案例描述:某日,一位驾驶员在ETC车道缴费结束时,对通行费产生异议并进行投诉,他指出上一次从A收费站点到B收费站点只需要50元,为何此次需要支付60元。工作人员对该车进行稽核时,发现该车行驶至某路段时进行U转,改变了行驶路径,因此产生最小费额计费60元,实际应缴通行费70元。后工作人员电话告知驾驶员原因,并要求驾驶员补缴跑长买短的费用,但驾驶员不予认可。经多次沟通无果后,工作人员将该车辆上报追缴名单。(4)对拒绝补交的车辆,录入追缴黑名单进行追缴。对证实因客户原因造成未交、少交的()客户,可直接录入追缴黑名单进行追缴。

解析：这道题考察的是对公路收费方式中特定技术应用的理解。

A. 电子不停车收费：这一选项直接对应了题目描述中的“在不停车条件下，应用无线电射频识别及计算机等技术自动完成对通过车辆的识别、收费操作、车道设备控制和收费数据处理”。电子不停车收费（ETC）正是通过无线电射频识别技术（RFID）实现车辆自动识别和扣费，无需停车即可完成收费过程，符合题目描述。

B. 移动支付收费：移动支付虽然也是现代支付方式的一种，但它并不特指在不停车条件下的自动收费系统，且通常不直接涉及无线电射频识别技术，而是依赖于智能手机等移动支付终端进行费用支付，故不符合题目描述。

C. 刷脸支付收费：刷脸支付是近年来兴起的一种基于人脸识别技术的支付方式，但它同样不是专为公路不停车收费设计的，且并不直接涉及无线电射频识别技术，因此不符合题目要求。

D. 人工半自动收费：这种方式显然需要人工参与，且通常涉及停车、取卡或交费等操作，与题目中“在不停车条件下”的自动收费方式相悖，故不正确。

综上所述，正确答案是A. 电子不停车收费。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0357-24a8-c0f5-18fb755e8818.html

点击查看答案

解析：选项解析：

A. 车型：车型信息对于ETC门架系统来说是重要的计费依据之一，因为不同类型的车辆（如货车、客车）可能适用不同的收费标准。

B. 轴数：轴数是影响货车列车和半挂汽车列车ETC车辆计费的关键因素。轴数越多，对道路的磨损通常越严重，因此收费也会更高。

C. 重量：虽然货车的重量是影响道路使用费的一个因素，但在ETC系统中，并不是直接依据OBU或ETC卡内的入口信息文件来计费的。重量通常在车辆办理ETC时已经备案，但实际计费时，系统更依赖于车型和轴数。

D. 核定载人数：这一信息主要与客车相关，对于货车列车和半挂汽车列车ETC车辆的计费来说并不适用。

为什么选择AB： 在ETC门架系统中，计费主要依赖于车辆的车型和轴数，这两个参数能够直接反映车辆对道路的使用情况和对道路磨损的程度。车型和轴数是车辆OBU或ETC卡内入口信息文件中的直接计费依据。而重量虽然与道路磨损有关，但在此场景下不是直接的计费依据。核定载人数对于货车列车和半挂汽车列车来说并不相关，因此正确答案是AB。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ff09-daf8-c0f5-18fb755e8819.html

点击查看答案

解析：选项解析：

A. 一：表示在特殊情况下，每天至少要推送一次数据。 B. 二：表示在特殊情况下，每天至少要推送两次数据。 C. 三：表示在特殊情况下，每天至少要推送三次数据。 D. 四：表示在特殊情况下，每天至少要推送四次数据。

为什么选择答案A： 根据题干中的描述，“省联网中心将出、入口称重检测数据和违法超限超载车辆的称重图像数据通过省级专线及时推送至治超系统省级平台”，并且特别提到“推送频率为实时推送”。这表明在正常情况下，数据是实时推送的，没有间隔。然而，题目中又提到“特殊情况下”，这意味着可能存在一些技术问题或其他突发情况导致无法实时推送。因此，为了保证数据的连续性和监控的有效性，即使在特殊情况下，系统也应当至少每天推送一次数据，以确保省级平台能够接收到最新的信息进行治理超限超载工作。因此，答案选择A，即每天至少一次，是合理的最低保障要求。其他选项B、C、D提出的推送频率比A要高，虽然能提供更频繁的数据更新，但题目要求的是最低推送次数，所以A选项符合题目要求。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-00b7-a650-c0f5-18fb755e8816.html

点击查看答案

解析：这道题目考察的是对我国高速公路行业发展现状的理解。题目提到随着体制的改革和技术的发展，高速公路行业的建设运营管理模式会更加完善，并且一些现有的壁垒会逐步改善。在选项中，A项“地域壁垒”是指由于地理位置或地方政策差异造成的进入市场障碍；B项“征地壁垒”主要指因土地征收政策或困难导致的项目进展障碍；C项“建设壁垒”可能涉及技术标准、施工难度等；D项“发展壁垒”则比较宽泛，可能包括资金、技术、人才等方面的限制。

