根据《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2019),下列哪些属于货车按车型分类的优点?

解析：这道题考查的是《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2019)标准中货车的分类依据。

A. 额定载质量：在旧的分类标准中，货车的分类主要依据是额定载质量，但在新的JT/T489-2019标准中，不再单独作为分类的唯一依据。

B. 车辆总轴数：在新的分类标准中，货车的分类引入了车辆总轴数作为分类的一个重要依据，因为轴数可以更准确地反映车辆对公路的损害程度。

C. 车长：车长也是新的分类标准中考虑的一个因素，因为车辆的长度会影响其在公路上的行驶特性，比如通行能力和安全性。

D. 车辆总质量：车辆的总体质量是影响公路损耗的一个重要因素，因此在新标准中，它也是分类的一个重要依据。

答案解析：根据《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2019)的规定，货车的分类调整为由原来的5类车型调整为6类，分类依据包括了车辆总轴数、车长和车辆总质量这三个因素。因此，正确答案是BCD。额定载质量虽然在过去是分类的主要依据，但在新的标准中已经不再是唯一的分类依据，所以选项A不正确。

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解析：这道题考察的是对“超限”与“超载”两个概念的理解及其相互关系。我们来逐一分析选项：

A. 超限一定超载：这个选项是错误的。超限和超载虽然相关，但并不等同。超限主要关注的是车辆的外形尺寸、轴荷、质量限值等是否超过了公路、桥梁、隧道等的技术标准，而超载则更侧重于车辆装载的货物重量是否超过了车辆核定载质量。在某些情况下，车辆可能外形超限但并未超载，例如车辆携带了超长但轻质的物品。

B. 超限不一定超载：这个选项是正确的。如上所述，超限与超载是两个不同的概念，超限不一定意味着超载。

C. 超载一定超限：这个选项也是错误的。虽然超载可能导致车辆质量超过某些道路或桥梁的承载标准，但并非所有超载都会导致超限。例如，一辆重型货车如果仅因货物重量超过核定载质量而超载，但其外形尺寸并未超过限制，那么这种情况就不属于超限。

D. 超载不一定超限：这个选项是正确的。它指出了超载与超限之间的非必然关系。如前所述，超载主要关注装载质量，而超限则涉及多个方面（如尺寸、质量等）。因此，超载不一定导致超限。

综上所述，正确答案是B和D，即“超限不一定超载”和“超载不一定超限”。这两个选项准确地描述了超限与超载之间的复杂关系。

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解析：这道题目的各个选项是关于判断合格收割机运输车辆的标准，以下是每个选项的解析：

A. 持有省级农机、交通部门和县级农机管理部门加盖公章的《作业证》，且在有效期内。 解析：这个选项说明了收割机运输车辆必须合法持有相关的《作业证》，并且这个证件要在有效期内。这是为了确保车辆有合法的运营资格，并且符合管理部门的规定。

B. 《作业证》登记信息与联合收割机(插秧机)号牌一致且无涂改。 解析：此选项强调了《作业证》上的信息必须与车辆的实际号牌相符，并且不能有任何涂改，确保信息的真实性，防止伪造证件。

C. 收割机运输车辆车货总重和外廓尺寸均未超过国家规定的最大限值。 解析：这个选项指出车辆的车货总重和外廓尺寸不能超过国家规定的限值，这是为了保证道路安全和减少对道路的损害。

D. 除装载联合收割机(插秧机)及其常用必备配件外，未装载其他货物。 解析：选项D要求运输车辆只能装载收割机及其必备配件，不能装载其他货物，这是为了保证运输的专业性和安全性。

为什么选择这个答案（ABCD）： 选择ABCD是因为所有这些选项都是判断收割机运输车辆是否合格的重要标准。每个选项分别从车辆运营资格、信息真实性、道路安全以及运输专业性四个方面提出了要求，只有同时满足这四个条件，收割机运输车辆才能被认为是合格的。缺少任何一项都可能带来安全隐患或不符合相关法律法规。因此，ABCD都是正确且必要的条件。

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解析：这是一道关于公路运输中特殊车辆装载规定的问题，我们需要根据公路运输的相关政策或常识来判断哪些物品在混装于转地放蜂车辆时，可以视为整车装载的组成部分。

首先，我们分析题目并罗列出重要信息：

题目涉及的是转地放蜂车辆。
这些车辆混装了与放蜂相关的生活必备用具。
需要判断哪些物品可以视同整车装载。

接下来，我们对每个选项进行分析：
A. 临时板房：放蜂过程中，养蜂人需要临时住所来管理和照顾蜜蜂。临时板房作为居住和工作的必要设施，是放蜂车辆中不可或缺的一部分，因此可以视为整车装载的组成部分。

