A、 区域中心
B、 路段单位
C、 收费单位
D、 经营管理单位
答案：D
A、 区域中心
B、 路段单位
C、 收费单位
D、 经营管理单位
答案：D
A. 应根据车流规律提前分析节假日的车流状况,及早做好有针对性的工作部署
B. 财务人员要提前做好卡、票、备用零钞的检查工作,确保有足够库存
C. 收费人员上班前必须仔细自查,确保备用金、通行卡、发票(含定额票)领用充足、各种上班必需物品无遗漏
D. 当班过程中亭外人员要保持良好的精神状态,做好随时增开车道发卡和收费(包括手工操作)的准备
A. 补收
B. 重收
C. 退还
D. 减免
A. IC通行卡
B. 纸质通行券
C. 磁卡通行卡
D. 复合通行卡
A. 卡电量不足
B. 补充采购
C. 卡丢失
D. 卡损坏
解析：选项解析：
A. 卡电量不足 - CPC卡（复合通行卡）在使用过程中电量会逐渐消耗，电量不足会影响其正常使用。但通常电量不足并不是管理基数增减的直接因素，因为电量不足意味着卡片需要更换或充电，而不是直接从管理库存中增减。
B. 补充采购 - 当现有的CPC卡数量不足以满足需求时，需要进行补充采购来增加库存量，这是管理基数增加的直接原因。
C. 卡丢失 - 在使用过程中，CPC卡可能会因为各种原因丢失，这将导致实际可用卡片数量减少，因此管理基数需要相应减少。
D. 卡损坏 - CPC卡在使用过程中可能会出现损坏情况，无法继续使用，这样也会导致实际可用卡片数量减少，管理基数同样需要减少。
为什么选BCD：
选项B、C和D都是导致CPC卡实际可用数量变化的直接原因，因此它们是管理基数增减的依据。补充采购会增加库存量（B），而卡丢失和卡损坏则会减少库存量（C和D）。因此，正确答案是BCD。选项A虽然与CPC卡的使用状态相关，但它并不直接影响管理基数的增减。
A. 控股公司
B. 江苏高网
C. 运营中心
D. 公司营运部
A. 统计标准
B. 临床症状的标准
C. 内心体验的标准
D. 解决问题能力的标准
A. 迅速赶到收费机房,检查UPS工作状态;
B. 若市电指示灯为红灯,则立即通知收费站电工(系统维护员)启动柴油发电机,并将转换开关切换到柴发供电状态;
C. 当市电指示灯为绿灯,则重启UPS直至逆变器指示灯恢复绿灯状态;
D. 若逆变器指示灯始终显示红灯,提示逆变器可能已经损坏,则将UPS手动输出转换开关切换到旁路供电,此时旁路指示灯将显示绿灯;
E. 检查收费机房配电柜各空气开关,若有空气开关跳闸则将空气开关合闸;
A. 1
B. 2
C. 5
D. 10
A. 补充采购
B. 卡丢失
C. 卡损坏
D. 卡数量
A. 信息化智能化
B. 合理化资源化
C. 节约化科学化
D. 加快化环境化
解析：这道题目考查的是对高速公路建设和发展对中国交通运输业影响的理解。正确答案是A：信息化智能化。
解析：
A. 信息化智能化：随着信息技术的发展，高速公路的管理与服务越来越依赖于信息化和智能化技术，如ETC（电子不停车收费系统）、智能监控等，这些都极大地提高了效率和服务水平，是现代高速公路的重要特征。
B. 合理化资源化：虽然高速公路建设确实需要考虑资源的合理配置，但这并不是其最显著的特点，也不完全概括其对交通运输业的影响。
C. 节约化科学化：节约资源是所有建设项目都应该追求的目标，而科学化虽然部分正确，但并不全面反映高速公路带来的变化。
D. 加快化环境化：加快化可能指的是加速物流速度，环境化可能是指环境保护，但这两个词组并不常见，也不足以描述高速公路带来的变革。
因此，从高速公路带来的影响来看，“信息化智能化”是最贴切的答案，它反映了高速公路在推动交通运输现代化方面的重要作用。
