外部稽核各参与方均应通过对特情数据复核、异常通行数据分析、()等方式筛选疑似逃费车辆,并发起联合协查。

解析：这道题考察的是收费公路经营管理单位对部、省两级稽核工单的响应及核查频率。我们来逐一分析各个选项：

A. 每日：虽然每日核查可以确保高度的及时性和准确性，但对于收费公路经营管理单位来说，可能面临过大的工作量和操作难度，因为每天处理大量的稽核工单并反馈结果可能不现实。

B. 每周：这个选项提供了一个合理的核查频率。每周进行核查既能保证对稽核工单的及时响应，又不会给经营管理单位带来过大的工作负担。此外，这也符合一般管理实践中对定期核查和反馈的要求。

C. 每月：虽然每月核查可以确保一定的管理效率，但相对于每周核查来说，其及时性可能会降低，不利于及时发现和解决问题。

D. 每季度：这个选项的核查频率明显过低，可能会导致问题的滞后发现和解决，不利于收费公路经营管理单位的高效运作。

综上所述，考虑到及时性、工作量和实际操作难度，选择每周进行核查并反馈核查结果是最合适的。这既能保证对稽核工单的及时响应，又能确保收费公路经营管理单位的工作有序进行。

因此，答案是B. 每周。

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解析：这道题考察的是公路收费中的专业术语理解。

选项A：CPC卡（Chinese Payment Card），指的是一种用于高速公路收费的智能卡，它记录了车辆进入高速公路的时间和地点信息，用于计算通行费用。因此，CPC卡是与原始收费数据直接相关的卡片类型。

选项B：ETC卡（Electronic Toll Collection），指的是电子不停车收费系统使用的卡片，它也是一种智能卡，但与CPC卡不同，它主要用于不停车收费。虽然ETC卡也与收费相关，但题目中提到的是原始收费数据的统计结果，这通常指的是CPC卡。

选项C：多于，表示数量上的比较，即实际收到的CPC卡数量比原始收费数据统计的结果要多。

选项D：少于，同样表示数量上的比较，即实际收到的CPC卡数量比原始收费数据统计的结果要少。

答案解析：根据题意，“长卡”是指实际收到的CPC卡数量多于原始收费数据的统计结果。因此，正确答案是AC。这里选择A是因为CPC卡是用于统计高速公路收费的卡片，而选择C是因为“长卡”意味着实际收到的卡片数量超过了系统记录的数量。选项B和D不符合题目中对“长卡”定义的描述。

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解析：选项解析：

A. 工作压力 - 日益激烈的社会竞争往往带来更高的工作压力，员工需要承受更多的责任和期望，这种压力是影响心理健康的重要因素。

B. 工作环境 - 工作环境的优劣直接影响员工的心理状态。一个不健康或者不支持性的工作环境可能会导致员工心理健康问题。

C. 人际关系 - 职位变迁往往伴随着人际关系的变动，良好的人际关系对心理健康至关重要。若人际关系紧张或不和谐，则会影响员工的心理健康。

D. 家庭的和谐 - 福利和薪水的差异可能影响家庭的经济状况和家庭成员之间的和谐，家庭问题同样会影响员工的心理健康。

为什么选这个答案：

这道题的答案是ABCD，因为题目中提到的“社会竞争”、“职位变迁”、“福利、薪水的差异”等因素都是多方面的，它们分别对应到选项中的工作压力、工作环境、人际关系以及家庭的和谐。每一个因素都可能单独或共同作用于员工的心理健康状况，因此四个选项都是正确的，没有哪一个因素可以被单独排除。这是一个多选题，旨在考查考生对影响员工心理健康因素的理解。

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解析：在解析这个题目时，我们需要关注题目描述的核心内容和各个选项与这一核心内容的关联性。

题目描述的是ETC车辆驶入某收费站出口ETC专用车道时，车道系统对车辆进行了拦截，原因是车道系统判断OBU（车载单元）拆卸状态异常。这个描述直接指向了ETC车辆通行过程中的一个关键检查点：OBU的状态。

