()是指发行服务机构返回ETC通行交易记账结果的日期。

解析：这道题目考察的是对心理问题一般特征的理解。我们可以逐一分析每个选项来确定其是否属于心理问题的一般特征。

A. 心理疲劳：心理疲劳是由于长时间的精神紧张或过度压力导致的心理机能衰退现象。它是心理问题中常见的一种表现，特别是在工作压力大、生活节奏快的现代社会中更为普遍。因此，A选项是心理问题的一般特征之一。

B. 一般性焦虑：焦虑是一种情绪状态，表现为对未来可能发生的、难以预料的某种危险或不幸事件经常担心。一般性焦虑指的是没有特定对象或原因的焦虑感，是心理问题中常见的情绪反应。所以，B选项也是心理问题的一般特征。

C. 一般性抑郁：抑郁是一种情绪状态，表现为情绪低落、兴趣丧失、快感缺失等。一般性抑郁指的是没有特定触发事件的持续性抑郁情绪，它是多种心理问题的重要表现之一。因此，C选项同样属于心理问题的一般特征。

D. 自我关注：虽然“自我关注”在心理学中不一定直接等同于心理问题，但在心理问题的背景下，过度的自我关注往往与自卑、自恋、社交焦虑等心理问题相关联。这种过度的自我关注可能表现为对自我形象、能力、行为的过度担忧或过度在意他人的评价。因此，D选项在广义上也可以被视为心理问题的一种表现或特征，尽管它可能不是最直接或典型的。

综上所述，A、B、C、D四个选项都涵盖了心理问题的一般特征或与之紧密相关的表现。因此，正确答案是ABCD。

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解析：这道题考察的是收费人员对于不合格运输联合收割机车辆的判断标准。以下是各个选项的解析：

A. 车货总质量或外廓尺寸超过国家规定的最大限值：这是判断车辆是否超限的一个标准。如果车辆超限，可能会对道路造成损害，同时也会影响交通安全。

B. 未悬挂正式号牌：号牌是车辆身份的标识，未悬挂正式号牌的车辆无法确认其合法身份，可能存在违法行为。

C. 混装有其他货物：联合收割机车辆如果混装了其他货物，可能会影响车辆的安全行驶，同时也可能违反相关运输规定。

D. 未持有作业证：作业证是车辆进行特定作业的许可证明，未持有作业证的车辆可能不具备合法作业的资格。

答案：ABCD。这个答案包括了所有判断不合格运输联合收割机车辆的标准，每一条都是收费人员需要核实的重点内容，以确保车辆合法合规通行。

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解析：选项解析：

A. 审计：指由专门的审计机关或人员，对企业的财务报告、会计记录等进行独立的检查和评价，以确保财务报告的真实性和合规性。

B. 审核：通常指对某些文件、资料或者行为进行详细审查，以确定其是否符合规定或者标准。

C. 审批：指对某些申请、计划或者行为进行审查，并作出同意或不同意的决定。

D. 审证：通常指对某些证明文件的真实性进行审查和确认。

为什么选这个答案：

这道题的正确答案是A（审计）。根据题干中的描述，高速公路经营管理单位及所辖收费站需要建立一系列关于通行卡和收费票据的制度，并且需要接受监督。审计部门是对财务报告和会计记录进行独立检查和评价的部门，确保各项财务活动的合规性和真实性。因此，审计部门是最适合进行这种监督的部门。

选项B、C和D虽然都涉及到审查的概念，但它们与题干中的“监督”通行卡和收费票据的领取、发放、保管、核销等财务相关活动不是直接对应的。审计部门的职能最符合题干要求，因此正确答案是A。

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解析：这道题目考察的是对ETC车辆逃费方式的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 换卡逃费：这种逃费方式通常发生在两辆或多辆ETC车辆之间，它们通过交换通行卡来逃避部分或全部通行费用。但在这个场景中，描述的是一辆车在ETC车道写卡成功后倒出车道，并未提及有第二辆车或另一张卡参与，因此A选项不符合。

B. 顶卡逃费：这种逃费方式是指一辆车在ETC车道利用另一辆车的ETC卡信息通过收费站，但并未真正付费或只支付了部分费用。在这个场景中，虽然车辆写卡成功并感应抬杆后倒出，但这一行为可能意味着司机意图使用已写卡的信息而不实际通过车道（可能是为了更换车辆或逃避费用），因此存在顶卡逃费的嫌疑。B选项符合。

