根据《高速公路丢卡或入口信息异常处理机制》,对因系统问题未完成整改或未按要求整改而导致入口信息异常的,界定为()责任。

解析：这是一道关于公路收费及监控员职业技能的问题，主要考察对“灰名单”车辆管理规定的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 证据确凿且现场已完成补缴的灰名单车辆

这个选项是合理的。当灰名单车辆（即可能存在逃费行为的车辆）被证实逃费且已在现场完成补缴，说明其已经纠正了逃费行为并承担了相应责任，因此应当从灰名单中移除，转为正常车辆。

B. 有确凿证据证明其逃费的车辆

这个选项不合理。仅因为车辆有确凿的逃费证据，并不能直接将其从灰名单转为正常。相反，这样的车辆应当继续留在灰名单中，甚至可能面临进一步的处罚措施。

C. 保存3年记录后未进行补缴登记且无逃费证据的灰名单车辆

这个选项也不合理。虽然记录已保存3年且未进行补缴登记，但“无逃费证据”这一条件与灰名单的定义不符。灰名单通常用于标记可能存在逃费行为的车辆，即使后来没有直接证据，也不能仅凭时间流逝就将其转为正常。

D. 保存5年记录后未进行补缴登记且无逃费证据的灰名单车辆

这个选项是合理的，但前提是存在这样的规定或政策。在某些管理体系中，为了避免无限期地追踪和监控，可能会规定在长时间（如5年）内无补缴记录且无逃费证据的灰名单车辆可以转为正常。这样的规定有助于管理资源的合理配置，同时也体现了对车主权益的尊重。

综上所述，A选项符合灰名单车辆转为正常的常规处理流程，而D选项虽然较为特殊，但在某些特定管理体系下是可行的。因此，正确答案是A和D。

最终答案：AD。

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解析：选项解析：

A. 日维护：通常指的是日常的检查和维护工作，比如清洁、检查设备运行状态等，确保设备每天都能正常运行。

B. 周维护：指每周对设备进行的较为全面的检查和维护，可能包括一些日常维护中不经常进行的任务，如某些部件的紧固、润滑等。

C. 月维护：每月进行一次的更深入维护，可能包括对设备的关键部件进行详细的检查、更换耗材、检测设备性能等。

D. 旬维护：在中国，旬通常指的是一个月中的上旬、中旬、下旬，但这一术语在设备维护中不常见，一般不会作为一个标准的维护周期。

E. 年维护：指的是每年对设备进行一次全面深入的检查和维护，可能包括大型部件的更换、整体性能评估等。

为什么选择ABCE：

这道题的正确答案是ABCE，因为设备的例行维护工作通常包括日维护、周维护、月维护和年维护，这些都是根据设备使用频率和维护需求来设定的常规周期。而“旬维护”并不是一个标准的维护周期，因此不包括在内。正确的维护周期可以确保设备运行效率，延长使用寿命，并预防故障的发生。

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解析：选项解析：

A. 3分钟：对于大多数计算机故障来说，3分钟是一个非常紧张的时间限制，可能只适用于非常简单、常见的问题，通常在实际情况中难以保证。

B. 5分钟：虽然比3分钟宽松一些，但对于复杂的技术问题，5分钟内修复仍然是一个很大的挑战，可能并不现实。

C. 7分钟：这个选项比5分钟更加合理，但仍然可能不足以处理所有类型的计算机故障，尤其是那些需要详细诊断的问题。

D. 10分钟：这是一个相对合理的时间限制，给予技术人员足够的时间来诊断问题并进行必要的修复，同时也能保障高速公路的通行效率。

为什么选择D： 选择D的原因在于，它为技术人员提供了一个较为合理的时间窗口来处理出口车道的计算机故障。在实际操作中，计算机故障可能是由于多种原因引起的，包括软件问题、硬件故障或网络连接问题等，这些问题可能需要一定的时间来诊断和解决。10分钟的时间可以较好地平衡故障处理的紧急性和实际操作的可行性。此外，这个时间限制也能促使维护团队提高工作效率，同时保持交通流畅，减少因技术故障造成的延误。因此，根据实际情况和操作需求，D选项是最合适的选择。

