案例描述:某收费站在某月第一周完成CPC卡盘点,CPC卡装满500张/箱时,在封箱的过程中,系统显示只有499张卡,实际卡箱内有500张,无法进行封箱。该收费站检查箱内丢卡日志查询出相应的丢卡卡号,根据卡号查询卡轨迹判断为重复卡,该收费站将此卡做弃卡处理,并登记上交管理处。(4)跨省调拨CPC卡,原则上应()张每箱进行封箱。

解析：选项解析：

A. 高速不“高速”：这个选项反映了司机对高速公路实际行驶体验的不满，即因为道路维修和拥堵导致未能达到预期的通行速度，这是司机提出免费要求的主要原因之一。

B. 收费员服务态度不好：这个选项指的是收费员在处理问题时的方式方法引起了司机的反感。收费员那句“这个司机不想缴费”可能被司机认为是一种不尊重和指责，加剧了司机的情绪不满。

C. 要求免费通行的诉求得不到回应：虽然司机提出了免费通行的要求，但这个选项并不是主要原因，因为题干中并没有明确指出班长或其他管理人员对司机诉求的处理结果，而是强调了收费员的态度问题。

为什么选这个答案（AB）：

司机投诉的主要原因包含了两个方面：一是对高速公路实际通行状况的不满（A选项），二是对收费员服务态度的不满（B选项）。这两个因素共同导致了司机的投诉行为。C选项虽然也涉及司机的诉求，但在题干描述中，司机的不满更多地体现在收费员的态度上，以及高速公路未能达到预期服务标准，因此选择AB。

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解析：本题考察的是CPC卡（即复合通行卡）在公路收费系统中的基本使用流程。

A选项：“入口收费员上班前领用CPC卡并在车道进行发放。” 这个流程是正确的。因为CPC卡主要用于高速公路的入口发放给车辆，以便在出口时计算通行费用，所以入口收费员在上班前需要领用CPC卡，并在车道上发放给进入高速公路的车辆。

B选项：“入口收费员下班时归还剩余未发放的CPC卡给本班班长。” 这个流程同样正确。为了避免CPC卡的流失或误用，入口收费员在下班时需要将未发放的CPC卡归还给本班班长，以便进行统一管理和再次分发。

C选项：“出口收费员下班时将回收的坏卡、长卡、电量不足卡归还至本班班长由本班班长上交至收费站级卡管人员。” 这个流程也是必要的。在高速公路出口，收费员会回收CPC卡，并对这些卡进行检查。对于发现的坏卡、长卡（即被非法修改或使用的卡）和电量不足的卡，需要及时上交给收费站级卡管人员进行处理，以确保系统的正常运行和收费的公正性。

D选项：“收费班组交接时本班结存的可正常使用的CPC卡应转交给下班次并做好交接记录。” 这个流程确保了CPC卡的连续性和可追溯性。在收费班组交接时，将本班结存的可正常使用的CPC卡转交给下班次，并做好交接记录，可以避免CPC卡的遗失或混乱，保证收费工作的顺利进行。

综上所述，A、B、C、D四个选项都正确描述了CPC卡使用的基本流程，因此答案是ABCD。

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解析：解析这道题目，我们首先要明确题目描述的是在高速公路沿线断面建设的，具备通行费分段计费车牌图像识别等功能的专用系统及配套设施。接下来，我们逐一分析选项：

A. ETC门架系统：ETC门架系统正是在高速公路沿线按一定间距建设的，具备车辆分段通行费计费、流量调查、视频监控、车牌图像识别等功能的专用系统及配套设施。这一系统支持高速公路ETC（电子不停车收费）车辆和MTC（人工收费车道）车辆的分段计费，符合题目描述的“在高速公路沿线断面建设”以及“具备通行费分段计费车牌图像识别等功能”的要求。