C. 闯关逃费：这种逃费方式通常指车辆直接冲卡通过收费站，不经过任何付费或验证流程。而题目描述的是车辆在写卡成功后才倒出车道，并未直接冲卡，所以C选项不符合。

D. 换牌逃费：这种逃费方式是通过更换车辆牌照来逃避费用。但题目中并未提及更换牌照的行为，只是描述了车辆在ETC车道写卡成功后的行为，所以D选项也不符合。

综上所述，车辆在进入ETC车道写卡成功栏杆感应抬杆后倒出车道，最符合的逃费嫌疑是顶卡逃费，因为它涉及到了利用已写卡的信息但不实际通过车道的行为。因此，正确答案是B。

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解析：解析这道题目，我们首先要明确题目要求：出于安全性的考虑，希望用户账号在设置密码时不能重复前5次的密码。这涉及到Windows Server 2003的本地安全策略中关于密码策略的设置。

现在我们来逐一分析各个选项：

A. 设置计算机本地安全策略中的安全选项设置“账户锁定时间”的值为5

这个选项与密码重复无关。账户锁定时间通常用于设置账户在多次登录失败后被锁定的时间长度，与密码历史记录无关。

B. 设置计算机本地安全策略中的密码策略设置“强制密码历史”的值为5

这个选项正是题目所要求的。强制密码历史策略用于指定用户不能再次使用的密码数量。将值设置为5意味着用户不能重复使用其最近5次设置的密码，这符合题目的安全需求。

C. 设置计算机本地安全策略中的密码策略设置“密码最长存留期”的值为5

这个选项设置的是密码在被要求更改之前可以使用的天数，而不是密码的重复性问题。

D. 设置计算机本地安全策略中的密码策略设置“密码最短存留期”的值为5

这个选项设置的是用户更改密码后，新密码必须使用的最小天数，同样与密码的重复性问题无关。

综上所述，为了满足题目中“用户账号在设置密码时不能重复前5次的密码”的要求，应该选择B选项，即设置计算机本地安全策略中的密码策略设置“强制密码历史”的值为5。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-00b7-a650-c0f5-18fb755e880d.html

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解析：这是一道关于如何有效防范假绿通车辆（即冒充绿色通道车辆以逃避通行费）的措施选择题。我们需要根据案例描述和交通收费管理的常识，分析每个选项的合理性。

A选项：“严格按照查验流程操作，对查实的假冒绿通车按逃费车相关规定处理”。这一选项强调了遵循标准化操作流程的重要性，并明确了对违规行为的处罚措施，是确保查验公正性和权威性的关键。符合防范假绿通的基本要求。

B选项：“尽量避开车主指定的位置，重点查验车厢内部”。这一选项指出了查验过程中的一个关键策略，即不轻易相信车主的引导，而是主动、全面地检查车厢内部，特别是可能隐藏违规货物的位置。这有助于发现隐藏的假冒行为。

C选项：“对查验过程全程录像或拍照，留存证据”。这一选项强调了证据收集的重要性。在查验过程中，通过录像或拍照记录关键步骤和发现的问题，可以为后续处理提供有力证据，防止车主抵赖或申诉。

D选项：“与车主多交流，观察有没有异常反应”。这一选项虽然看似简单，但实际上是一种有效的心理战术。通过与车主的交流，观察其言行举止，可以察觉其是否心虚或紧张，从而作为查验过程中的一个辅助判断依据。

综上所述，四个选项分别从操作规范性、查验策略、证据收集和心理战术四个方面提出了防范假绿通的措施，均符合实际工作需要和交通收费管理的规范要求。因此，答案是ABCD。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-6648-c0f5-18fb755e880e.html

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解析：这道题考察的是收费班长在收费系统因雷击停电后的应急处理能力。以下是对各个选项的解析：