接下来，我们分析各个选项：

A. OBU拆卸状态正常：这个选项直接对应了ETC车辆正常通行的一个必要条件，即OBU必须处于正常安装且未被拆卸的状态。当系统检测到OBU拆卸状态异常时，会进行拦截，因此这个选项是系统判断ETC车辆通过时的一个重要内容。

B. 无入口信息：虽然入口信息是ETC收费系统中重要的一部分，用于计算车辆行驶的距离和费用，但它并不是车辆驶入ETC出口车道时系统即时判断的内容。系统通常会在车辆通过入口ETC车道时获取并存储入口信息，而在出口时主要验证OBU状态、ETC卡状态等。

C. OBU和ETC卡在状态名单：状态名单通常指的是因各种原因（如欠费、挂失等）被系统列入特殊管理的ETC卡或OBU的列表。这虽然是ETC系统中的一个重要概念，但并不是车辆每次驶入ETC出口车道时系统都会即时判断的内容。系统可能会在车辆进入车道前或进入车道后通过其他方式（如后台验证）进行这一判断。

D. 储值卡余额不足：这个选项主要针对使用储值卡的ETC用户。然而，与B选项类似，余额是否充足并不是车辆每次驶入ETC出口车道时系统都会即时判断的内容。系统可能会在车辆通过ETC车道前或过程中通过后台验证等方式来检查储值卡余额。

综上所述，车辆驶入ETC专用车道或ETC/MTC混合车道出口时，车道系统自动判断ETC车辆通过的内容中，最直接且关键的是OBU拆卸状态正常。这是因为OBU是ETC车辆身份识别和通信的重要设备，其状态直接影响到车辆能否正常通过ETC车道。

因此，正确答案是A。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-79d0-c0f5-18fb755e8805.html

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解析：这道题目考察的是对高速公路特点的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 行驶速度高、运输费用省

高速公路设计之初就是为了提高车辆的行驶速度，减少交通拥堵，从而提高运输效率。由于行驶速度的提高，单位时间内可以运输更多的货物或乘客，从而相对地降低了单位运输成本，即“运输费用省”。这个描述是正确的。

B. 通行能力小、运输效率低

高速公路的设计目标之一就是提高道路的通行能力和运输效率。它采用多车道、全封闭、控制出入等设计，能够大幅度提高道路的通行能力，并减少交通事故，从而提高运输效率。因此，说高速公路“通行能力小、运输效率低”显然是错误的。

C. 采用立体交叉，排除横向来车和行人横穿马路的干扰

高速公路上广泛采用立体交叉（如立交桥、高架桥等）来分离不同方向、不同速度的车流，从而有效避免了横向来车的干扰，同时也防止了行人横穿马路的情况，大大提高了行车的安全性和道路的通行效率。这个描述是正确的。

D. 具有完善的现代化交通管理及交通安全设施

高速公路通常配备有完善的交通管理和安全设施，如监控系统、照明系统、标志标线、护栏、紧急电话、服务区等，以确保道路的安全畅通和行车人员的舒适便捷。这个描述也是正确的。

综上所述，错误的选项是B，“通行能力小、运输效率低”，因为它与高速公路的设计初衷和实际效果相悖。所以答案是B。

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解析：选项解析：

A. 服务热线：通常用于提供路况咨询、服务信息等常规服务，不专门针对逃费作弊行为的举报。

B. 举报热线：专门用于接收针对违规行为的举报，如逃费作弊，符合题干中“鼓励对逃费作弊行为进行举报”的要求。

C. 客服热线：一般用于解答客户在使用服务过程中遇到的问题，并非专门用于举报。

D. 电话号码：过于泛泛，没有明确指出是用于举报的专用电话。

选择答案B的理由：

此题要求的是在道路沿线收费站、服务区、可变情报板、媒体等公布用于鼓励举报逃费作弊行为的特定联系方式。选项B“举报热线”最符合这一要求，因为它明确指出了热线的用途是举报，且通常情况下，举报热线是专门用于此类目的，容易为社会公众所识别和记忆。其他选项要么用途不明确，要么用途过于广泛，不如“举报热线”精准。因此，正确答案是B。

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解析：本题考察的是对鲜活农产品减免范围的理解。

我们来逐一分析选项内容：

A. 橙：橙子作为水果，是鲜活农产品的一部分，因此它属于鲜活农产品减免范围。这个选项不符合题意。

B. 小青桔：这里的关键是“小青桔”可能指的是尚未成熟的青皮桔子，但在交通运输行业的鲜活农产品减免政策中，通常是以商品的最终形态和用途来判定的。如果小青桔指的是还未达到可食用状态的青皮桔子，那么它可能不被视为成熟的鲜活农产品，因此不属于减免范围。这个选项符合题意。