B. 收费系统：这个选项过于宽泛，收费系统不仅仅局限于高速公路沿线的断面，还可能包括收费站内的各种收费设备和系统。它不是一个特指在高速公路沿线断面建设的、具有特定功能的系统，因此不符合题目描述。

C. 交易系统：交易系统通常指的是处理各种交易数据的系统，如金融交易系统、电商交易系统等。在高速公路收费领域，它并不特指一个具备通行费分段计费车牌图像识别等功能的系统，因此这个选项也不符合题目要求。

D. 通行交易：这更像是一个描述性的短语，而不是一个具体的系统或设施。它无法直接对应到高速公路沿线断面建设的、具有特定功能的系统，因此这个选项同样不符合题目要求。

综上所述，A选项“ETC门架系统”最符合题目描述，是正确答案。

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解析：这道题考察的是收费员在处理高速公路收费特情事件时的业务知识和操作流程。

选项解析： A. 入口收费站、通行路径 —— 这个选项虽然提供了入口收费站的信息，但通行路径由客户提供的准确性无法保证，而且路径信息通常不是客户能够直接提供的。 B. 入口省份、通行时间 —— 入口省份的范围太大，不能准确确定车辆的入口信息，而通行时间虽然有助于确定车辆的大致通行时段，但不足以作为计费依据。 C. 入口收费站、通行日期 —— 这个选项提供了准确的入口收费站信息，结合通行日期，可以精确查询到车辆的通行记录，从而进行计费。 D. 入口收费站、通行时间 —— 虽然提供了入口收费站的信息，但仅凭通行时间无法准确计费，因为不同车辆可能在同一时间通过不同入口。

为什么选择C： 正确答案是C，因为在高速公路收费系统中，确定车辆通行费用的关键信息是车辆的入口收费站和通行日期。这两个信息结合起来，可以准确地查询到车辆的入口信息，进而计算出车辆应该缴纳的通行费。收费员可以根据在线计费系统返回的金额进行收费，然后放行车辆。这是标准的操作流程，确保了计费的准确性和效率。

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解析：选项解析：

A. 国民经济：虽然道路交通安全与国民经济有联系，但此选项并不是最直接相关的表述，因为保障道路交通安全不仅仅是经济层面的问题。

B. 经济建设：正确选项。道路交通安全是经济建设的重要组成部分，因为良好的交通秩序能够保障物资流通，促进经济发展。

C. 社会发展：正确选项。道路交通安全管理工作需要与社会发展相适应，这是因为随着社会发展，交通需求、交通方式、交通量等都会发生变化，相应的管理措施也需要跟进和适应。

D. 社会需要：这个选项虽然看起来合理，但相比B和C选项，它不够具体。社会需要可以包括很多方面，而不仅仅是道路交通安全管理。

为什么选择BC：

根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，保障道路交通安全需要考虑多个方面，其中包括经济建设和社会发展。这是因为道路交通安全不仅关系到每个人的出行安全，还直接影响到经济的高效运转和社会的和谐稳定。因此，B选项“经济建设”和C选项“社会发展”都是正确的，它们更具体地指出了保障道路交通安全管理工作需要适应的两个主要方面。选项A和D虽然也与道路交通安全有关联，但不如B和C选项直接和具体。

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解析：这道题考察的是对于非现金卡在交通运输行业中的使用限制条件。当非现金卡出现以下几种情况时，会被系统拦截，不能正常使用：

A. 坏卡：卡片损坏导致无法正常读取信息，这种情况下需要更换新的卡片。

B. 过期：卡片的有效期已过，通常卡片都有一定的使用期限，超过该期限则需要更新或续期。

C. 未启用：新卡可能需要经过激活流程才能正式使用，如果还未激活，则该卡暂时处于不可用状态。

D. 用户卡黑名单：如果卡片因为丢失、被盗或其他原因被列入黑名单，则该卡将被禁止使用。

选择ABCD是因为以上四种情况均会导致非现金卡在收费系统中被拦截，无法完成正常的支付操作。因此，正确答案是ABCD。

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解析：这道题考察的是公路收费及监控员在实际操作中如何将查验结果与预约信息进行有效关联的知识点。