B. 机械设备：虽然机械设备在农业或其他领域可能广泛使用，但在此情境下，转地放蜂车辆通常不需要携带大型机械设备进行作业，且机械设备并不直接关联到放蜂生活的必需品，因此不应视为整车装载的组成部分。

C. 灶具：放蜂过程中，养蜂人需要烹饪食物以满足生活需求。灶具作为烹饪的必要工具，是放蜂车辆中生活必备用具的一部分，因此可以视为整车装载的组成部分。

D. 非农产品：这个选项过于宽泛，且未明确指出哪些具体的非农产品与放蜂活动直接相关。在公路运输的语境下，非农产品并不直接等同于放蜂车辆所需的生活必备用具，因此不应作为整车装载的组成部分。

综上所述，临时板房（A选项）和灶具（C选项）作为转地放蜂车辆中生活必备用具的组成部分，可以视为整车装载的组成部分。而机械设备（B选项）和非农产品（D选项）与这一特定情境下的整车装载定义不符。

因此，正确答案是A和C。

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解析：这道题考察的是公路收费及监控员在处理驾驶员相关问题时，如何依法采取正确的措施。

选项A：拒绝提供相关信息。根据相关法律法规，驾驶员有义务在必要时向工作人员提供相关信息。但如果驾驶员拒绝提供，工作人员应依法采取措施，如报告有关部门处理。因此，这个选项是正确的。

选项B：打骂工作人员。这显然是错误的。根据法律法规，打骂工作人员是违法行为，驾驶员应当受到法律制裁。

选项C：破坏收费设备。这也是错误的。破坏收费设备属于破坏公共财产，是违法行为，驾驶员应当承担相应的法律责任。

选项D：经核实信息不实。这个选项是正确的。如果经过核实，驾驶员提供的信息不实，工作人员应按照相关法律法规处理，如告知驾驶员相关法律规定，并采取相应措施。

综上所述，正确答案是AD。因为在这些情况下，工作人员都需要按照相关法律法规执行。选项A和D描述了工作人员在遇到驾驶员不配合或提供不实信息时，需要依法采取的措施。而选项B和C则是驾驶员的违法行为，不在工作人员的处理职责范围内。

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解析：本题考察的是对于ETC车辆查验时所需确认的条件。

A选项：“OBU有正确有效入口信息”。这是确认ETC车辆正常通行的基本条件之一。ETC（电子不停车收费）系统通过OBU（车载电子标签）记录车辆的入口信息，以便在出口时计算通行费用。如果OBU没有正确有效的入口信息，那么系统将无法准确计算费用，因此这个条件是必要的。

B选项：“OBU捆绑银行账户有足够的金额扣款”。这个条件虽然对于ETC费用的正常扣除很重要，但它并不是查验车辆是否为正常ETC车辆的必要条件。ETC系统允许账户余额不足时进行通行，并在后续进行补扣。因此，这个条件在查验车辆是否为正常ETC车辆时不作为必须考虑的因素。

C选项：“未在‘追缴名单车辆’之内”。如果车辆被列入追缴名单，说明该车辆可能存在逃费、欠费或其他违规行为，这样的车辆不应被视为正常ETC车辆。因此，这个条件是查验车辆是否为正常ETC车辆时必须考虑的。

D选项：“未在‘不享受通行优惠名单’之内”。有些车辆可能因为某些原因（如违规、失信等）被列入不享受通行优惠的名单，这样的车辆也不应被视为正常享受ETC通行优惠的车辆。因此，这个条件同样是查验车辆是否为正常ETC车辆时必须考虑的。

综上所述，查验人员应确认车辆是否为正常ETC车辆时，需要具备的条件是A、C、D选项，即OBU有正确有效入口信息、未在“追缴名单车辆”之内、未在“不享受通行优惠名单”之内。而B选项“OBU捆绑银行账户有足够的金额扣款”不是查验车辆是否为正常ETC车辆的必要条件。

因此，正确答案是ACD。

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解析：这道题考察的是公路收费及监控员在客户服务业务方面的知识。

