什么是CPC卡的静态库存?()

解析：选项解析：

A. 隔离：隔离通常指的是把不同交通方式或不同流向的交通流隔离开，以保障交通安全。此选项与题目中的“防眩设施”概念不直接相关。

B. 间断：间断意味着不是连续的，但题目讨论的是在有连续照明设施的路段是否需要设置连续的防眩设施，所以此选项也不符合题意。

C. 连续：连续指的是一个接一个，没有中断。根据《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2017)，在公路沿线有连续照明设施的路段，由于照明可以减少车辆前照灯的眩光影响，因此可以不设置连续的防眩设施。

D. 常亮：常亮描述的是照明设施的状态，而题目中讨论的是防眩设施，所以此选项与题意无关。

为什么选这个答案：

答案选C，因为在《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2017)中规定，当公路沿线具备连续照明设施时，由于照明能够提供足够的亮度，减少对向车辆前照灯造成的眩光影响，因此可以不需要设置连续的防眩设施。这体现了规范中对于照明与防眩设施功能的相互补充和替代关系的考虑。其他选项要么与防眩设施无关，要么与题意不符。

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解析：这道题考察的是对纸质通行券上所包含信息的理解。我们来逐一分析每个选项：

A. 入口站名：纸质通行券作为记录车辆通行信息的凭证，必然会包含车辆进入高速公路的入口站点信息，以便于后续计算费用或管理需要。因此，A选项是正确的。

B. 车牌号：车牌号是车辆的唯一识别标识，对于高速公路收费和管理来说，记录车牌号是非常必要的，以便追踪车辆信息和进行可能的后续处理。所以，B选项也是正确的。

C. 车型：不同车型的高速公路通行费用往往不同，因此纸质通行券上必须明确记录车辆的类型（如小型车、大型车、货车等），以便准确计算费用。因此，C选项同样正确。

D. 日期：记录车辆进入高速公路的日期是基本的信息需求，它有助于确定车辆通行的时间段，进而可能影响到费用的计算（如节假日免费政策等）。所以，D选项也是纸质通行券上应包含的信息。

综上所述，纸质通行券上需要包含入口站名、车牌号、车型和日期等信息，以便进行准确的收费和管理。因此，这道题的正确答案是ABCD。

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解析：这道题考查的是关于高速公路称重检测设施（设备）的使用规定。根据题意，高速公路经营管理单位在安装称重检测设施之后，需要进行一系列的检查与验收工作，以确保设备能够准确无误地运行，并且符合联网操作的要求。

解析如下：

A选项提到的“经营管理单位”，虽然他们会负责设备的日常管理，但是他们不具备独立验收的资格。
B选项提到的“市场监管部门”，他们的职责主要是对设备的质量进行监督和检验，而不是对设备安装后的整体系统进行验收。
C选项提到的“省级交通运输主管部门”，这类机构通常负责监管整个交通系统的运行，并有权对涉及交通安全和技术标准的设备进行最终验收。
D选项提到的“厂家”，厂家主要负责设备的生产和调试，但不具备验收的权力。

根据我国的相关规定以及题目的描述，正确答案是C，即“省级交通运输主管部门”。这是因为省级交通运输主管部门有责任确保所有进入高速公路网络的设备都符合技术规范，并在投入使用前进行了全面的检测与验收。因此，只有在省级交通运输主管部门验收合格后，称重检测设施才能正式投入使用。

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解析：这是一道关于绿色通道管理规定中农产品免费通行范围的理解题。我们需要根据绿色通道的相关规定，判断哪些农产品不属于免费通行的范围。

首先，绿色通道政策主要是为了促进鲜活农产品的快速流通，减少运输成本，因此，对于符合规定的鲜活农产品，在高速公路上通行时可以享受免费政策。

接下来，我们逐一分析选项：
A选项（西蓝花、芥蓝）：这两种都是常见的蔬菜，属于鲜活农产品范畴，因此符合绿色通道免费通行的规定。

B选项（苹果、水蜜桃）：苹果和水蜜桃都是水果，同样属于鲜活农产品，也符合绿色通道免费通行的条件。

C选项（冰冻鱼、酸奶）：冰冻鱼虽然原本是鲜活农产品，但经过冰冻处理后，已不属于鲜活农产品范畴；酸奶则是经过加工处理的乳制品，也不属于鲜活农产品。因此，这两种产品不符合绿色通道免费通行的规定。

D选项（金鱼、榴莲）：金鱼虽然属于水生动物，但通常不作为鲜活农产品进行运输和销售；榴莲则是热带水果，虽然新鲜时口感鲜美，但因其特殊的保存和运输要求，并不总是被视为鲜活农产品进行免费通行。此外，榴莲在某些地区可能因特殊政策或规定而不享受免费通行待遇。

