驾驶员()的,按照相关法律法规执行。

解析：本题考察的是对于ETC车辆查验时所需确认的条件。

A选项：“OBU有正确有效入口信息”。这是确认ETC车辆正常通行的基本条件之一。ETC（电子不停车收费）系统通过OBU（车载电子标签）记录车辆的入口信息，以便在出口时计算通行费用。如果OBU没有正确有效的入口信息，那么系统将无法准确计算费用，因此这个条件是必要的。

B选项：“OBU捆绑银行账户有足够的金额扣款”。这个条件虽然对于ETC费用的正常扣除很重要，但它并不是查验车辆是否为正常ETC车辆的必要条件。ETC系统允许账户余额不足时进行通行，并在后续进行补扣。因此，这个条件在查验车辆是否为正常ETC车辆时不作为必须考虑的因素。

C选项：“未在‘追缴名单车辆’之内”。如果车辆被列入追缴名单，说明该车辆可能存在逃费、欠费或其他违规行为，这样的车辆不应被视为正常ETC车辆。因此，这个条件是查验车辆是否为正常ETC车辆时必须考虑的。

D选项：“未在‘不享受通行优惠名单’之内”。有些车辆可能因为某些原因（如违规、失信等）被列入不享受通行优惠的名单，这样的车辆也不应被视为正常享受ETC通行优惠的车辆。因此，这个条件同样是查验车辆是否为正常ETC车辆时必须考虑的。

综上所述，查验人员应确认车辆是否为正常ETC车辆时，需要具备的条件是A、C、D选项，即OBU有正确有效入口信息、未在“追缴名单车辆”之内、未在“不享受通行优惠名单”之内。而B选项“OBU捆绑银行账户有足够的金额扣款”不是查验车辆是否为正常ETC车辆的必要条件。

因此，正确答案是ACD。

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解析：这道题考察的是公路收费及监控员在客户服务业务方面的知识。

A. 发行 - 指的是发行etc卡或者其他收费介质，这是客户服务业务的一个重要组成部分，确保用户可以正常使用高速公路。

B. 售后 - 涉及到对客户在使用高速公路服务过程中遇到问题的解决，包括但不限于收费介质的更换、故障处理等，是维护客户满意度的重要环节。

C. 通行 - 通行服务业务是指为客户提供顺畅的通行体验，包括但不限于实时路况信息提供、路径规划等，是客户服务的基础。

D. 咨询 - 为客户提供有关高速公路使用、收费标准、优惠政策等相关信息的咨询服务，帮助客户更好地理解和使用高速公路。

E. 投诉 - 提供客户投诉渠道，处理客户在使用高速公路服务过程中遇到的问题和不满，是提升服务质量和客户满意度的重要途径。

选择答案ABCDE，因为这些选项全部都是客户服务业务的一部分，而且都应该基于部省协同的联网收费系统来开展，以保证服务质量和效率。每个选项都对应了客户服务的一个重要方面，缺少任何一项都无法提供完整的服务。

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解析：本题考察的是对客户投诉类型的理解和分类。

选项A：ETC通行费争议投诉、通行费发票投诉，这两种投诉直接关联到ETC用户的经济利益和票据需求，是常见的投诉类型，因此A选项正确。

选项B：ETC通行异常投诉、ETC使用投诉，ETC通行异常可能涉及设备故障、系统问题等，而ETC使用投诉则可能针对使用方法、规则等方面的疑问或不满，这些也是客户投诉的重要内容，所以B选项正确。

选项C：ETC发行售后投诉、ETC拓展应用投诉，ETC发行售后投诉针对的是ETC发行过程中的问题或售后服务的质量，而ETC拓展应用投诉则可能针对ETC新增功能或应用的不满或疑问，这些都是客户投诉的合理范畴，故C选项正确。

选项D：非ETC收费投诉，这包括了除ETC外的其他收费方式或过程中产生的投诉，如人工收费通道的问题等，同样是客户投诉的重要部分，D选项正确。

选项E：服务投诉和其他投诉等，这是一个较为宽泛的类别，涵盖了除上述具体类型外的所有服务相关投诉及其他难以归类的投诉，具有包容性和兜底性，确保了投诉分类的全面性，E选项正确。

