A、 机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证
B、 机动车所有人的身份证明
C、 购置机动车款项来历证明
D、 车辆购置税的完税证明或者免税凭证
答案：ABD
解析：选项A：机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证。这个选项是正确的，因为根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九条的规定，申请机动车登记时，必须提交机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证，以证明车辆符合国家安全技术标准。
选项B：机动车所有人的身份证明。这个选项也是正确的，因为申请机动车登记时，需要证明车辆所有人的身份，确保车辆的合法归属。
选项C：购置机动车款项来历证明。这个选项是错误的。虽然按照反洗钱等相关法律规定，在某些情况下可能需要证明资金来源的合法性，但在《中华人民共和国道路交通安全法》中并没有明确规定申请机动车登记需要提交购置款项的来历证明。
选项D：车辆购置税的完税证明或者免税凭证。这个选项是正确的，因为根据《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》的规定，购买机动车应当缴纳车辆购置税，并在机动车登记时提交完税证明或者免税凭证。
综上所述，正确答案是ABD。这三个选项分别对应了车辆合法性的证明、车辆所有人的身份证明以及税收合规的证明，都是申请机动车登记必须提交的证明和凭证。选项C虽然是合法的经济活动，但不是《中华人民共和国道路交通安全法》规定申请机动车登记时必须提交的证明。
A、 机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证
B、 机动车所有人的身份证明
C、 购置机动车款项来历证明
D、 车辆购置税的完税证明或者免税凭证
答案：ABD
解析：选项A：机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证。这个选项是正确的，因为根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九条的规定，申请机动车登记时，必须提交机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证，以证明车辆符合国家安全技术标准。
选项B：机动车所有人的身份证明。这个选项也是正确的，因为申请机动车登记时，需要证明车辆所有人的身份，确保车辆的合法归属。
选项C：购置机动车款项来历证明。这个选项是错误的。虽然按照反洗钱等相关法律规定，在某些情况下可能需要证明资金来源的合法性，但在《中华人民共和国道路交通安全法》中并没有明确规定申请机动车登记需要提交购置款项的来历证明。
选项D：车辆购置税的完税证明或者免税凭证。这个选项是正确的，因为根据《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》的规定，购买机动车应当缴纳车辆购置税，并在机动车登记时提交完税证明或者免税凭证。
综上所述，正确答案是ABD。这三个选项分别对应了车辆合法性的证明、车辆所有人的身份证明以及税收合规的证明，都是申请机动车登记必须提交的证明和凭证。选项C虽然是合法的经济活动，但不是《中华人民共和国道路交通安全法》规定申请机动车登记时必须提交的证明。
A. 结算依据
B. 清分结算体系
C. 退费补交清分
D. 资金结算
解析：选项解析：
A. 结算依据：这个选项指的是补费资金的计算基础或标准，而不是资金如何参与清分结算的过程。