A. 预约二维码：这是客户在预约时生成的唯一标识码，用于在出口收费站进行查验时与预约信息关联，确保车辆信息的准确性和预约服务的有效性。

B. 车道二维码：通常指的是车道上的二维码，用于车辆通过收费站时的识别和收费，但不包含预约信息。

C. 收费二维码：这是指用于支付通行费的二维码，同样不包含预约信息，不能用于查验和预约信息的关联。

D. 交易二维码：这个二维码可能指的是完成某笔交易时生成的二维码，它可能包含交易信息，但并不特定于预约信息。

选择A的原因是，预约二维码在预约流程中生成，包含了客户的预约信息，查验人员在出口收费站扫描此二维码，可以快速准确地与系统中的预约信息进行匹配，完成查验流程。其他选项中的二维码并不包含预约信息，因此不能用于此目的。

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解析：这道题考察的是对“大车小标、货车客标”现象的理解，即客户在办理相关手续时，由于某些原因导致卡内写入的车型信息小于车辆实际车型的情况。现在我们来逐一分析各个选项：

A. 发行错误：这是一个直接且常见的原因。在发行过程中，如果工作人员操作失误或审核不严，就可能导致将错误的车型信息写入卡内，造成“大车小标、货车客标”的现象。

B. 利用假证：客户为了逃避应缴的通行费或其他费用，可能会使用伪造或变造的证件来办理手续。这些假证可能包含虚假的车型信息，从而导致卡内信息与实际车型不符。

C. 违规安装：在某些情况下，虽然客户提供了正确的车型信息，但在设备安装或调试过程中，由于技术人员的违规操作或疏忽，可能导致系统错误地记录了车型信息。虽然这种情况相对较少，但仍然是可能的原因之一。

D. 拆卸标签：客户可能在办理完手续后，私自拆卸或更换了标签，然后利用其他方式（如伪造标签）来逃避费用。这种情况下，即使原始信息是正确的，但由于后续操作的不当，也会导致系统记录的车型信息与实际不符。

综上所述，A、B、C、D四个选项都可能是导致“大车小标、货车客标”现象的原因。因此，答案是ABCD。这个答案全面覆盖了可能导致此类问题的各种情况。

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解析：这道题目考察的是对于U/J型逃费车辆在公路收费管理中的处理流程和规范。首先，我们需要明确U/J型逃费车辆的定义和常见处理方式，再结合题目中的选项进行逐一分析。

U/J型逃费车辆通常指的是在高速公路上行驶时，利用某些手段（如换卡、倒卡等）来减少或逃避应缴纳的通行费的车辆。这类逃费行为严重影响了公路收费的公平性和规范性。

现在，我们来看各个选项：

A. 入口：在入口收费站，车辆刚开始进入高速公路，此时还无法确定其行驶路线和应缴费用，因此不是处理逃费行为的合适地点。

B. 出口：在出口收费站，车辆即将离开高速公路，此时其行驶路线和应缴费用都已明确。如果发现逃费行为，可以在此现场收取漏交的通行费，因此这个选项是合理的。

C. 涉及路段：此选项较为模糊，因为“涉及路段”并不特指某个具体的收费点，而且在实际操作中，很难在路段中间进行逃费行为的处理和费用收取。

D. 入、出口：虽然入口和出口都是收费站，但如前所述，入口并不是处理逃费行为的合适地点，因此这个选项不准确。

综上所述，对于仅本省的U/J型逃费车辆，最合适的处理方式是在出口收费站现场收取本次漏交的通行费。这样既能确保收费的准确性，又能及时纠正逃费行为。

因此，答案是B. 出口。

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解析：选项解析：

A. 绿通手机：通常用于高速公路绿通车辆的查验，拍照上传货物信息等，并不用于处理ETC车辆的交易问题。

B. 便携机：这可能指的是便携式电脑或者某种便携设备，但并不是专门用于ETC交易处理的设备。

C. 手持终端机：这是一种专门用于处理ETC交易、查询用户信息、现场收费等功能的设备，能够在ETC交易异常时辅助完成交易。

D. 相机：主要用于拍照记录，不能辅助完成ETC交易。

为什么选择C：

手持终端机（C选项）是专门为高速公路收费设计的设备，它具备处理ETC交易、识别车辆信息等功能。当ETC车辆在入口交易异常时，收费员可以使用手持终端机进行手动操作，确保车辆顺利进入高速公路。因此，正确答案是C。

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