综上所述，A、B、C、D、E五个选项均是对客户投诉类型的合理分类，因此答案是ABCDE。

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解析：这道题考察的是客户投诉处理的基本原则。

A. 公平：在处理客户投诉时，应该保证对所有客户一视同仁，不偏袒任何一方，确保处理结果对所有人都是公平的。因此，公平是处理投诉的一个重要原则。

B. 公正：公正原则要求在处理投诉时要做到无私无偏，按照规定和事实来做出判断，确保处理过程的正义性。因此，公正是必要的。

C. 公准：这个选项并不是标准的客户服务原则之一。"公准"一词在客户服务原则中并不常见，它可能是干扰项。

D. 公开：公开原则意味着投诉处理的流程和结果应该对客户透明，使客户了解投诉处理的进展和结果，这有助于提高客户满意度和服务透明度。

所以，正确答案是ABD。这三个原则是处理客户投诉时应该遵循的，以确保客户的权益得到尊重，同时维护服务提供者的信誉。选项C不是正确的原则，因此不选。

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解析：这道题目考察的是对绿通车辆（即鲜活农产品运输车辆）和收割机运输车辆预约通行特情的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 未预约通行：

这个选项指的是车辆未按照规定进行预约而直接通行。在当前的交通管理政策中，很多地区对绿通车辆和特定类型的运输车辆（如收割机）实行了预约通行制度，以确保交通的顺畅和管理的有序。如果车辆未预约而直接通行，就可能构成特情，需要特殊处理。

B. 已预约但省中心或车道未收到预约信息：

这个选项指的是车辆已经完成了预约手续，但由于某种原因（如系统延迟、信息传输问题等），省级中心或车道系统未能及时收到预约信息。这种情况下，车辆虽然已预约，但在现场可能被视为未预约，因此也需要特殊处理。

C. 已预约但查验结果未在自交易发生后6小时内上传：

这个选项关注的是查验结果的上传时间。在预约通行制度中，车辆经过查验后，查验结果需要在规定时间内（这里是6小时内）上传至相关系统。如果查验结果未能及时上传，可能导致后续处理出现混乱或延误，因此这也被视为一种特情。

D. 已预约但中途变更出口省份：

这个选项指的是车辆在预约通行过程中，由于某种原因（如路况变化、驾驶员决策等）中途变更了出口省份。由于预约信息通常是基于特定的出口省份进行的，因此变更出口省份后可能需要重新调整预约信息或进行特殊处理，以确保车辆能够顺利通行。

综上所述，这四个选项都涉及到了绿通车辆和收割机运输车辆在预约通行过程中可能遇到的特殊情况，需要特殊处理或调整以确保交通的顺畅和管理的有序。因此，正确答案是ABCD。

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解析：这道题考察的是关于绿通车辆（绿色通道车辆）的相关知识。下面是对各个选项的解析：

A. 鲜活农产品运输车辆 这个选项是正确的。绿通车辆主要是指那些运输鲜活农产品，如水果、蔬菜、肉类等的车辆，这些车辆为了保障农产品的及时供应和新鲜度，通常会享受到一定的优惠政策，如减免高速公路通行费。

B. 跨区作业联合收割机(插秧机)运输车辆 这个选项也是正确的。跨区作业的联合收割机（插秧机）运输车辆属于绿通车辆范围，因为它们服务于农业生产，对于促进粮食生产和保障粮食安全具有重要作用，因此也能享受绿通政策。

C. 鲜活产品运输车辆 这个选项看起来与A选项类似，但是“鲜活产品”可能包括除农产品以外的其他产品，如鲜活水产品等。如果仅仅指农产品，则这个选项也是正确的。但题目可能考虑到选项的重复性或者定义的不明确性，所以不选。

D. 收割机(插秧机)运输车辆 这个选项如果不包含“跨区作业”这一限定条件，则可能不够具体。绿通政策通常针对特定条件下的农业机械运输车辆，如跨区作业，因此没有明确“跨区作业”的条件，这个选项就不如B选项精确。

E. ETC费显和清分结算系统优化工程实施方案 这个选项与绿通车辆无关，而是关于高速公路收费系统的一个优化方案，因此它是错误的。

为什么选择AB： 选择AB是因为这两个选项明确且直接对应绿通车辆的定义和政策范围。A选项指的是运输鲜活农产品的车辆，B选项具体到了跨区作业的联合收割机（插秧机）运输车辆，这两者都是绿通政策中明确规定的受益对象。其他选项要么定义不够明确，要么与绿通车辆无关。

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解析：这是一道关于绿通车辆（即鲜活农产品运输绿色通道车辆）通行介质识别的问题。我们来逐一分析每个选项：

A. 纸券：在部分高速公路或特定情况下，为了简化收费流程或应对特殊需求，可能会使用纸券作为通行介质。特别是在绿通车辆检查、登记并确认其符合免费通行条件后，发放纸券作为通行凭证是可行的。因此，A选项是正确的。

B. CPC卡：CPC卡，即高速公路复合通行卡，是全国联网收费高速公路用于记录车辆进出站信息的IC卡。它不仅用于记录车辆的行驶路径和费用信息，也可以作为绿通车辆通行的一种介质，特别是在ETC（电子不停车收费系统）未全面普及或绿通车辆未安装OBU（车载单元）的情况下。所以，B选项也是正确的。

