A、 1处
B、 2处
C、 3处
D、 4处
E、 5处
答案：D
解析：在这个案例中，收费员A在整个交接班过程中的错误可以总结如下：
提前清点钱款：在车道仍有车辆可能通行的情况下，收费员不应提前清点钱款，这可能导致钱款数额的误差。
未在规定地点交接：收费员应在指定的交接区域进行交接，而不是在票管室内。
私自进入交款台：收费员A不应该进入交款台内协助票管员，因为这可能违反了工作流程和安全管理规定。
错误输入班别：收费员A将班别输入错误，这是一个明显的操作错误。
根据以上分析，收费员A在整个交接班过程中共有4处错误，因此正确答案是D. 4处。
选项分析： A. 1处 - 错误，因为明显有多于一个的错误。 B. 2处 - 错误，实际上有更多的错误发生。 C. 3处 - 错误，尽管有三个较为明显的错误，但实际上还有一个。 D. 4处 - 正确，涵盖了上述所有错误点。 E. 5处 - 错误，没有足够的信息支持有五个错误发生。
A、 1处
B、 2处
C、 3处
D、 4处
E、 5处
答案：D
解析：在这个案例中，收费员A在整个交接班过程中的错误可以总结如下：
提前清点钱款：在车道仍有车辆可能通行的情况下，收费员不应提前清点钱款，这可能导致钱款数额的误差。
未在规定地点交接：收费员应在指定的交接区域进行交接，而不是在票管室内。
私自进入交款台：收费员A不应该进入交款台内协助票管员，因为这可能违反了工作流程和安全管理规定。
错误输入班别：收费员A将班别输入错误，这是一个明显的操作错误。
根据以上分析，收费员A在整个交接班过程中共有4处错误，因此正确答案是D. 4处。
选项分析： A. 1处 - 错误，因为明显有多于一个的错误。 B. 2处 - 错误，实际上有更多的错误发生。 C. 3处 - 错误，尽管有三个较为明显的错误，但实际上还有一个。 D. 4处 - 正确，涵盖了上述所有错误点。 E. 5处 - 错误，没有足够的信息支持有五个错误发生。
A. 机打发票移交表
B. 出口报告单
C. CPC卡移交表
D. 坏卡统计表
E. 收费金额统计表
解析：这道题目考察的是公路收费员在收费亭内交接班时所需填写的相关表格或单据。我们可以根据题目描述和选项内容逐一分析：
A. 机打发票移交表：在收费过程中，收费员会使用机打发票对过往车辆进行收费。交接班时，为了确保发票的连续性和准确性，需要填写机打发票移交表，以记录当前剩余的发票数量、编号等信息，方便接班收费员继续使用。因此，A选项是正确的。
B. 出口报告单：出口报告单通常用于记录出口车道的车辆信息、收费情况等，是出口收费员完成收费工作后可能需要填写的单据。但它并不直接涉及交接班时的财务或物资交接，因此B选项与题目要求的交接班填写内容不符，应排除。
C. CPC卡移交表：CPC卡（非接触式IC卡）在高速公路收费系统中广泛使用，用于记录车辆的通行信息。交接班时，收费员需要核对并移交CPC卡的数量、状态等信息，以确保收费工作的连续性。因此，CPC卡移交表是交接班时必须填写的单据之一，C选项正确。
D. 坏卡统计表：坏卡统计表主要用于记录损坏或无法正常使用的CPC卡情况。这并不是交接班时必须填写的单据，而是在日常工作中发现坏卡后进行统计和记录的，因此D选项错误。
E. 收费金额统计表：虽然收费金额是收费员工作的重要内容，但在交接班时，通常不需要立即填写详细的收费金额统计表。收费金额的统计和核对更多是在班后或定期进行的，以汇总和核算整个班次的收费情况。因此，E选项不是交接班时必须填写的单据，应排除。
综上所述，正确答案是A和C，即机打发票移交表和CPC卡移交表。
A. 班别交错不影响整个日数据,不需要任何操作
B. 票管员自行将此条记录取消交班,重新交班
C. 报送技术人员直接将此条交班记录删除,重新交班
D. 票管员上报核销员及站长,登录站长工号取消交班后,重新按照正确班别交班
E. 票管员告知收费员A,责令将此条记录取消交班,重新交班
解析：选项解析：
A. 班别交错不影响整个日数据，不需要任何操作
这个选项是错误的。班别交错的错误会影响数据的准确性，必须进行更正，否则会导致统计和审计时出现错误。
B. 票管员自行将此条记录取消交班，重新交班
这个选项也不正确。票管员没有权限自行修改交班记录，因为这涉及到责任和审计跟踪的问题。
C. 报送技术人员直接将此条交班记录删除，重新交班