B. 清分结算体系：这个选项指的是ETC补费资金实际参与清分结算的流程和系统，是资金流转和分配的具体方式。
C. 退费补交清分：这个选项通常指的是退款或者补充缴费的清分过程，但不是特指参与结算的资金流转。
D. 资金结算：这个选项虽然涉及资金结算，但没有明确指出资金是如何按照特定体系进行清分结算的。
为什么选择B： 根据题干，ETC客户通过ETC账号完成补费，那么补费资金如何参与清分结算的过程就是题目要考查的重点。选项B“清分结算体系”恰好描述了补费资金在完成补费后，如何通过一个特定的系统进行流转、分配和结算的过程。因此，正确答案是B，因为它直接关联到补费资金的清分结算机制。其他选项虽然与资金或结算相关，但都没有直接说明资金的清分结算过程。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 5
解析：这道题考察的是公路收费及监控员在处理通行费优惠与免费车辆稽核工作的具体要求。以下是对各个选项的解析：
A. 1个自然日内完成：这个选项意味着稽核工作需在24小时内完成。在实际操作中，由于可能涉及大量数据和相关单位的配合，24小时内完成可能过于紧张，不利于保证稽核的准确性和完整性。
B. 2个自然日内完成：这个选项提供的时间相对A选项宽松一些，但在实际操作中，可能仍然存在时间上的压力，尤其是在数据量较大或节假日等通行高峰期。
C. 3个自然日内完成：这个选项提供的时间较为合理，既保证了稽核工作的及时性，又为收费站经营管理单位和相关单位提供了足够的时间来配合完成稽核工作，确保数据的准确性和稽核质量。
D. 5个自然日内完成：这个选项虽然提供了充裕的时间，但可能影响稽核的时效性，导致一些问题不能被及时发现和纠正。
根据以上分析，答案选C（3个自然日内完成）是因为这个选项能够在保证稽核质量的前提下，及时完成稽核工作，符合公路收费及监控员职业技能竞赛对稽核工作效率和质量的要求。
A. 门架数据
B. 构化数据
C. 出口数据
D. 图像数据
解析：选项解析：
A. 门架数据：门架数据通常指的是车辆通过门架时的交易数据，包括车辆识别、交易金额等信息。这类数据主要用于记录车辆的通行过程，但不是直接用于追缴或确定重点关注名单的证据类型。
B. 构化数据：这里可能指的是结构化数据，即经过格式化和组织处理的数据，便于系统分析和处理。这类数据能够帮助明确车辆信息、交易状态等，对于追缴欠费和确定需要重点关注的车辆非常重要。
C. 出口数据：出口数据指的是车辆离开高速公路时的数据，包括出口时间、地点、费用等信息。虽然出口数据对于确定车辆是否缴费完整有帮助，但它通常作为交易过程中的一个环节，而不是专门的追缴证据类型。
D. 图像数据：图像数据指的是监控摄像头捕获的车辆图片或视频，这类数据可以用于核实车辆信息，确认逃费行为，是追缴和确定重点关注名单的关键证据。
为什么选择BD：
答案BD中的“构化数据”和“图像数据”都是追缴与重点关注名单证据类型的重要组成部分。构化数据（B）能够提供清晰、易于处理的车辆和交易信息，而图像数据（D）能够提供直观的证据来确认车辆身份和逃费行为。这两种数据类型对于追缴欠费和建立重点关注名单都是非常关键的，因此BD是正确答案。其他选项虽然也与公路收费相关，但在追缴和确定重点关注名单的直接证据类型中，不如BD选项直接相关。
A. 省级管理人员
B. 监控室
C. 省级或部级
D. 站级管理人员
解析：这道题考察的是公路收费系统中的特情处理流程。
选项解析：
A. 省级管理人员：通常，省级管理人员负责较大范围的收费系统管理和决策，但在具体的收费特情处理中，并不直接授权使用兜底计费方式。
B. 监控室：监控室负责监控收费站的运行状态，发现并报告问题，但监控室并不具备授权使用兜底计费方式的权限。
C. 省级或部级：虽然省级或部级管理人员具有较高的管理权限，但在实际操作中，对于特情处理的具体授权通常不会直接由部级或省级管理人员进行。