综上所述，C选项（冰冻鱼、酸奶）和D选项（金鱼、榴莲）中的农产品不属于绿色通道免费通行的范围。

因此，答案是C和D。

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解析：选项解析：

A. 车辆通行图像信息 - 这是稽核逃费行为的重要证据之一，因为图像可以直观地显示车辆在收费站的通行情况，包括车辆外观、车牌号码等信息，有助于核实车辆是否确实逃费。

B. 车辆证件信息 - 虽然车辆证件信息对于确认车辆身份很重要，但它并不直接用于稽核逃费行为，因此不是直接的证据文件。

C. 客户信息 - 客户信息包括车主或驾驶员的联系方式等，这对于追缴逃费和通知当事人至关重要，是进行逃费稽核的辅助证据。

D. 公安交管车辆数据 - 这些数据可以提供车辆注册信息、违章记录等，有助于核实车辆的真实情况，对于逃费行为的稽核是重要的补充证据。

E. 通行轨迹数据 - 通行轨迹数据能够显示车辆的行驶路线，对于判断车辆是否通过非正常路径逃费具有重要意义，是稽核逃费的关键证据。

为什么选ACDE： 这道题的正确答案是ACDE，因为这些选项都是逃费稽核过程中的关键证据文件。车辆通行图像信息、客户信息、公安交管车辆数据以及通行轨迹数据共同构成了一个全面的证据链，有助于准确地核实和判定逃费行为。选项B虽然与车辆相关，但与逃费行为的直接证据无关，因此不包含在正确答案中。

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解析：选项解析：

A. 身份证 - 这个选项不正确，因为拍照内容是针对车辆及其装载情况，身份证是司机的个人证件，与车辆查验的目的不符。

B. 车头 - 正确。拍照车头可以记录车辆的品牌、型号以及前部是否有碰撞损坏等，有助于确认车辆身份。

C. 装载情况 - 正确。对于收割机运输车辆，装载情况是重要的查验内容，确保装载安全合规。

D. 车尾 - 正确。车尾的拍照可以记录车辆的后部特征，包括尾灯状态、车体标识以及是否有损坏等。

E. 作业证 - 正确。作业证是收割机跨区作业的合法证明，对于确认车辆是否有预约通行资格是必要的。

为什么选择BCDE：

这道题目要求对收割机运输车辆进行拍照查验，其目的是为了确认车辆的身份、装载情况以及作业资格。选项B、C、D分别涵盖了车辆的前部、装载状态和后部情况，这三项是车辆查验时的基本内容，有助于收费站的监控和记录。选项E作业证是收割机跨区作业的特殊要求，对于确认车辆是否有预约通行资格至关重要。因此，选择BCDE可以全面记录收割机运输车辆的相关信息，符合人工查验的要求。选项A与车辆查验的目的不符，因此不选。

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解析：题目解析

本题考查的是在公路收费站系统中，针对特定故障现象进行故障点判断的能力。题目描述了在雷暴天气后，收费站系统经过抢修恢复了供电和通信，但在放行车辆时，出口103MTC/ETC混合车道出现完成收费交易流程后不抬杆的情况，且通过手动短接栏杆机立柱中的1号和3号接线端子也无法使栏杆机抬杆。

选项分析

A. 栏杆机：

解析：栏杆机是控制车道栏杆抬起和落下的关键设备。如果栏杆机本身出现故障，如电机损坏、机械卡死或控制电路故障，都可能导致栏杆无法抬起。题目中提到手动短接接线端子也无法使栏杆机抬杆，这强烈暗示了栏杆机本身存在问题，因为手动短接通常可以绕过控制逻辑直接驱动电机，如果此时仍无效，则很可能是栏杆机内部故障。

B. 车检器：

解析：车检器主要用于检测车辆是否通过车道，其输出信号通常作为车道控制器的输入之一。但车检器的故障一般不会导致栏杆机无法抬起，因为栏杆机的抬起指令是由车道控制器或工控机发出的，与车检器无直接关联。

C. 物联网车道控制器：

解析：车道控制器负责处理来自收费系统、车检器、ETC设备等的输入信号，并发出控制指令给栏杆机、显示屏等设备。但题目中已说明通过手动短接接线端子（即绕过车道控制器的控制逻辑）也无法使栏杆机抬杆，因此可以排除车道控制器作为故障点的可能性。

