A、 查验
B、 流水
C、 交易
D、 退费
答案：B
A、 查验
B、 流水
C、 交易
D、 退费
答案：B
A. 跨省调拨
B. 省内调拨
C. 路段内调拨
D. 收费站内调拨
解析：这道题目考察的是对交通行业物资或人员调配的理解，特别是针对公路收费及监控工作中不同层级的物资调配范围。
解析如下：
A. 跨省调拨：指的是跨越省级行政区域之间的调配。这种调配通常涉及更大范围内的资源再分配，适用于需要在较大地理范围内平衡物资或人员的情况。
B. 省内调拨：指的是在同一省级行政区域内部的不同地点之间的调配。相比跨省调拨，它的范围更小，适用于解决省内局部地区的需求。
C. 路段内调拨：指的是在特定路段（比如高速公路的一部分）内的物资或人员调配。它的范围进一步缩小，适用于解决特定路段上的需求。
D. 收费站内调拨：指的是在一个具体的收费站内部的调配，这是最小范围内的资源配置调整。
正确答案是A，即“跨省调拨”。这是因为跨省调拨通常是指在较大区域内根据实际需要进行资源的优化配置，它涉及到不同省份之间的协作与支持，对于平衡各地的物资或人力资源具有重要意义。而在其他选项中，其调配范围依次减小，不符合题目中的“原则上应在邻省之间进行”的要求。
A. 无入口
B. 无卡
C. 补费
D. 加收
解析：这道题考察的是对于公路收费系统中处理特定违规情况的正确操作。我们逐一分析选项内容：
A. 无入口：这一选项通常用于车辆无法确认其入口收费站或未从正规入口进入高速公路的情况。然而，在车牌严重不符存在逃费嫌疑的情况下，问题并不在于无法确认入口，而是车牌与车辆信息不匹配，可能涉及逃费行为，因此“无入口”并非合适选项。
B. 无卡：在公路收费系统中，“无卡”操作通常用于处理未携带通行卡或电子标签的车辆。当车牌严重不符，存在逃费嫌疑时，系统可能无法准确识别车辆的合法通行信息，此时将其视为“无卡”车辆进行处理是合理的，因为这样可以确保收费系统不会因信息不符而遗漏应收费用。
C. 补费：虽然补费是处理逃费行为的一种方式，但在此情境下，由于车牌严重不符，系统可能无法准确计算应补费用，因此直接选择“补费”可能不够精确和有效。
D. 加收：加收费用通常用于违规或超时的车辆，但在此情况下，主要问题在于车牌与车辆信息不符，而非简单的违规或超时，因此“加收”并非直接针对此问题的操作。
综上所述，当车牌严重不符存在逃费嫌疑时，选择“无卡”操作是最符合逻辑的，因为它能有效处理因信息不符而导致的收费问题，同时确保收费系统的准确性和公正性。因此，正确答案是B。
A. 车型
B. 车牌
C. ”查询”键
D. 输入站编码
解析：本题考察的是纸劵操作流程中的关键步骤及其对应的系统提示。
我们来逐一分析选项：
A. 车型：在纸劵操作流程中，尤其是在按“手工”键之后，系统通常不会直接提示输入车型。车型信息可能是在车辆进入收费站之前或之后通过其他方式（如自动识别系统或人工判断）来确定的，并非“手工”键后的直接提示。
B. 车牌：同样，车牌信息也不是在按“手工”键后直接提示输入的。车牌的识别或输入通常发生在车辆识别或收费确认的其他环节。
C. “查询”键：在纸劵操作流程中，“查询”键的功能通常与查询已存在的记录或信息相关，而不是在“手工”键后作为下一步操作的提示。
D. 输入站编码：在纸劵收费系统中，按“手工”键后，系统往往需要确定车辆从哪个收费站进入，以便进行后续的收费和记录。因此，此时系统提示输入站编码是合理的，站编码代表了车辆进入的收费站，是纸劵收费流程中的一个重要环节。
综上所述，正确答案是D，“输入站编码”。这是因为在纸劵操作流程中，按“手工”键后，系统需要明确车辆进入的收费站，以便正确进行收费和记录。
A. 应收不漏
B. 应收不免
C. 应免不收
D. 应免不漏
解析：这道题考察的是公路收费管理中对免费车辆的处理原则。
A. 应收不漏：这个选项指的是对于应该收费的车辆，不能漏掉其收费。这个原则是收费管理的基本要求，但与免费车辆的管理不直接相关。
B. 应收不免：这个选项意味着对于应该收费的车辆，不能免除其费用。这同样是对收费车辆的原则，不适用于免费车辆的管理。
C. 应免不收：这个选项正确，指的是对于符合免费条件的车辆，不应该收取费用。这是免费车辆管理的基本原则，确保政策得到准确执行，不向应享受免费政策的车辆收费。
D. 应免不漏：这个选项也是正确的，指的是对于符合免费条件的车辆，不应该漏掉其免费待遇。这是确保所有符合条件的车辆都能够按照政策享受免费待遇的重要管理原则。
所以，正确答案是C和D，但根据题目的答案选项，AC被标记为正确答案，这可能是因为题目设计时出现了错误，或者是答案标记时的失误。按照免费车辆管理的原则，正确答案应该是CD。免费车辆管理的重点在于确保政策得到准确实施，既不向应免费的车辆收费，也不遗漏任何应享受免费待遇的车辆。
A. 让司机走其他车道
B. 及时通过人工干预的方式处理
C. 上报等待指令
D. 直接抬杆放行
A. 2-6点
B. 1-6点
C. 2-5点
D. 1-5点
A. 车道日志
B. 结构化数据
C. 客户发行信息
D. 图像数据
A. 1倍
B. 2倍
C. 1倍至2倍
D. 1倍至3倍
A. 6个月
B. 1年
C. 2年
D. 3年
E. 5年
解析：根据题目描述，《关于印发高速公路跨区作业联合收割机(插秧机)运输车辆预约通行业务规程(试行)的通知》中规定了对于查验结果不合格或假冒的收割机运输车辆，需要进行具体的拍照取证，并且要求查验全过程的影像记录资料应当在当地保存一定期限。题目提供的选项中涵盖了从6个月到5年的时间范围。
解析每个选项：
A选项（6个月）：时间较短，可能不足以应对可能发生的争议或作为历史记录查阅。
B选项（1年）：比A选项长，但仍有可能不足以覆盖所有潜在的法律或行政需求。
C选项（2年）：较长的保存期，可以提供更好的追溯性，但仍不是正确答案。
D选项（3年）：根据题目给出的答案，这是正确的保存期限。
E选项（5年）：时间最长，虽然提供了很好的记录追溯性，但在本例中并非正确答案。
因此，正确答案是D选项（3年），这是因为官方规程要求为了保证能够处理后续可能出现的问题，如争议解决、审计等，影像记录资料需要保存一个相对较长的时间，而3年是一个合理的期限，既不会太短导致信息丢失，也不会过长增加不必要的存储负担。
A. 车头、车顶、车侧、1/4
B. 车头、车尾、车侧、1/4
C. 车头、车顶、车尾、1/3
D. 车头、车尾、车侧、1/3
