 收费现场根据火源情况,采用不同的灭火工具,组织人员展开灭火工作,如果火势过大,现场人员按安全逃生技术要求迅速撤离到安全位置
C. 值班站长进行现场情况确认,收费班长将火灾发生地、着火物质、火势大小、起火范围上报监控分中心
D. 发现有人员伤亡,要进行妥善处理,拨打”110”救援,并保护好事故现场,维护现场秩序
解析:这是一道选择题,需要我们从提供的选项中识别出哪个不属于收费站火灾事故应急处置措施。我们来逐一分析选项:
A选项:描述了发现设备线路、接插部位打火时的应急处理流程,包括切断电源、保护收费工具和票卡款的安全,并及时上报。这是火灾初期的重要应对措施,确保人员和财产安全,因此A选项是正确的应急处置措施。
B选项:阐述了收费现场根据火源情况采用不同灭火工具,组织灭火,并在火势过大时迅速撤离到安全位置的做法。这是火灾发生时的必要应对措施,旨在控制火势并保障人员安全,所以B选项也是正确的。
C选项:指出值班站长需进行现场情况确认,并由收费班长将火灾相关信息上报监控分中心。这是火灾应急响应中的信息上报环节,对于及时调动资源和协调救援至关重要,因此C选项同样属于正确的应急处置措施。
D选项:提到发现有人员伤亡时,应拨打“110”救援。然而,“110”主要是报警电话,用于处理刑事案件、治安案件等紧急情况,并不直接提供救援服务。在火灾造成人员伤亡的情况下,应拨打“120”急救电话,而不是“110”。此外,保护好事故现场和维护现场秩序虽然重要,但并非此选项的核心问题。因此,D选项中的“拨打‘110’救援”是不准确的,不属于正确的火灾事故应急处置措施。
综上所述,不属于收费站火灾事故应急处置措施的是D选项:发现有人员伤亡,要进行妥善处理,拨打“110”救援,并保护好事故现场,维护现场秩序。正确做法应是拨打“120”进行救援。
A. 政府还贷公路
B. 个人投资公路
C. 财政拨款建设的公路
D. 经营性公路
解析:选项解析:
A. 政府还贷公路:根据《收费公路管理条例》,政府还贷公路在还清贷款后,经过批准可以继续收费,用于公路的养护和管理。因此,政府还贷公路经批准可以收取车辆通行费。
B. 个人投资公路:个人投资建设的公路,如果按照国家有关规定办理了相关手续,经过批准,也可以收取车辆通行费。
C. 财政拨款建设的公路:通常情况下,财政拨款建设的公路是免费的,因为这些公路的建设和维护费用已经由财政资金覆盖,不应该再向使用者收费。
D. 经营性公路:经营性公路是指由企业或者其他投资者建设和经营的公路,这类公路可以通过收取车辆通行费来获取收益,因此可以收取车辆通行费。
为什么选择AD: 根据《收费公路管理条例》,可以收取车辆通行费的公路主要包括政府还贷公路和经营性公路。政府还贷公路在还清贷款后,仍可以收费用于公路的养护和管理;经营性公路则是企业或其他投资者建设和经营的,通过收费来获取收益。因此,正确答案是AD。选项B虽然理论上个人投资公路可以收费,但需要具体看是否获得了批准,而题目要求的是“经批准可以收取车辆通行费”的公路,因此B选项不够准确。选项C则明确表示财政拨款建设的公路通常不收费。
A. 现场作业安全管理制度
B. 安全生产责任制
C. 承包与发包工程安全管理制度
D. 重大危险源管理制度
E. 隐患排查和治理制度
解析:这道题目考察的是对安全生产规章制度中综合安全管理制度的理解。我们需要从给定的选项中分辨出哪些属于综合安全管理制度。
解析各个选项:
A选项(现场作业安全管理制度):这个制度更侧重于具体的作业现场安全管理,包括作业流程、操作规范等,它不属于综合安全管理制度的范畴,而是更偏向于具体操作层面的规定。
B选项(安全生产责任制):这是一个全面的、基础性的安全管理制度,它明确了各级人员、各部门在安全生产中的职责和权利,是综合安全管理制度的重要组成部分。
C选项(承包与发包工程安全管理制度):这个制度涉及到与外部单位合作时的安全管理,是确保整个项目或企业安全生产的重要环节,因此也属于综合安全管理制度。
D选项(重大危险源管理制度):重大危险源的管理是安全生产中的重中之重,对其进行专门的管理和控制是预防重大事故的关键,因此这个制度也是综合安全管理制度的一部分。
