通行省联网中心:客户车辆单次行程途经收费公路网的()。

解析：选项解析：

A. 警示：通常指的是对可能发生的危险或错误行为进行提醒，以避免事故的发生。虽然警示教育是道路交通安全教育的一部分，但它更侧重于事前的提醒，而不是全面的交通安全意识提升。

B. 宣称：这个词在此处不太适用，宣称通常是指公开表示或者声明某种意见或态度，与教育提升公民意识的行为不完全吻合。

C. 普及：意味着广泛传播，使大众都能了解和掌握。虽然普及教育确实包含在道路交通安全教育中，但这个选项没有明确指出教育的具体内容。

D. 安全：这个选项直接指出了教育的核心内容，即提高公民的道路交通安全意识。它包含了警示、普及等教育的方面，是最全面和直接的选择。

为什么选择D： 此题的正确答案是D，因为题目要求填空的部分是关于提高公民的道路交通安全意识的教育内容。选项D“安全”直接对应了题目中的“道路交通安全”，是最符合题目要求的答案。它不仅包含了警示教育的成分，也意味着要普及安全知识，提高大众的安全意识，是最为全面和准确的表述。

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解析：本题考察的是ETC（电子不停车收费系统）通行过程中遇到问题的处理流程。

首先，我们来分析题目中的关键信息：当ETC通行有效性判定和储值卡余额是否大于0元的判定完成后，如果查验通过，则正常放行；如果查验不通过，则需要采取进一步措施。

接下来，我们逐一分析选项：
A. 系统干预：系统干预通常指的是系统自动进行的调整或处理，但在此情境下，系统已经进行了通行有效性和余额的判定，并判定为不通过，此时再依靠系统自动干预可能无法直接解决问题，因为问题可能涉及复杂的用户情况或需要人工判断。

B. 后台干预：后台干预虽然也是一种处理方式，但通常用于数据监控、统计或系统维护等方面，并不直接针对前端用户通行问题的即时处理。

C. 不干预：显然，如果查验不通过而不进行任何干预，会导致用户无法正常通行，这与ETC系统的初衷相悖，因此此选项不合理。

D. 人工干预：当系统判定ETC通行有效性或储值卡余额不足时，由于可能涉及用户的具体问题（如卡片损坏、余额不足但用户希望现场充值等），此时转为人工干预是最合适的。人工可以详细询问用户情况，根据实际情况进行处理，如引导用户充值、更换卡片或采取其他补救措施。

综上所述，当ETC通行查验不通过时，应转为人工干预以便更灵活、更准确地处理用户问题。因此，正确答案是D。

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解析：选项解析：

A. 收费系统：负责高速公路的收费管理，与车辆收费相关，不涉及视频监控数据的传输。

B. 监控系统：虽然监控系统与监控摄像机直接相关，但这个选项强调的是系统本身，而不是视频数据的传输方式。

C. 通信系统：在高速公路监控系统中，通信系统负责数据的传输，包括视频监控数据的数字化传输。因此，视频监控数据通过通信系统上传到监控管理部门是合理的。

D. 控制系统：通常负责对设备或过程进行控制，不直接负责数据的传输。

为什么选C：根据《高速公路监控技术要求》，视频应采用数字化传输方式，这意味着需要通过专门负责数据传输的系统来实现。通信系统正是高速公路各个系统之间以及与监控管理部门之间进行数据传输的桥梁。因此，视频监控数据应通过通信系统上传到监控管理部门，选项C是正确的。

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解析：本题主要考察对服务区功能的了解。我们来逐一分析每个选项：