D. 站级管理人员：站级管理人员是指具体负责收费站日常运营管理的人员。在收费特情处理中，如果在线计费失败，站级管理人员具有现场授权使用兜底计费方式的权限，以确保收费工作的连续性和效率。
为什么选这个答案：
选择D是因为站级管理人员是直接负责收费站运营的一线管理者，对于收费特情有直接的判断和处理权限。在出现计费系统故障等特殊情况时，站级管理人员可以迅速响应，按照规定的流程进行授权，并采取兜底计费方式，从而保证车辆能够顺利通行，同时确保通行费的正常收取。这样的处理流程既符合操作的实际需要，也体现了管理的效率和责任分配。
A. 审核
B. 生成
C. 追缴
D. 解除
E. 上传
解析：解析这道题的各个选项及选择答案的原因如下：
A. 审核：发行服务机构负责ETC卡和OBU黑名单的审核工作是合理的，因为它们需要确认哪些卡或设备应被列入黑名单，这通常涉及对违规行为或异常使用情况的核实。
B. 生成：黑名单的生成是发行服务机构的重要职责之一。当ETC卡或OBU出现违规使用、欠费、损坏等情况时，发行服务机构需要将这些卡或设备列入黑名单，以防止其继续使用。
C. 追缴：虽然追缴欠费是处理黑名单卡后续工作的一部分，但它并不是发行服务机构直接负责的黑名单管理工作的一部分。追缴通常涉及与财务部门或催收机构的合作，而非直接由发行服务机构执行。
D. 解除：当ETC卡或OBU的违规情况得到解决（如欠费已缴清、损坏已修复等），发行服务机构需要将这些卡或设备从黑名单中解除，恢复其正常使用。
E. 上传：发行服务机构还需要将黑名单信息上传到相关的系统或平台，以确保所有相关的ETC收费系统和监控设备都能及时识别并处理这些黑名单卡或设备。
综上所述，合作机构黑名单卡的处理工作包括审核、生成、解除和上传，这些工作都是由发行服务机构负责的。而追缴虽然与黑名单处理有关，但并不属于发行服务机构直接负责的黑名单管理工作范畴。因此，正确答案是A、B、D、E。
A. 交通事故
B. 安全事故
C. 拖车
D. 救援车
E. 清障车
解析：选项解析：
A. 交通事故 - 指的是机动车在行驶过程中由于违反交通规则或者意外因素导致的碰撞、损坏等事件。这符合题目中机动车无法正常行驶的情况。
B. 安全事故 - 范围较广，不仅限于交通事故，还包括工业事故、火灾等，不是最精确的选项。
C. 拖车 - 是一种救援方式，但通常指的是一种设备或工具，而不是实施救援的主体。
D. 救援车 - 是专门用于道路救援的车辆，能够提供拖曳、牵引等服务，适用于高速公路上故障或事故车辆的救援。
E. 清障车 - 主要用于清理道路障碍，虽然也能进行牵引，但其主要功能不是针对故障或事故车辆的救援。
为什么选这个答案：
答案ADE包含了导致机动车无法正常行驶的可能原因（交通事故），以及实施救援的适当主体（救援车、清障车）。其中，救援车和清障车都属于道路救援车辆，能够提供拖曳、牵引等服务，帮助故障或事故车辆离开高速公路，恢复正常交通秩序。因此，ADE是最符合题意的答案组合。选项B和C与题意不符，B过于宽泛，C则只是救援工具而非实施救援的主体。
A. 车辆检测器
B. 气象检测器
C. 外场摄像机
D. 情报板
解析：这道题考察的是高速公路信息采集设备，包括哪些内容。现在我来详细解析每个选项：
A: 车辆检测器是用来检测车辆数量、车速等信息的设备，可以帮助监控交通流量和状况。
B: 气象检测器是用来监测天气情况的设备，可以提供道路湿滑、能见度等信息，帮助驾驶员安全行驶。
C: 外场摄像机可以用来监控道路上的交通情况，包括交通流量、事故发生等情况，有助于管理交通和处理突发事件。
D: 情报板是用来向驾驶员提供实时路况信息、交通提示等信息的设备，可以帮助驾驶员做出正确的决策。