E选项(隐患排查和治理制度):隐患排查和治理是安全生产管理的重要环节,通过定期或不定期的隐患排查,及时发现并消除潜在的安全风险,这个制度同样属于综合安全管理制度。
综上所述,B、C、D、E选项都是综合安全管理制度的组成部分,它们从不同的角度和层面确保了企业的安全生产。而A选项则更偏向于具体的作业现场安全管理,不属于综合安全管理制度的范畴。
因此,正确答案是BCDE。
A. 发行服务机构
B. 路段分中心
C. 省中心
D. 部联网中心
解析:选项解析:
A. 发行服务机构:负责卡片发行、客户服务以及卡片状态名单的生成与下发,是直接面向用户的服务窗口。
B. 路段分中心:通常负责高速公路具体路段的运营管理,包括收费、监控等,但不直接负责卡片状态名单的生成。
C. 省中心:负责省级行政区域内高速公路的统一管理,包括数据汇总和处理,但卡片状态名单的生成通常不是它的直接职责。
D. 部联网中心:是全国高速公路信息交换和管理的最高层级,负责全国高速公路网络的数据交换和监管,不直接参与卡片状态名单的生成。
答案选择A的理由:
生成状态名单后至车道生效时间不应超过4小时,这个要求强调的是对客户服务响应速度和效率的保证。发行服务机构作为直接面向用户的服务窗口,负责卡片状态名单的生成与下发,因此对于保证状态名单及时生效负有直接责任。其他选项如路段分中心、省中心、部联网中心都不直接负责这项工作,因此正确答案是A。
A. 读取
B. 读写
C. 发行
D. 发放
解析:这道题考察的是对CPC卡(复合通行卡)在公路收费系统中的使用规则和操作限制的理解。我们来逐一分析各个选项:
A. 读取:CPC卡的基本功能之一就是可以被读取,以获取卡内的信息,如车辆信息、费用信息等。无法读取的CPC卡可能是损坏的,但电量低于8%并不直接导致无法读取,因为读取操作本身不消耗太多电量。因此,这个选项不是导致CPC卡不能进行调拨或在车道使用的直接原因。
B. 读写:CPC卡在使用过程中需要频繁地进行读写操作,比如记录车辆的进出站信息、扣费情况等。当CPC卡电量低于8%时,其内部电路可能无法维持稳定的读写操作,导致数据丢失或读写错误。因此,电量低于8%的CPC卡不得进行调拨或在车道使用,以避免因电量不足而导致的操作问题。这个选项是正确的。
C. 发行:CPC卡的发行通常是在卡片制作完成后,由专门的发行机构进行初始化、写入基础信息等操作,然后分发到各个收费站使用。发行过程与CPC卡的电量无关,且发行后的CPC卡只要未被损坏或电量耗尽,都可以正常使用。因此,这个选项与题目要求不符。
D. 发放:发放通常指的是将CPC卡从仓库或管理部门分发到具体的使用地点,如收费站车道。由于电量低于8%的CPC卡可能无法正常进行读写操作,因此不应该被发放到车道使用,以免造成车道拥堵或数据错误。这个选项也是正确的。
综上所述,无法读写或电量低于8%的CPC卡不得进行调拨或在车道发放,因为这些卡片可能无法满足车道上频繁读写操作的需求,从而影响收费系统的正常运行。因此,正确答案是B和D。
A. 光纤通信
B. 微波通信
C. 卫星通信
D. 数字通信
解析:选项解析:
A. 光纤通信:光纤通信是利用光波在光导纤维中传输信息的通信方式。它具有传输容量大、衰减小、抗干扰性强、保密性好、铺设方便等优点,非常适合用于高速公路通信系统这种需要大量数据传输且对通信质量要求高的场合。
B. 微波通信:微波通信是利用微波在空间直线传播的方式进行的通信,虽然它具有传输速度快的特点,但受天气和地形影响较大,且传输容量和稳定性相比光纤通信较差。
C. 卫星通信:卫星通信利用地球同步轨道上的通信卫星作为中继站进行信号传输,可以实现远距离通信,但成本较高,传输延迟较大,且受气候影响。
D. 数字通信:数字通信是一种通信方式的总称,它通过数字信号传输信息,光纤通信、微波通信和卫星通信都可以采用数字通信技术。因此,这个选项并不特指一种具体的传输方式。
为什么选择A:
高速公路通信系统对传输速率、稳定性和安全性都有很高的要求。光纤通信在这些方面都表现出色,尤其是其大容量和低衰减的特性,使得它成为高速公路通信系统的首选。因此,正确答案是A,光纤通信。