A. 试车：服务区的主要功能是为过往车辆和驾乘人员提供休息、加油、维修、就餐等便利服务，而并非用于试车。试车通常需要在专门的试车场地进行，以确保安全并避免对过往车辆和行人造成干扰。因此，A选项“试车”不符合服务区的功能定位。

B. 加油：服务区设有加油站，为过往车辆提供加油服务，确保车辆能够持续行驶。这是服务区的基本功能之一，因此B选项“加油”是正确的。

C. 维修汽车：服务区通常配备有汽车维修站点，为需要维修的车辆提供及时的服务。这有助于解决车辆在行驶过程中可能遇到的突发故障，确保驾乘人员的安全和行程的顺利。因此，C选项“维修汽车”也是正确的。

D. 电话：虽然题目中提到的“电话”可能略显模糊，但我们可以理解为服务区提供公共电话或紧急通讯设施，以便驾乘人员在需要时与外界联系。这是服务区提供的一项基本服务，所以D选项“电话”是正确的。

E. 就餐：服务区设有餐饮区，提供各类餐饮服务，满足驾乘人员的饮食需求。这也是服务区不可或缺的一部分，因此E选项“就餐”是正确的。

综上所述，服务区提供的服务包括加油、维修汽车、提供电话服务和就餐等，而试车并非服务区的功能。所以，正确答案是BCDE。

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解析：选项解析：

A. 根据车牌信息调取入出口，门架图片信息。 解析：这是为了确认车辆的实际通行情况，通过图片信息验证车辆的真实性，确保车辆与ETC卡信息相符，防止套牌等作弊行为。

B. 核实入出口、门架交易车牌、车型、车辆特征、车种的一致性。 解析：核实这些信息是为了确认交易的一致性，确保交易的真实性和准确性，避免因信息不符导致的错误计费。

C. 根据车牌查询门架交易信息还原实际通行路径。 解析：这是为了确定车辆的实际通行路径，与系统记录的路径进行对比，确保计费的准确性，排除异常通行情况。

D. 计费单元与实际收费计费路径进行比对排查U,J型、循环行驶等嫌疑。 解析：比对计费单元和实际收费路径是为了找出是否存在异常行驶模式，如U型、J型行驶或循环行驶等，这些情况可能导致OBU累计应收金额异常大。

为什么选这个答案：

选择ABCD是因为在面对OBU总累计应收金额异常大的情况时，后台需要从多个角度进行复合验证，以确保计费准确性和排查异常情况。每个选项代表了一个必要的验证步骤，综合这些步骤可以帮助工作人员准确地识别问题所在，并采取相应的措施。因此，所有选项都是必要的，应该全部选择。

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解析：本题考察的是在特殊情况下（如广场雷击导致收费系统停电），收费班长如何正确地进行供电情况检查及处置。

A选项：“检查收费亭照明灯和空调是否断电，从而判断是市电供电故障还是UPS供电故障”。这一步骤是必要的，因为通过检查收费亭内设备的供电情况，可以初步判断是市电完全中断还是仅部分设备受影响，从而确定问题的严重程度和后续处理的方向。

B选项：“打开收费广场配电柜，检查收费系统UPS供电总空气开关状态”。这是直接针对供电系统的核心部分进行检查，了解UPS系统是否正常运行，是判断和解决供电问题的关键步骤。

C选项：“若UPS总空气开关跳闸，将全部车道空气开关切换断开位置后对UPS总空开进行合闸操作”。这一步骤体现了对电路保护的理解，即在尝试恢复供电前，先断开所有可能的负载，以防止在合闸过程中因电流过大再次引起跳闸或损坏设备。

D选项：“若UPS总空气开关跳闸，则立即对UPS总空开进行合闸操作”。这一做法存在风险，因为未先断开负载直接合闸可能导致电流过大，损坏设备或引发安全事故。因此，这一选项是不正确的。

E选项：“尝试对一两各车道分空开进行合闸操作，检查相关车道收费系统供电情况”。在确认UPS系统正常运行后，逐步恢复各车道的供电，并检查系统是否恢复正常，是合理的处置流程。

综上所述，正确答案是ABCE，因为它们共同构成了一个完整、合理且安全的供电情况检查及处置流程。

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解析：这道题考察的是对非封闭式收费公路收费站设置规范的理解。

根据中国的相关法律法规规定，为了保证公路的使用效率和减少对交通流的影响，非封闭式的收费公路上设置的收费站之间需要保持一定的距离。具体而言，相邻收费站之间的最小间距应当合理设置，以避免过于频繁的收费给驾驶员带来不便，并确保交通顺畅。