C. 柑：柑是柑橘类水果的一种，同样属于鲜活农产品，因此它也在减免范围之内。这个选项不符合题意。

D. 桔：桔子也是柑橘类水果，是常见的鲜活农产品，因此它同样在减免范围内。这个选项不符合题意。

综上所述，不属于鲜活农产品减免范围的是B选项“小青桔”，因为它可能指的是尚未成熟的青皮桔子，这类产品可能不被视为成熟的鲜活农产品，从而不在减免范围内。

因此，答案是B。

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解析：这是一道关于高速公路ETC收费系统操作的问题，我们需要根据ETC小客车在收费站入口时遇到的问题，以及收费员面对的具体情况（车辆卡内余额不足0.5元），来判断收费员应采取的正确处理措施。

首先，我们来分析题目中的关键信息：

ETC小客车在通行高速公路收费站入口时，遇到交易失败的问题。
黄色闪光报警器报警，自动栏杆未抬起，车辆被拦截。
收费员发现该车辆卡内余额不足0.5元。

接下来，我们逐一分析选项：
A. 直接发放手撕通行劵：手撕通行劵通常用于非ETC车辆或ETC系统出现故障时。在此情况下，车辆已经尝试通过ETC系统但未成功，但问题不在于ETC系统本身，而是车辆卡内余额不足。因此，直接发放手撕通行劵不是解决问题的最佳方式。

B. 按照CPC卡发放流程处理：CPC卡是高速公路复合通行卡，用于记录车辆通行信息并作为非ETC车辆的收费依据。在此情况下，由于ETC交易失败且车辆卡内余额不足，按照CPC卡发放流程处理是合理的，因为这可以确保车辆被正确记录和收费。

C. 将车辆引出车道，使用手持设备将信息记入OBU内：这个选项并不直接解决车辆卡内余额不足的问题，且手持设备通常用于特殊情况下的数据录入，不适用于此场景。

D. 认为该车辆已记录入口信息，直接放行：这种做法忽略了车辆卡内余额不足的问题，可能导致后续收费问题或逃费现象，因此不可取。

综上所述，当ETC亭内微机显示车辆卡内余额不足0.5元时，收费员应采取的措施是按照CPC卡发放流程处理，以确保车辆被正确记录和收费。因此，正确答案是B。

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解析：本题考察的是关于联合收割机运输车辆享受高速公路免费政策的具体条件。

A选项：持有省级农机、交通部门和县级农机管理部门加盖公章的《作业证》，且在有效期内。这是享受免费政策的基础条件，确保运输的收割机是正规、合法且正在执行农业作业任务的。

B选项：《作业证》登记信息与联合收割机号牌一致且无涂改。这一条件确保了《作业证》的真实性和准确性，防止了伪造或冒用证件的情况，保障了政策的公平性和有效性。

C选项：收割机运输车货总重和外廓尺寸均未超过国家规定的最大限值。这是基于道路交通安全和车辆管理的考虑，确保车辆在行驶过程中不会对道路和其他车辆造成安全隐患。

D选项：除装载联合收割机及其常用必备配件外，未装载其他货物。这一条件进一步明确了免费政策的适用范围，即仅限于运输联合收割机及其必要配件，防止了政策被滥用或扩大解释。

综上所述，四个选项都是联合收割机运输车辆享受高速公路免费政策所必须具备的条件，因此答案选择ABCD。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-8588-c0f5-18fb755e8815.html

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解析：这道题考察的是对《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》中事故隐患分类的理解。

A. 一般事故隐患：指的是危害和整改难度较小，发现后能够立即整改排除的隐患。 B. 较大事故隐患：这个选项在《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》中并没有提及，因此不符合规定分类。 C. 重大事故隐患：指的是危害和整改难度较大，应当全部或者局部停产停业，并经过一定时间整改治理方能排除的隐患。 D. 特大事故隐患：这个选项同样在《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》中并未提及。 E. 特重大事故隐患：这个分类也不在《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》中。

根据《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》，事故隐患只分为一般事故隐患和重大事故隐患，所以正确答案是AC。

选择AC的原因是这两个选项正好对应了《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》中定义的两类事故隐患。其他选项虽然听起来严重程度不同，但并不在官方规定的分类之中。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-015d-6018-c0f5-18fb755e8822.html

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