A. HTTP
B. FTP
C. TELNET
D. SSL
解析:这个问题考察的是网络协议及其功能的基础知识。我们来逐一分析各个选项:
A. HTTP (HyperText Transfer Protocol):超文本传输协议,主要用于在Web浏览器和服务器之间传输超文本和其他数据。HTTP本身并不提供加密机制,虽然HTTPS(HTTP Secure)是HTTP的加密版本,但题目询问的是HTTP本身,所以A选项不正确。
B. FTP (File Transfer Protocol):文件传输协议,用于在网络上进行文件的双向传输。FTP同样不直接提供加密机制,尽管可以通过其他方式(如SFTP,即SSH File Transfer Protocol)来加密FTP传输,但FTP本身不具备加密功能,所以B选项不正确。
C. TELNET:远程登录协议,用户可以通过TELNET客户端连接到TELNET服务器,进而登录到远程主机。TELNET协议本身也不提供加密机制,因此传输的数据可能被截获,所以C选项不正确。
D. SSL (Secure Sockets Layer):安全套接层,是一种安全协议,用于在计算机网络上提供安全通信。SSL通过加密技术,确保了传输数据的机密性和完整性。它是HTTPS、FTPS(FTP Secure)等协议的基础加密机制。因此,D选项是正确的,因为它直接提供了加密机制。
综上所述,正确答案是D,即SSL是用于加密机制的协议。
A. 部联网中心
B. 省中心
C. 收费公路经营管理单位
D. 收费站内
解析:这道题考察的是对全网CPC卡管理模式的理解。我们可以逐一分析每个选项来确定其正确性。
A. 部联网中心:部联网中心作为全国性的管理机构,负责整体协调和管理全国范围内的CPC卡使用情况,包括发行、监控、异常处理等。因此,这个选项是正确的。
B. 省中心:在省一级的层面上,省中心负责本省范围内CPC卡的具体管理工作,包括与部联网中心的对接、本省CPC卡的发行、使用情况的监控等。所以,这个选项也是正确的。
C. 收费公路经营管理单位:这些单位直接负责具体的收费公路运营管理,包括CPC卡的日常发放、使用监控、异常处理等。他们是CPC卡管理的重要环节,因此这个选项同样正确。
D. 收费站内:在收费站内,CPC卡的使用情况需要被实时监控和管理,以确保收费流程的顺畅和准确。收费站内的工作人员需要直接面对CPC卡的使用者,进行卡片的发放、回收和异常处理等工作。因此,这个选项也是正确的。
综上所述,全网CPC卡采取了从部联网中心到省中心,再到收费公路经营管理单位,最后到收费站内的多级管理模式。这种管理模式确保了CPC卡在全国范围内的有效管理和使用。
因此,正确答案是ABCD。
A. 督促
B. 强令
C. 指导
D. 协助
解析:这道题考察的是对应急管理部门及消防救援机构在消防宣传教育工作中的职责和角色的理解。
首先,我们逐一分析选项:
A. 督促:这个选项符合应急管理部门及消防救援机构的职责。作为负责消防安全的部门,它们有责任督促相关单位做好消防宣传教育工作,确保消防安全知识得到广泛传播和有效落实。
B. 强令:这个选项语气过于强硬,且不符合行政管理的常规方式。应急管理部门及消防救援机构虽然有权监管和指导,但通常不会采用“强令”这种强制性的手段来要求单位进行消防宣传教育。
C. 指导:这个选项也是正确的。应急管理部门及消防救援机构具备专业的消防安全知识和经验,它们可以指导相关单位如何更有效地开展消防宣传教育工作,提供必要的支持和帮助。
D. 协助:这个选项同样合理。在某些情况下,应急管理部门及消防救援机构可能需要直接参与或协助相关单位进行消防宣传教育活动,以确保活动的顺利进行和宣传效果的最大化。
综上所述,应急管理部门及消防救援机构在加强消防法律、法规的宣传时,应当通过督促、指导和协助等方式来推动相关单位做好消防宣传教育工作。因此,正确答案是A、C、D。选项B“强令”因语气过于强硬且不符合常规行政管理方式而被排除。