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解析：选项解析：

A. 1个自然日内完成退费：这个选项表示退费处理时间非常短，通常情况下，1天的时间可能不足以完成所有的退费流程，尤其是在涉及金融机构时。

B. 2个自然日内完成退费：这个选项提供了一个较为合理的时间框架，对于发行服务机构来说，2天时间足以处理大多数退费事宜，同时给涉及金融机构的退费留下了额外的处理时间。

C. 3个自然日内完成退费：这个选项提供的时间比B选项更长，但在追求高效客户服务的背景下，3天可能会被视为较长，从而影响客户满意度。

D. 4个自然日内完成退费：这个选项提供的时间是最长的，可能会导致客户等待时间过长，不利于提升服务质量。

为什么选择B：

选择B的原因是它符合行业规定的合理处理时间。根据交通运输部相关规定，ETC业务的发行服务机构应当在确认退费后的2个自然日内完成退费工作。这个时间框架既考虑了机构的内部操作流程，也考虑了客户的等待时间，达到了效率与客户服务之间的平衡。因此，正确答案是B。此外，题目中还提到了涉及金融机构的情况，应协调金融机构在2个工作日内完成退费，进一步强调了快速响应和处理的重要性。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-8970-c0f5-18fb755e8810.html

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解析：这个问题考察的是对视频监控系统基本组成部分的理解。我们可以根据题目描述和视频监控系统的常规结构来逐一分析各个选项。

A. 显示器：显示器通常不直接作为视频监控系统的一个独立子系统。在视频监控系统中，显示器更多地是作为显示记录子系统的一部分，用于显示摄像头捕捉到的视频图像。因此，将显示器视为一个独立的子系统并不准确。

B. 图像传输子系统：这个选项是正确的。在视频监控系统中，图像传输子系统负责将摄像子系统捕捉到的视频信号传输到控制子系统和显示记录子系统。它是连接摄像子系统、控制子系统和显示记录子系统的关键环节，确保视频信号的实时、准确传输。

C. 气象检测系统：气象检测系统通常与视频监控系统无直接关联。它主要用于监测和记录气象数据，如温度、湿度、风速等，而不是视频监控系统的核心组成部分。

D. 录像子系统：录像子系统实际上是显示记录子系统的一部分，它负责将视频信号记录下来，以便后续的回放和分析。虽然录像在视频监控中非常重要，但它并不构成一个独立的子系统，而是与显示功能紧密相关。

综上所述，视频监控系统一般由摄像子系统、图像传输子系统、控制子系统和显示记录四个主要部分组成。其中，图像传输子系统负责将摄像子系统捕捉到的视频信号传输到系统的其他部分，是确保视频监控系统正常运行的关键环节。因此，正确答案是B：图像传输子系统。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ffb5-f1a8-c0f5-18fb755e8811.html

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解析：选项解析：

A. CCTV：闭路电视，通常用于视频监控，不是用来发布交通信息的设备。 B. 可变情报板：这是一种用来向道路使用者提供可变交通信息的设备，如交通状况、路线指引、天气情况等，是可变交通信息发布系统的一部分。 C. 广告牌：用于商业广告宣传，不用于发布交通信息。 D. 交通检查器：通常用于检测交通流量、车辆速度等数据，不直接用于向驾驶员发布信息。

选择答案B的理由： 可变情报板（Variable Message Signs, VMS）是专门用于发布交通信息的设备，可以根据交通管理需要显示不同的信息，如交通拥堵提示、临时路线变更、事故警告等，是可变交通信息发布系统中的重要组成部分。其他选项要么与交通信息发布无关，要么不是用于实时变更信息显示的设备，因此正确答案是B. 可变情报板。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ffb5-edc0-c0f5-18fb755e881a.html

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解析：这道题目考察的是ETC（电子不停车收费系统）交易处理流程中的特殊情况处理。

解析如下：

A. 交易清分业务：这是指将交易数据按照规则进行归类和结算的过程，并不是专门处理数据不匹配或缺失的情况。
B. 交易拆分业务：这是将一笔完整的交易拆分成涉及多个参与方的部分，以进行费用分配，也不是专门针对数据上传不同步的问题。
C. 交易对账业务：当出现一方已上传数据而另一方未按时上传相关数据时，需要通过交易对账来解决数据的一致性问题，确保交易信息完整准确。
D. 退费补交业务：这通常是指处理因误收或多收造成的退款，或是因欠费而需追缴费用的情况，与本题描述的情形不符。

根据题目描述，在这种情况下，由于入口（或称通行）信息已经上传，但出口信息未能及时上传，导致了数据不一致，因此需要通过“交易对账业务”来处理此类问题，确保最终能够正确完成交易记录的匹配和结算。