D. 工控机I/O卡：

解析：工控机及其I/O卡是收费站系统的核心处理单元，负责接收和处理各种输入信号，并发出控制指令。然而，与车道控制器类似，如果手动短接栏杆机接线端子都无法使栏杆机抬杆，那么工控机及其I/O卡也不太可能是故障点，因为这一操作已经绕过了工控机的控制逻辑。
综上所述

答案选择A（栏杆机） 是因为手动短接栏杆机接线端子后仍无法使栏杆机抬杆，这直接指向了栏杆机本身可能存在故障。其他选项（车检器、物联网车道控制器、工控机I/O卡）的故障不太可能导致这一具体现象，且根据题目描述和逻辑推理，可以逐一排除。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-6e18-c0f5-18fb755e881d.html

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解析：选项解析：

A. 正确。判断居民健康风险时，需要考虑旅行史、居住史、健康状况和病例接触史等因素，这些信息有助于评估个体传播疾病的风险。

B. 正确。疫情防控重点地区和高风险地区的人员可能有更高的暴露风险，因此被视为高风险人员。

C. 错误。虽然发热、干咳、气促和呼吸道症状是新冠病毒感染的常见症状，但仅有这些症状不足以判断一个人为高风险人员，还需要结合其他流行病学史和检测结果综合判断。

D. 错误。无症状感染者虽然可能具有传播病毒的能力，但正在接受集中隔离医学观察意味着他们已经被识别并进行管理，以减少传播风险，因此不单独作为高风险人员的判断标准。

为什么选择AB：

选项A和B涵盖了判断居民健康风险的多个关键因素，包括个人的活动轨迹、接触史以及所在地区的疫情风险等级，这些都是进行风险评估和控制的重要依据。而选项C和D虽然描述了某些可能的情况，但要么不全面（C），要么已经处于控制之下（D），因此不是独立的判断标准。因此，正确答案是AB。

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解析：本题考察的是对收费公路管理中因发行机构错误导致的大车小标逃费情况的处理方式。

首先，我们逐一分析选项：

A. 涉事车辆直接补缴通行费：
此选项虽然看似合理，但在此情境下，并非直接解决方案。因为问题的根源在于发行机构的错误，而非车主故意逃费。因此，要求涉事车辆直接补缴可能不够全面，也不是首选解决方案。

B. 过失省份垫付通行费：
此选项提出了一个责任方，但在此案例中，过失方并非特指某个省份，而是发行服务机构。因此，要求过失省份垫付通行费并不准确。

C. 本省过失方自行承担损失：
此选项同样存在责任主体定位不准确的问题。且从逻辑上讲，由于发行机构的错误导致的损失，不应由非过失方（如本省）来承担。

D. 由发行服务机构先行垫付损失通行费：
此选项直接针对了问题的根源——发行服务机构的错误。由发行服务机构先行垫付损失通行费，既解决了当前的经济损失问题，也为后续的责任追究和费用回收提供了基础。

E. 由发行服务机构自行追缴漏收通行费：
在发行服务机构垫付了损失后，其有责任也有能力去追踪并追缴因自身错误而漏收的通行费。这既是对其错误行为的纠正，也是对公路收费体系的维护。

综上所述，选项D和E直接针对了问题的核心——发行服务机构的错误，并提出了合理且有效的解决方案。因此，正确答案是D和E。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-6648-c0f5-18fb755e880a.html

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解析：选项解析：

A. 政府还贷公路：根据《收费公路管理条例》，政府还贷公路在还清贷款后，经过批准可以继续收费，用于公路的养护和管理。因此，政府还贷公路经批准可以收取车辆通行费。

B. 个人投资公路：个人投资建设的公路，如果按照国家有关规定办理了相关手续，经过批准，也可以收取车辆通行费。

C. 财政拨款建设的公路：通常情况下，财政拨款建设的公路是免费的，因为这些公路的建设和维护费用已经由财政资金覆盖，不应该再向使用者收费。

D. 经营性公路：经营性公路是指由企业或者其他投资者建设和经营的公路，这类公路可以通过收取车辆通行费来获取收益，因此可以收取车辆通行费。

为什么选择AD： 根据《收费公路管理条例》，可以收取车辆通行费的公路主要包括政府还贷公路和经营性公路。政府还贷公路在还清贷款后，仍可以收费用于公路的养护和管理；经营性公路则是企业或其他投资者建设和经营的，通过收费来获取收益。因此，正确答案是AD。选项B虽然理论上个人投资公路可以收费，但需要具体看是否获得了批准，而题目要求的是“经批准可以收取车辆通行费”的公路，因此B选项不够准确。选项C则明确表示财政拨款建设的公路通常不收费。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0284-c918-c0f5-18fb755e8809.html

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