各省(区、市)通行费优惠应通过收费系统自动判断。需人工查验的,按照()统一规定处理。

解析：本题考察的是对鲜活农产品减免范围的理解。

我们来逐一分析选项内容：

A. 橙：橙子作为水果，是鲜活农产品的一部分，因此它属于鲜活农产品减免范围。这个选项不符合题意。

B. 小青桔：这里的关键是“小青桔”可能指的是尚未成熟的青皮桔子，但在交通运输行业的鲜活农产品减免政策中，通常是以商品的最终形态和用途来判定的。如果小青桔指的是还未达到可食用状态的青皮桔子，那么它可能不被视为成熟的鲜活农产品，因此不属于减免范围。这个选项符合题意。

C. 柑：柑是柑橘类水果的一种，同样属于鲜活农产品，因此它也在减免范围之内。这个选项不符合题意。

D. 桔：桔子也是柑橘类水果，是常见的鲜活农产品，因此它同样在减免范围内。这个选项不符合题意。

综上所述，不属于鲜活农产品减免范围的是B选项“小青桔”，因为它可能指的是尚未成熟的青皮桔子，这类产品可能不被视为成熟的鲜活农产品，从而不在减免范围内。

因此，答案是B。

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解析：选项解析：

A. 高速公路经营者：通常指的是拥有高速公路运营权的公司或机构，他们负责高速公路的日常运营、维护和管理。

B. 高速公路管理机构：这可能指的是政府交通部门下的专门机构，负责监管高速公路的规划、建设和运营。

C. 公安机关交通管理部门：主要负责道路交通管理、交通事故处理、交通违法行为的处罚等，不直接负责高速公路设施的维护。

D. 维修公司：可能被雇佣来进行特定的维修工作，但不负责日常的维护和管理。

E. 养护公司：负责道路的养护工作，但维护和管理通常是由高速公路经营者负责的。

为什么选择A（高速公路经营者）：

高速公路经营者负责高速公路的全面运营，包括道路及其设施的维护和管理，以确保道路的安全和畅通。防护栏和中央分隔带活动护栏作为高速公路的重要组成部分，其维护和管理自然属于高速公路经营者的职责范围。因此，正确答案是A。其他选项虽然可能参与到相关工作中，但不是直接负责维护和管理的主体。

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解析：这道题的各个选项代表的是公路收费过程中可能出现的不同类型的补费情况：

A. 黑名单补费：指的是车辆因为某些原因，如逃费、违规等，被列入黑名单，需要补交相关费用才能解除黑名单限制。

B. 逃费补费：指的是车辆在通过收费站时未按规定缴纳通行费，事后被发现并要求补交的费用。

C. 欠费补费：这种情况通常是指车辆在通过收费站时因系统故障、操作失误或其他原因未能完全缴纳通行费，需要后续补齐所欠费用。

D. 其他补费：这是一个兜底选项，包括了除上述三种类型以外的所有可能需要补费的情况，比如由于政策变动、计费规则调整等引起的补费。

选择答案ABCD的原因是，这四个选项涵盖了公路收费过程中可能遇到的所有补费类型，每个选项都代表了一种特定的补费情况，是互不重叠的。因此，正确答案应该包含所有这些类型，即ABCD。这样的答案体现了对公路收费业务全面而准确的理解。

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解析：选项解析：

A. 国务院交通主管部门：根据《中华人民共和国公路法》，国务院交通主管部门即交通运输部，主管全国公路工作，包括公路的建设、养护、管理和监督。

B. 国务院：国务院是中国政府的执行机关，负责国家的行政工作，但具体到公路工作的主管部门，则是由国务院下属的交通运输部负责。

C. 发改委：发改委即国家发展和改革委员会，主要负责国家宏观经济管理、指导总体经济体制的改革等，并不直接主管公路工作。

D. 交委会：这里可能指的是某些地方政府设立的交通委员会，但这不是国家级的主管部门，且不同地区的机构设置可能不同，不具备全国公路工作的主管职能。

选择答案A的理由：

根据《中华人民共和国公路法》的规定，全国公路工作的主管部门是国务院交通主管部门，即交通运输部。因此，正确答案是A。其他选项要么不具备主管全国公路工作的职能，要么不是具体的部门，所以不符合题意。