A. 发行 - 指的是发行etc卡或者其他收费介质，这是客户服务业务的一个重要组成部分，确保用户可以正常使用高速公路。

B. 售后 - 涉及到对客户在使用高速公路服务过程中遇到问题的解决，包括但不限于收费介质的更换、故障处理等，是维护客户满意度的重要环节。

C. 通行 - 通行服务业务是指为客户提供顺畅的通行体验，包括但不限于实时路况信息提供、路径规划等，是客户服务的基础。

D. 咨询 - 为客户提供有关高速公路使用、收费标准、优惠政策等相关信息的咨询服务，帮助客户更好地理解和使用高速公路。

E. 投诉 - 提供客户投诉渠道，处理客户在使用高速公路服务过程中遇到的问题和不满，是提升服务质量和客户满意度的重要途径。

选择答案ABCDE，因为这些选项全部都是客户服务业务的一部分，而且都应该基于部省协同的联网收费系统来开展，以保证服务质量和效率。每个选项都对应了客户服务的一个重要方面，缺少任何一项都无法提供完整的服务。

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解析：本题考察的是对客户投诉类型的理解和分类。

选项A：ETC通行费争议投诉、通行费发票投诉，这两种投诉直接关联到ETC用户的经济利益和票据需求，是常见的投诉类型，因此A选项正确。

选项B：ETC通行异常投诉、ETC使用投诉，ETC通行异常可能涉及设备故障、系统问题等，而ETC使用投诉则可能针对使用方法、规则等方面的疑问或不满，这些也是客户投诉的重要内容，所以B选项正确。

选项C：ETC发行售后投诉、ETC拓展应用投诉，ETC发行售后投诉针对的是ETC发行过程中的问题或售后服务的质量，而ETC拓展应用投诉则可能针对ETC新增功能或应用的不满或疑问，这些都是客户投诉的合理范畴，故C选项正确。

选项D：非ETC收费投诉，这包括了除ETC外的其他收费方式或过程中产生的投诉，如人工收费通道的问题等，同样是客户投诉的重要部分，D选项正确。

选项E：服务投诉和其他投诉等，这是一个较为宽泛的类别，涵盖了除上述具体类型外的所有服务相关投诉及其他难以归类的投诉，具有包容性和兜底性，确保了投诉分类的全面性，E选项正确。

综上所述，A、B、C、D、E五个选项均是对客户投诉类型的合理分类，因此答案是ABCDE。

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解析：这道题考察的是客户投诉处理的基本原则。

A. 公平：在处理客户投诉时，应该保证对所有客户一视同仁，不偏袒任何一方，确保处理结果对所有人都是公平的。因此，公平是处理投诉的一个重要原则。

B. 公正：公正原则要求在处理投诉时要做到无私无偏，按照规定和事实来做出判断，确保处理过程的正义性。因此，公正是必要的。

C. 公准：这个选项并不是标准的客户服务原则之一。"公准"一词在客户服务原则中并不常见，它可能是干扰项。

D. 公开：公开原则意味着投诉处理的流程和结果应该对客户透明，使客户了解投诉处理的进展和结果，这有助于提高客户满意度和服务透明度。

所以，正确答案是ABD。这三个原则是处理客户投诉时应该遵循的，以确保客户的权益得到尊重，同时维护服务提供者的信誉。选项C不是正确的原则，因此不选。

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解析：这道题目考察的是对绿通车辆（即鲜活农产品运输车辆）和收割机运输车辆预约通行特情的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 未预约通行：

这个选项指的是车辆未按照规定进行预约而直接通行。在当前的交通管理政策中，很多地区对绿通车辆和特定类型的运输车辆（如收割机）实行了预约通行制度，以确保交通的顺畅和管理的有序。如果车辆未预约而直接通行，就可能构成特情，需要特殊处理。

B. 已预约但省中心或车道未收到预约信息：

这个选项指的是车辆已经完成了预约手续，但由于某种原因（如系统延迟、信息传输问题等），省级中心或车道系统未能及时收到预约信息。这种情况下，车辆虽然已预约，但在现场可能被视为未预约，因此也需要特殊处理。

C. 已预约但查验结果未在自交易发生后6小时内上传：

这个选项关注的是查验结果的上传时间。在预约通行制度中，车辆经过查验后，查验结果需要在规定时间内（这里是6小时内）上传至相关系统。如果查验结果未能及时上传，可能导致后续处理出现混乱或延误，因此这也被视为一种特情。

D. 已预约但中途变更出口省份：

这个选项指的是车辆在预约通行过程中，由于某种原因（如路况变化、驾驶员决策等）中途变更了出口省份。由于预约信息通常是基于特定的出口省份进行的，因此变更出口省份后可能需要重新调整预约信息或进行特殊处理，以确保车辆能够顺利通行。

综上所述，这四个选项都涉及到了绿通车辆和收割机运输车辆在预约通行过程中可能遇到的特殊情况，需要特殊处理或调整以确保交通的顺畅和管理的有序。因此，正确答案是ABCD。

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