所以正确答案是 C. 交易对账业务。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-12b0-c0f5-18fb755e8823.html

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解析：选项解析：

A. 近因效应：这是指人们往往对最近发生的事件或最新的信息印象更为深刻，并以此作为评价的依据。这个选项不符合题意，因为题干中并没有提到最近发生的事件对管理员评价的影响。

B. 刻板印象：这是指人们根据某些固定的观念、看法或先入为主的印象来判断个体或群体。题干中管理员根据员工过去的传言和最初的表现，持续对其持有负面看法，即使员工已经有所改变，这符合刻板印象的定义。

C. 首因效应：这是指人们根据第一印象或最初获得的信息来形成对某人或某事的看法。虽然题干中提到了员工最初的表现，但重点在于管理员后续持续的看法，而不仅仅是初次印象。

D. 自我实现预言：这是指人们的预期或信念影响他们的行为，从而使预期成为现实。题干中没有提到管理员的行为影响了员工的表现，因此这个选项不适用。

为什么选择这个答案：

答案是B（刻板印象），因为题干中描述的管理员持续持有对员工的负面看法，即使员工已经通过管理培训有所改变，这体现了管理员根据员工过去的传言和最初的不良表现形成了固定的负面印象，这种印象持续影响他们对员工当前行为的评价，这正是刻板印象的具体表现。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-01ef-6eb8-c0f5-18fb755e881c.html

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解析：首先，我们需要明确题目描述的场景和核心要求。在这个案例中，收割机运输车辆在转移过程中需要经过收费站，并需要遵守收费站区的管理规定。题目询问的是收割机运输车辆在收费站时应自觉服从收费站工作人员的哪些行为。

接下来，我们逐一分析选项：

A. 检查：在收费站，车辆通常需要停车接受检查，以确保其符合通行规定，包括是否持有有效的证件、是否超载、是否携带违禁品等。对于跨区作业的收割机，出示并接受检查《联合收割机(插秧机)跨区作业证》是必然的程序，以验证其合法性。因此，这个选项是合理的。

B. 审证：审证是检查证件真实性和有效性的过程。在这个案例中，监控员和班长都参与了对《联合收割机(插秧机)跨区作业证》的审核，说明审证是收费站工作人员对跨区作业收割机进行管理的重要环节。因此，收割机运输车辆在收费站时应自觉服从工作人员的审证行为。

C. 指挥：在收费站区域，为了保证交通流畅和安全，工作人员需要对车辆进行指挥，包括指示车辆停车、行驶路线等。对于跨区作业的收割机，由于其特殊性和可能的尺寸、重量等因素，更需要工作人员的指挥来确保安全通行。

然而，这里有一个明显的错误：原题目中的选项是A、B、C，但解析中只提到了A、B，并错误地标注了“答案:ABC”。实际上，根据题目描述和选项分析，正确的答案应该是A、B、C三个选项都正确。

综上所述，收割机运输车辆在转移过程中经过公路、桥梁等收费站时，应自觉停车出示《联合收割机(插秧机)跨区作业证》，并自觉服从收费站工作人员的检查、审证和指挥。因此，正确答案是A、B、C。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-7db8-c0f5-18fb755e8823.html

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解析：解析这道题的各个选项及选择ABCD的原因如下：

A. 改变车型(车种)：这是高速公路逃费的一种常见方式。车辆可能通过伪造、遮挡或篡改车辆信息（如车牌、行驶证等），故意将自己应缴纳更高费用的车型改为费用较低的车型，以此来减少通行费用的支付。

B. 改变缴费路径：这也是一种常见的逃费手段。驾驶员可能会选择更短的收费路径的入口上高速，然后在长路径的出口下高速，但只支付短路径的费用，以此逃避应支付的部分通行费。

C. 利用优免政策逃费：有些车辆可能通过伪造证件、冒用优免政策资格（如军车、政府公务车等）等方式，非法享受本应由特定车辆享有的免费或优惠通行政策，从而逃避缴纳通行费。

D. 其它因客户原因少交、未交、拒交通行费：这是一个涵盖多种情形的选项，包括但不限于驾驶员故意少支付通行费、未支付通行费后直接逃离现场（即冲卡）、或对收费员拒绝支付通行费等行为。这些都属于因客户自身原因导致的逃费行为。

综上所述，ABCD四个选项都涵盖了高速公路上常见的逃费类型，因此正确答案是ABCD。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ff09-dee0-c0f5-18fb755e8804.html

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