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解析：
好的，让我们一起来分析这道多选题。

首先，题目是关于非ETC车辆闯关车驶入高速公路时，应该如何在省稽核平台上登记信息的问题。这里的关键是要了解哪些信息是必要的，以便于后续的处理和调查。

选项A：车轴。车轴是车辆的一个组成部分，但它并不是登记时必须的信息。通常情况下，车轴信息对于处理闯关事件并不是特别重要。

选项B：车牌。车牌是车辆的唯一标识，对于追踪车辆、确认车辆身份以及后续的稽核工作至关重要。因此，车牌信息是必须录入的。

选项C：车型。车型信息可以帮助稽核人员了解闯关车辆的具体类型，这对于分析事件原因和可能的法律责任有重要意义。所以，车型信息也是需要录入的。

选项D：车种。车种通常指的是车辆的类别，比如货车、客车等。这个信息有助于稽核人员对车辆进行分类管理，因此也是需要录入的。

结合以上分析，我们可以得出结论，正确的答案是BCD。这是因为车牌、车型和车种信息都是处理此类事件时不可或缺的。

为了帮助你更好地理解这个知识点，让我用一个生动的例子来说明：

想象一下，你是一名交通稽核员。一天，你发现一辆非ETC车辆闯关驶入了高速公路。你需要在省稽核平台上登记相关信息。首先，你需要知道这辆车的车牌号码，这样才能追踪到车主。接着，你需要知道这辆车的车型和车种，以便了解它属于哪一类车辆，以及可能违反了哪些规定。至于车轴，虽然它也是车辆的一部分，但在这种情况下，它并不是你需要立即关注的信息。

通过这样的例子，我们可以看到，车牌、车型和车种信息在处理这类事件中的重要性。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ff09-daf8-c0f5-18fb755e8826.html

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解析：本题考察的是ETC客户逃费行为稽核协查业务在部级系统中的处理流程及时效性。

首先，我们要明确题目中的关键信息：外部稽核ETC客户改变车型或车种逃费行为时，稽核协查业务的发起方在部级系统提交稽核证据后，省级稽核管理单位需要在一定的工作日内进行审核，并随后系统下发工单至发行服务机构和其他相关省份。

接下来，我们逐一分析选项：
A. 1个工作日：此选项表明省级稽核管理单位需要在一个工作日内完成审核，符合高效、快速处理逃费行为的要求，且在实际操作中，为了提高工作效率和减少逃费行为对交通系统的影响，快速审核并下发工单是合理的。

B. 2个工作日：虽然两个工作日也能完成审核，但相较于一个工作日，其效率较低，不符合快速响应和处理逃费行为的需求。

C. 3个工作日：三个工作日的时间过长，不利于及时发现和处理逃费行为，可能导致逃费行为持续发生，增加损失。

D. 4个工作日：四个工作日的时间明显过长，不利于稽核工作的及时性和有效性。

综上所述，考虑到稽核工作的时效性和高效性，省级稽核管理单位应在一个工作日内完成稽核证据的审核，并随后系统下发工单至相关机构。因此，正确答案是A选项，即1个工作日内完成审核。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ffb5-f590-c0f5-18fb755e8815.html

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解析：解析：答案是A。根据《安全生产法》规定，生产经营单位的主要负责人如果受刑事处罚或者撤职处分，自刑罚执行完毕或者受处分之日起五年内不得担任任何生产经营单位的主要负责人。

生动例子：想象一下，如果一个工厂的负责人因为安全生产事故被判刑或者被撤职，那么在刑罚执行完毕或者受处分之日起的五年内，他是不能再担任任何工厂的负责人的。这就是《安全生产法》为了保障安全生产而设立的规定，目的是让负责人们更加重视安全生产工作，确保工作场所的安全。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-015d-5848-c0f5-18fb755e881d.html