A. 迅速赶到收费机房，检查UPS工作状态； 解析：在停电情况下，UPS（不间断电源）是保障收费系统正常运行的关键设备，收费班长需要立即检查其工作状态，确保收费系统能够继续工作。

B. 若市电指示灯为红灯，则立即通知收费站电工（系统维护员）启动柴油发电机，并将转换开关切换到柴发供电状态； 解析：市电指示灯为红灯表示市电中断，此时需要启动柴油发电机，并将供电方式切换到柴油发电机供电，以保证收费系统的正常运行。

C. 当市电指示灯为绿灯，则重启UPS直至逆变器指示灯恢复绿灯状态； 解析：市电指示灯为绿灯表示市电正常，但UPS可能因故障而无法正常工作。此时，重启UPS可能能够解决问题，使逆变器指示灯恢复绿灯状态，表示UPS恢复正常工作。

D. 若逆变器指示灯始终显示红灯，提示逆变器可能已经损坏，则将UPS手动输出转换开关切换到旁路供电，此时旁路指示灯将显示绿灯； 解析：逆变器指示灯始终显示红灯表示逆变器可能已损坏，此时需要将UPS手动输出转换开关切换到旁路供电，以保证收费系统的正常运行。

E. 检查收费机房配电柜各空气开关，若有空气开关跳闸则将空气开关合闸； 解析：在停电过程中，部分空气开关可能会因过载或短路而跳闸。检查并合闸跳闸的空气开关，有助于恢复收费系统的正常运行。

答案：ABCDE 解析：收费班长在遇到停电情况时，需要按照以上步骤逐一排查并解决问题，确保收费系统尽快恢复正常运行。因此，正确答案为ABCDE。

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解析：选项解析：

A. 拖拉机：拖拉机通常设计用于农业作业，其速度较慢，不符合高速公路的最低行驶速度要求，且安全设施不符合高速公路行驶标准，因此不允许进入高速公路行驶。

B. 全挂拖斗车：全挂拖斗车如果是货运车辆，需要符合相关法律法规对车辆尺寸、载重以及行驶速度的规定。在某些情况下，特定的全挂拖斗车可能被允许上高速，但这取决于具体的法规和车辆类型。因此，这个选项不是普遍适用的。

C. 轮式专用机械车：这类车辆一般用于特定的工程或作业目的，其设计速度和安全标准通常不适合高速公路行驶，故通常不允许进入高速公路。

D. 最高时速高于七十公里的机动车：根据中国相关法律法规，高速公路对车辆的速度有最低要求，通常是每小时最低速度不得低于七十公里。因此，只有当车辆的最高时速高于七十公里时，它才符合高速公路的最低速度要求，可以进入高速公路行驶。

选择答案D的原因是，这个选项直接对应了高速公路对车辆速度的基本要求。高速公路的设计是为了高速行驶，因此只有当车辆能够达到一定的速度标准时，才被允许进入高速公路，以确保交通流畅和安全。其他选项中的车辆类型要么速度太慢，要么设计用途不适合高速公路行驶，因此不符合高速公路行驶的条件。

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解析：选项解析：

A. 省交通厅：省交通厅通常是省级的交通行政管理部门，主要负责全省交通运输行业的行政管理，但不直接负责具体的联网收费稽查管理工作。

B. 省营运中心：省营运中心是负责全省高速公路营运管理的机构，包括联网收费系统的运行管理，因此它应该是联网收费稽查管理的重要组成部分。

C. 营运分中心：营运分中心在省营运中心的指导下，负责所辖区域内的公路收费及监控工作，稽查管理自然也是其职责之一。

D. 路段：指的是具体的高速公路路段，每个路段都有自己的收费和监控人员，也需要进行稽查管理，以确保收费的准确性和防止违规行为。

为什么选BCD：

这道题的正确答案是BCD，因为联网收费稽查管理实行的是三级稽查管理模式，涵盖了不同层面的管理机构。省营运中心负责全省的稽查管理；营运分中心负责区域内的稽查管理；而路段则是实施具体稽查操作的地方。这三个层级构成了一个从上至下的管理体系，能够有效地对联网收费进行监督和稽查，确保收费系统的正常运行和防止违规行为。省交通厅虽然是一个重要的管理部门，但在这种三级稽查管理模式中，它通常不直接参与日常的稽查管理工作，因此不在选项之中。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ffb6-0d00-c0f5-18fb755e8806.html

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解析：本次回答已被终止
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