因此，高速公路信息采集设备包括车辆检测器、气象检测器和外场摄像机，选项ABC是正确的。
A. 9
B. 7
C. 6
D. 8
解析：这是一道关于平头铰接列车装载规定的选择题。首先，我们需要理解题目中的关键信息：“平头铰接列车装载()辆以上的，严格执行装载长度、宽度、高度限制规定。” 这意味着当平头铰接列车装载的货物或车辆数量达到一定数量时，需要特别遵守关于装载尺寸的限制。
接下来，我们逐一分析选项：
A. 9：此选项表示装载9辆以上时才需要遵守限制，但根据交通运输行业的常规规定，这个数量可能不是特定的限制点。
B. 7：在交通运输行业中，特别是针对特定类型的车辆如平头铰接列车，往往会有明确的装载数量限制，以确保行驶安全和遵守交通法规。选择B项意味着当装载7辆或更多时，需要严格遵守装载尺寸的限制，这符合行业内的常规做法。
C. 6：虽然6也是一个可能的数字，但在此题的上下文中，它并不是正确答案，因为题目询问的是“以上”的装载数量，且根据常规，7辆可能是一个更常见的限制点。
D. 8：同样，8也不是此题的正确答案。在交通运输行业的规定中，针对平头铰接列车的装载数量限制，7辆可能是一个更为具体和常见的标准。
综上所述，选择B项（7）是因为它符合交通运输行业中对平头铰接列车装载数量的常规限制规定，即当装载7辆或更多时，需要严格执行装载长度、宽度、高度的限制规定。
A. 公安机关
B. 环境保护主管部
C. 工商行政管理部
D. 交通运输主管部门
E. 县级政府部门
解析：选项解析：
A. 公安机关：虽然公安机关在维护社会治安、交通秩序等方面有重要作用，但在办理危险货物道路运输许可的登记手续方面并非主管部门。
B. 环境保护主管部门：主要负责环境保护和污染防治工作，不直接参与危险货物运输的许可登记。
C. 工商行政管理部：在《危险化学品安全管理条例》中，工商行政管理部门是负责企业注册登记的机构，企业在取得相关的道路运输许可后，需要到工商行政管理部门办理登记手续。
D. 交通运输主管部门：负责危险货物道路运输许可的发放，但不直接办理登记手续。
E. 县级政府部门：这个选项太宽泛，具体负责的部门不明确，不能作为正确答案。
为什么选择C：
根据新修订的《危险化学品安全管理条例》，从事危险化学品道路运输的企业，在取得交通运输主管部门发放的危险货物道路运输许可之后，应当到工商行政管理部门办理登记手续。因此，正确答案是C，即工商行政管理部门。这是因为企业需要在其经营范围内增加相关业务，并且确保其经营资质合法有效，工商行政管理部门负责此类登记工作。
A. 擅自提高车辆通行费收费标准
B. 在车辆通行费收费标准之外加收或者代收任何其他费用
C. 不开具收费票据
D. 强行收取或者以其他不正当手段按车辆收取某一期间的车辆通行费
解析：这道题考察的是对《收费公路管理条例》中关于收费公路经营管理者行为规定的理解。我们来逐一分析各个选项：
A. 擅自提高车辆通行费收费标准
这个选项明确指出了收费公路经营管理者不得擅自提高收费标准，因为收费标准是由政府或相关部门依法制定的，经营者必须严格遵守，不得擅自变动。
B. 在车辆通行费收费标准之外加收或者代收任何其他费用
这个选项强调了除了规定的车辆通行费外，经营者不得额外加收或代收任何费用。这是保护车主权益，防止乱收费的重要规定。
C. 不开具收费票据
收费票据是车主支付通行费的凭证，也是经营者收取费用的合法证明。不开具收费票据不仅违反了财务管理规定，也损害了车主的权益，因此这个选项也是被禁止的行为。
D. 强行收取或者以其他不正当手段按车辆收取某一期间的车辆通行费
这个选项指出了经营者不得以任何不正当手段强行收取通行费，包括但不限于强制、欺诈、胁迫等方式。这是保护车主免受不合理收费的重要措施。
综上所述，A、B、C、D四个选项均属于《收费公路管理条例》中明确禁止的收费公路经营管理者的行为。因此，正确答案是ABCD。