C. 复合卡：这个选项在高速公路收费及绿通车辆通行的语境中并不常见或具体。通常，我们不会将“复合卡”直接作为绿通车辆通行的专用介质。它可能指的是具有多种功能的卡片，但在此情境下不够具体且非标准术语，因此C选项是不正确的。

D. OBU：OBU是车载单元，是ETC系统中的重要组成部分。对于已经安装了ETC并正常使用的绿通车辆，其OBU可以作为通行介质，实现不停车收费或快速检查。虽然OBU本身不直接作为“卡片”或“券”来使用，但它是ETC系统中与车辆绑定的关键设备，因此可以视为一种通行介质。所以，D选项是正确的。

综上所述，绿通车辆通行介质包括纸券、CPC卡和OBU，而复合卡在此情境下不是标准的通行介质。因此，正确答案是ABD。

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解析：这道题考察的是绿通车辆（即绿色通道车辆，通常指运输鲜活农产品的车辆）的外廓尺寸限定标准。

选项解析如下：

A. 16.8米 - 这个选项是错误的。因为根据中国的相关标准，绿通车辆的长度限制通常不是16.8米，而是更长一些。

B. 18.1米 - 这个选项是正确的。根据中国交通运输部门的规定，绿通车辆的长度限定为不超过18.1米。

C. 2.55米 - 这个选项也是正确的。绿通车辆的宽度限定通常为不超过2.55米。

D. 3.55米 - 这个选项是错误的。因为车辆的宽度限制通常不会达到3.55米，这个数值超出了常规车辆的宽度限制。

因此，正确答案是B和C，即绿通车辆的外廓尺寸限定标准为长18.1米、宽2.55米、高4.0米。选择这个答案是因为它符合中国交通运输部门对绿通车辆尺寸的相关规定。

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解析：这道题考察的是对内部稽核方式的理解。内部稽核是组织内部为了确保业务活动合规、高效、准确而实施的一种自我检查与评估活动。针对这道题的选项，我们可以逐一分析：

A. 稽核管理系统：这是一种利用信息技术手段进行稽核的方式，通过系统自动化处理数据、识别异常、评估风险等，是现代稽核工作中不可或缺的一部分。因此，这个选项是正确的。

B. 现场稽核：现场稽核是指稽核人员直接深入到被稽核单位或部门，通过实地查看、询问、核实等方式进行稽核。这种方式能够直观了解实际情况，确保稽核的准确性和有效性，因此也是内部稽核的重要方式之一。

C. 交叉稽核：交叉稽核是指不同部门或单位之间相互进行稽核，这种方式有助于打破内部利益链条，提高稽核的公正性和客观性。同时，通过交叉稽核，还可以促进不同部门之间的交流和学习，提升整体管理水平。因此，这个选项同样正确。

D. 抽样稽核：抽样稽核是指从被稽核对象中随机选取一部分进行稽核，通过对样本的稽核来推断整体情况。这种方式可以节约稽核资源，提高稽核效率，是内部稽核中常用的方法之一。

E. 专项稽核：专项稽核是针对特定事项或问题进行深入、细致的稽核，这种方式有助于深入挖掘问题根源，提出针对性的改进措施。在内部稽核中，专项稽核也是非常重要的一种形式。

综上所述，选项A、B、C、D、E都是内部稽核的有效方式，因此这道题的正确答案是ABCDE。这些方式各有特点，可以根据实际情况和需要灵活选择使用，以确保内部稽核的全面性、准确性和有效性。

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解析：这道题考察的是公路收费及监控员职业技能中关于货车容积计算的基础知识。

选项解析如下：

A. 长 - 车辆车厢的长度是计算总容积的一个重要参数，因为容积是三维空间的大小，长度是其中一个维度。

B. 深 - 这个选项通常不用于描述车辆车厢的尺寸。在车厢尺寸描述中，更常用的是“高”来表示车厢的垂直深度。

C. 宽 - 车辆车厢的宽度同样是计算总容积的一个重要参数，它也是构成容积的三个维度之一。

D. 高 - 车辆车厢的高度对于计算总容积是必不可少的，因为它代表了车厢内容积的垂直空间。

为什么选ACD：

选项A（长）、C（宽）、D（高）是计算车厢容积必须考虑的三个维度，这三个维度的乘积即为车厢的总容积。
选项B（深）在此上下文中并不是一个正确的维度术语，因此不选。

所以正确答案是ACD，这三个维度合起来可以准确计算出货车车厢的总容积。

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