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解析：这道题目考察的是对于中国各地区高速公路建设密度的了解。根据提供的信息，以及常识和公开报道，通常情况下直辖市因为面积较小而高速公路网较为完善，其高速公路密度可能会高于其他省份或自治区。但是具体数值并没有直接给出，我们需要依赖于一般性的理解来解析选项。

选项A 上海、选项B 天津、以及选项C 北京都是直辖市，它们的地理面积相对较小，但是经济活动频繁，需要高效的交通网络来支撑其经济和社会发展，因此它们有可能拥有较高的高速公路密度。

选项D 广州虽然也是一个重要的经济中心，但它是一个省会城市，隶属于广东省，并且由于其面积较大，相比之下，其高速公路密度可能不如前述的直辖市高。

根据题目的答案ABC，这意味着截至2019年底，中国高速公路密度最大的三个地区分别是上海、天津和北京。然而，需要注意的是，这里提供的背景信息中提到了广东的高速公路密度数据，但没有直接提供上述直辖市的具体数据，因此这是基于题目答案的一个合理推断。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-f712-6568-c0f5-18fb755e881e.html

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解析：这道题考察的是对《中华人民共和国公路法》相关条款的理解。

首先，我们分析题目中的关键信息：“国内外经济组织投资建设公路”以及“公路建成后由谁收费经营”。这直接关联到《中华人民共和国公路法》中关于公路建设和收费经营的规定。

接下来，我们逐一分析选项：

A. 投资者：根据《中华人民共和国公路法》的相关规定，国内外经济组织投资建设公路，其目的是为了获得一定的经济回报。因此，在公路建成后，由投资者进行收费经营是合理的，也是符合法律规定的。这个选项直接对应了题目中的“国内外经济组织投资建设”和“收费经营”两个关键点。

B. 建设方：虽然建设方在公路建设中扮演了重要角色，但题目中强调的是“投资建设”的主体，即投资者，而非单纯的建设方。因此，这个选项并不符合题目要求。

C. 国家：国家虽然在公路建设中起到政策引导、资金支持和监管等重要作用，但并非所有国内外经济组织投资建设的公路都由国家直接收费经营。这个选项过于宽泛，不符合题目中“国内外经济组织投资建设”的特定情境。

D. 受让方：题目中并未提及公路的受让方，且受让方并非公路投资建设的直接主体，因此不太可能是收费经营的主体。这个选项与题目要求不符。

综上所述，根据《中华人民共和国公路法》的相关规定和题目中的具体要求，最符合题意的选项是A，即投资者是公路建成后收费经营的主体。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0284-b1a8-c0f5-18fb755e880c.html

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解析：这道题目考察的是在ETC（电子不停车收费系统）出现异常扣费情况下的责任归属与处理流程。

题目描述的情景是：用户通过ETC车道时，虽然卡片被错误地扣除了费用，但实际上并未生成有效的交易记录（即无流水交易）。在这种情况下，需要明确由谁来负责处理用户的投诉，并且补足用户卡内的金额。

解析各个选项：
A. 投诉方（用户）与高速公路运营管理单位：通常情况下，用户是投诉发起者而不是处理者，所以这不是正确答案。
B. 被投诉方（这里可能是指收费站或运营单位）与国家中心：国家中心主要负责的是全国范围内的ETC系统的协调工作，并不直接处理具体的用户投诉。
C. 被投诉方（这里指的是可能出错的一方，比如高速公路运营管理单位）与发行方：发行方是指发放ETC设备和服务的机构，它有责任确保其服务的准确性，并在出现错误时进行修正。
D. 投诉方（用户）与发行方：用户虽然可以向发行方投诉，但他们并不是解决问题的一方。

根据题目中的描述，正确答案是 C. 被投诉方发行方。这是因为当ETC系统出现问题导致用户被错误扣费时，发行方作为ETC设备和服务的提供者，有责任对用户的损失进行补偿，并解决技术上的问题。同时，“被投诉方”指的是在这个事件中可能存在过失的一方，因此发行方应当承担起处理投诉的责任。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-0ae0-c0f5-18fb755e880c.html

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