在给出的选项中：

A选项（40公里）显得间距过小，可能会导致频繁的收费操作，影响车辆通行效率。
B选项（50公里）是一个合理的距离，能够保证收费站点不会过于密集，同时也能覆盖大部分行驶区间，便于管理和运营。
C选项（60公里）、D选项（70公里）以及E选项（80公里）则显得间距过大，可能导致部分路段缺乏必要的管理和服务设施。

因此，根据实际操作中的规定和逻辑推理，正确答案是B选项，即相邻收费站的间距不得少于50公里。

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解析：这道题目考察的是对省联网收费营运管理平台组成部分的理解。根据题目提供的选项和正确答案（BCD），我们可以分析如下：

A. 存储设备 - 这并不是一个具体的管理系统或子系统，而是一种硬件设施，用于数据保存等基础功能，因此不属于营运管理平台的一部分。

B. 稽查管理子系统 - 这个子系统通常用于监测和检查收费过程中的异常情况，确保收费工作的合规性和准确性，是营运管理平台的重要组成部分之一。

C. 卡片管理子系统 - 主要负责ETC卡等支付介质的发行、挂失、注销等管理工作，对于保证收费系统的正常运作至关重要，也是营运管理平台的一个重要部分。

D. 报表管理子系统 - 提供各种统计报表，帮助管理者了解收费情况、运营状况等信息，支持决策制定，同样是营运管理平台的关键组件。

综上所述，正确答案是BCD，因为稽查管理子系统、卡片管理子系统以及报表管理子系统都是直接参与到联网收费营运管理流程中的软件系统，而存储设备则属于基础设施层面的内容。

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解析：选项解析：

A. 义务教育 - 这个选项虽然涉及教育内容，但道路交通安全法中并没有明确指出要将道路交通安全教育纳入义务教育范畴。

B. 法制教育 - 这个选项正确。《中华人民共和国道路交通安全法》明确要求教育行政部门和学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容，旨在通过法制教育让学生了解和遵守交通法规，提高交通安全意识。

C. 文明准则 - 虽然遵守交通规则是文明行为的一部分，但道路交通安全法并没有明确规定将道路交通安全教育纳入文明准则教育。

D. 思想品德 - 思想品德教育包含广泛的内容，但道路交通安全法并未特别指出要将道路交通安全教育纳入思想品德教育。

为什么选这个答案：

选择B是因为《中华人民共和国道路交通安全法》第三条明确规定：“国家机关、军队、社会团体、企业事业单位、教育行政部门、学校以及其他组织，应当依法进行道路交通安全教育。”这里提到的“依法进行道路交通安全教育”与法制教育的内涵相吻合，法制教育强调的是对法律法规的学习和遵守，因此B选项最符合题意。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0284-b590-c0f5-18fb755e8822.html

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解析：选项解析：

A. 做好相互联动机制，共同打击偷逃费行为 解析：联动机制指的是不同部门、不同地区之间建立起的合作机制。在打击偷逃费工作中，通过联动机制可以实现信息共享、资源整合、协同作战，从而提高打击偷逃费行为的效率和成功率。

B. 详细排查车辆的具体信息 解析：详细排查车辆信息是识别和追踪偷逃费行为的重要手段。通过车辆信息（如车牌、车型、行驶轨迹等）的详细排查，可以锁定嫌疑车辆，为后续的打击行动提供依据。

C. 保存好车辆的基础数据 解析：保存车辆基础数据是进行数据分析的前提。良好的数据记录能够帮助工作人员及时发现异常情况，对偷逃费行为进行有效监控和预防。

D. 重视后台数据分析，提高工作质量 解析：后台数据分析能够帮助工作人员从大量数据中找出规律和异常，是发现和打击偷逃费行为的关键。通过数据分析，可以提高工作的针对性和有效性。

为什么选择这个答案：

选择ABCD的原因是每个选项描述的都是促进打击偷逃费工作的重要措施。A选项强调跨部门合作，B选项强调具体操作的细节，C选项强调数据保存的重要性，D选项强调数据分析的作用。这四个方面相互补充，共同构成了一个完整的打击偷逃费的工作体系，因此都应当被选中。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ffb6-14d0-c0f5-18fb755e8812.html

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