正确答案是A，“地域壁垒”。选择A的原因是因为随着国家政策的支持和市场的开放，不同地区之间的政策差异会逐渐减少，地域性的限制会被打破，使得高速公路建设与运营企业能够更广泛地在全国范围内进行业务拓展和竞争。同时，这也符合题目中提到的企业合并重组的趋势，因为地域壁垒的减少会促进更大范围内的资源整合与竞争。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-f712-6568-c0f5-18fb755e8800.html

点击查看答案

解析：本题考察的是对改变缴费路径逃费稽核类型的理解。

首先，我们来逐一分析各个选项：

A. 屏蔽计费设备逃费：这是一种通过技术手段（如使用干扰器）屏蔽计费设备，使其无法正常工作，从而达到逃费的目的。这明显属于改变缴费路径的逃费方式，因此A选项是正确的。

B. 有入口无出口逃费：这种情况指的是车辆进入了收费公路，但在出口处没有记录或故意逃避出口收费，从而改变了正常的缴费路径。这也属于改变缴费路径逃费的一种，所以B选项正确。

C. 闯关逃费：这通常指的是车辆在接近收费站时，不顾阻拦强行通过，直接闯过收费站，以此逃避缴费。这同样属于改变缴费路径的逃费行为，故C选项正确。

D. 收费公路私开道口逃费：这指的是在收费公路上私自开设道口，让车辆绕过收费站通行，以此达到逃费的目的。这也是一种典型的改变缴费路径逃费方式，D选项正确。

E. 换（倒）卡逃费：这种逃费方式通常发生在长途或联网收费公路上，通过与其他车辆交换通行卡，使车辆行驶里程减少，从而少缴或不缴通行费。这同样改变了车辆的缴费路径，因此E选项也是正确的。

综上所述，改变缴费路径逃费稽核类型确实包括上述五种情况，即A、B、C、D、E五个选项都是正确的。

因此，答案选择ABCDE。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ffb6-0148-c0f5-18fb755e8826.html

点击查看答案

解析：这道题目考察的是纸券操作输入时所需的关键编码信息。我们来逐一分析各个选项：

A. 省站编码：在公路收费系统中，省站编码通常用于标识不同省份或地区的收费站或收费中心。由于纸券操作可能涉及跨地区或跨省份的通行费计算，因此输入省站编码是必要的，以便系统能够准确识别并处理相关费用。

B. 区站编码：虽然区站编码在某些系统中可能用于更细粒度的收费站划分，但在纸券操作的通用场景中，它可能不是必需的。因为纸券操作更侧重于整体通行费用的计算和记录，而不仅仅是某个具体区域的费用。此外，题目中并未特别指出需要区站编码，因此这个选项可能不是最直接相关的。

C. 路段编码：路段编码是标识不同收费路段的关键信息。在纸券操作中，系统需要根据车辆行驶的路段来计算费用，因此输入路段编码是必不可少的。这有助于确保费用的准确计算和记录。

D. 站编码：站编码通常用于标识具体的收费站。在纸券操作中，系统需要知道车辆是从哪个收费站进入或离开的，以便计算相应的费用。因此，输入站编码也是必要的。

综上所述，纸券操作输入时需要的关键编码信息包括省站编码（用于跨地区或跨省份的费用计算）、路段编码（用于计算具体路段的费用）和站编码（用于标识具体的收费站）。而区站编码虽然可能在某些特定系统中使用，但在此题目的通用场景下不是必需的。

因此，正确答案是ACD。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ff09-f650-c0f5-18fb755e8816.html

点击查看答案

解析：本题考察的是公安机关在执法过程中对私人财产造成损害时的法律责任。

选项A，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十三条：“对违反道路交通安全法律、法规关于机动车停放、临时停车规定的，可以指出违法行为，并予以口头警告，令其立即驶离。机动车驾驶人不在现场或者虽在现场但拒绝立即驶离，妨碍其他车辆、行人通行的，处二十元以上二百元以下罚款，并可以将该机动车拖移至不妨碍交通的地点或者公安机关交通管理部门指定的地点停放。公安机关交通管理部门拖车不得向当事人收取费用，并应当及时告知当事人停放地点。因采取不正确的方法拖车造成机动车损坏的，应当依法承担补偿责任”。本题中，公安机关在拖移过程中因操作不当导致车辆损坏，依法应承担补偿责任。故A选项正确。

选项B，由于公安机关在拖移过程中存在操作不当并导致车辆损坏，根据法律规定应承担补偿责任，而非不承担。因此，B选项错误。

选项C，公安机关在执法过程中造成私人财产损害，并不享有法定的免责权利，除非能证明损害是由不可抗力、紧急避险或受害人故意等原因造成的。本题中并未提及此类免责情形。所以，C选项错误。

选项D，武某的套牌行为是另一违法行为，与车辆被损坏的责任无直接关联，两者不能相互抵消。公安机关应分别处理这两种违法行为。因此，D选项错误。

综上所述，正确答案是A。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-8588-c0f5-18fb755e8803.html

点击查看答案

解析：这道题考察的是公路收费及监控员在处理退费相关业务时的规定。

选项解析如下： A. 2个工作日内完成退费：表示在确认退费后的第二个工作日必须完成退费手续。 B. 5个工作日内完成退费：如果选择此选项，则意味着退费处理时间比规定的时间要长。 C. 10个工作日内完成退费：这个选项的时间跨度更长，不符合快速处理客户投诉和退费的要求。 D. 7个工作日内完成退费：虽然比选项C快，但仍然超过了规定的退费处理时间。

为什么选择A： 根据题干描述，“发行服务机构应当在2个自然日内完成退费”，而涉及金融机构的退费，虽然没有明确指出具体的工作日要求，但根据常规操作流程和效率要求，应尽可能与发行服务机构的退费时间保持一致，以确保整个退费流程的及时性和效率。因此，最符合这一要求的选项是A，即协调金融机构在2个工作日内完成退费。此外，快速完成退费也是提升客户满意度和信任度的重要措施。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0284-c530-c0f5-18fb755e880d.html

点击查看答案

解析：选项A：开启备用车道引导放行后方车辆。 解析：这是一个有效的措施，可以迅速缓解因争议而造成的车道拥堵，确保交通流畅。这个选项关注于现场问题的解决，优先考虑了交通秩序的恢复。

选项B：为避免矛盾升级产生舆情，立即将小向支开，可以先留下司机联系方式，拍好照片和视频，先放行可疑车辆，事后后台稽查，有逃费现象再追缴通行费。 解析：这个选项考虑了如何妥善处理争议并防止事态扩大。它不仅关注于现场的交通管理，还考虑了后续可能的法律和财务问题。通过记录必要的信息，可以在不阻塞交通的情况下，保留追索权利。

选项C：和小向合力说服司机，据理力争。 解析：这个选项可能会导致现场争议进一步升级，因为双方已经在争吵，坚持立场可能会导致更多的时间和精力浪费，并且不利于快速解决交通拥堵问题。

选项D：不予理睬，反正不缴费别想下高速。 解析：这种做法是不合理的，因为会造成长时间的道路阻塞，并可能引发更大的纠纷和不满。它没有体现出解决问题的积极态度，也不符合保障交通秩序的原则。

为什么选择答案AB： 选择答案AB的原因是这两个选项都能有效解决当前车道拥堵的问题，并妥善处理潜在的逃费行为。选项A迅速恢复了交通秩序，而选项B则确保了即便在争议情况下，也能保持交通畅通，并通过记录必要信息来保留后续处理的可能。这两个选项相结合，既保证了现场交通的快速通行，也考虑到了后续可能的调查和追责，体现了合理、有效的现场管理能力。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-6e18-c0f5-18fb755e880e.html

点击查看答案

解析：选项解析：

A. 全国优惠减免政策执行稽核：这个选项指的是稽核全国范围内高速公路收费优惠政策的执行情况，确保优惠政策得到正确实施，不发生多收费或少收费的问题。

B. 检查核验业务稽核：这个选项指的是对收费站的业务流程进行检查，包括收费操作的规范性、通行券的发放与核销、绿通车辆的查验等，确保各项业务符合规定。

C. 高速公路封闭稽核：这个选项涉及对高速公路因天气、事故等原因封闭的决策和执行情况进行稽核，确保封闭措施合理、及时，并且相关信息准确传达给司机。

D. 服务区便道开放情况稽核：这个选项关注的是服务区内的便道开放情况，确保服务区的便道在需要时能够开放，为司机和乘客提供必要的便利。

E. 数据稽核：这个选项是指对收费数据进行稽核，确保数据的准确性、完整性和及时性。

为什么选这个答案：ABCD

这道题的正确答案是ABCD，因为这些都是运营管理稽核的重要组成部分，涉及到了收费公路运营的各个方面。每个选项都对应着运营管理中的一个关键环节，需要通过稽核来确保这些环节的正常运行和合规性。

选项E虽然也是稽核的一部分，但根据题目的设定，它并不是“运营管理稽核”的一部分，而是可能属于更专门的数据管理或财务稽核范畴。因此，根据题目的具体要求，正确答案排除了E，选择了ABCD。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ffb6-14d0-c0f5-18fb755e881a.html

点击查看答案