此选项也是错误的。技术人员可能没有权限处理此类财务数据，且直接删除记录不符合内部控制和审计的要求。
D. 票管员上报核销员及站长，登录站长工号取消交班后，重新按照正确班别交班
这是正确答案。票管员发现错误后应该上报给具有相应权限的上级，即核销员及站长。由站长登录其工号取消错误的交班记录，并指导收费员A按照正确的班别重新交班，这样做符合规定的操作流程和内部控制要求。
E. 票管员告知收费员A，责令将此条记录取消交班，重新交班
这个选项不正确。虽然票管员可以告知收费员A出现了错误，但收费员A没有权限取消交班记录，正确的做法是由有权限的站长来处理。
为什么选择D： 选择D的原因是这个选项遵循了正确的操作流程和内部控制原则。在收费站的运营中，确保数据的准确性和财务的透明度是非常重要的。错误记录的修改需要通过适当的权限和流程来进行，以确保所有操作都有记录可查，并且能够追溯到负责人。站长的角色通常涉及监督和管理这些流程，因此由站长来取消错误的交班记录并指导正确的操作是符合规定的。这样的处理也保障了问题可以被正确记录和解决，同时维护了组织的内部控制体系。
A. 因是司机给的,找给下一个司机即可
B. 交接班时告知票管有一张假50元,随后由小查赔付此50元
C. 因已提前发现有假币,所以不需要赔付,作短款处理
D. 小查将假币跟真币一起交给银行,由银行赔付
E. 小查将此50元交由下个班收费员作备用金
解析：这是一道关于职业道德和财务处理流程的问题，我们需要根据收费员A在上班过程中遇到假币的情境，来判断他应该如何正确处理。
首先，我们梳理题目中的关键信息：
收费员A在上班过程中不小心收到一张假50元。
接下来，我们分析各个选项：
A选项（因是司机给的，找给下一个司机即可）：这个选项显然不符合职业道德和法律规定，将假币转嫁给其他司机是违法的，且可能引发更大的问题。
B选项（交接班时告知票管有一张假50元，随后由小查赔付此50元）：这个选项符合财务处理流程和职业道德。在发现假币后，收费员A应及时上报，并按照单位规定进行赔付，以确保财务的准确性和合法性。
C选项（因已提前发现有假币，所以不需要赔付，作短款处理）：这个选项忽略了假币的严重性和对单位财务的影响。即使提前发现，也不能简单地将假币作为短款处理，而应当按照规定进行上报和赔付。
D选项（小查将假币跟真币一起交给银行，由银行赔付）：这个选项不现实且违法。银行不会接受假币，更不会因此赔付。
E选项（小查将此50元交由下个班收费员作备用金）：这个选项同样不合法且不负责任。将假币作为备用金流转会进一步扰乱单位的财务管理。
综上所述，B选项（交接班时告知票管有一张假50元，随后由小查赔付此50元）是最合适的处理方式。它符合职业道德和财务处理流程，能够确保单位财务的准确性和合法性。
因此，答案是B。
A. 发票是系统自动打印的,跟我无关
B. 少一张发票无关紧要,直接按照少一张发票交班
C. 按照系统的发票数交班,省得报表与实际不相符
D. 在移交表上多写一张票
E. 积极查找原因,按照实际发票数进行交班并在报表注明原因
解析：选项解析：
A. 发票是系统自动打印的，跟我无关：这种态度是不负责任的。收费员有责任确保其当班期间所有发票的正确性和完整性。
B. 少一张发票无关紧要，直接按照少一张发票交班：这种做法是不正确的。每张发票都代表着一笔交易，必须准确无误。
C. 按照系统的发票数交班，省得报表与实际不相符：这种做法虽然在表面上保证了报表的一致性，但实际上掩盖了潜在的问题，不是解决问题的正确方式。
D. 在移交表上多写一张票：这是不诚实的做法，不仅不能解决问题，还可能造成更大的错误和混乱。
E. 积极查找原因，按照实际发票数进行交班并在报表注明原因：这是正确的做法。收费员应当对其当班期间的所有发票负责，发现问题时应当积极查找原因，并在交班时准确反映实际情况，保证信息的真实性。
选择E的原因： 选择E是因为它体现了收费员的责任心和职业操守。在发现发票数不符时，收费员应该积极查找原因，确保交接的准确性，同时在报表中注明情况，这样做既符合职业规范，也有助于防止类似问题的再次发生。这样的处理方式体现了对工作认真负责的态度，符合交通运输行业对职业技能和职业素养的要求。
A. 采取不正当手段将应交费车辆假冒成绿色通道车辆
B. 收费从业人员内外勾结将应交费车辆判定为免费车辆
C. 采取不正当手段将应交费车辆假冒成抢险救灾辆;
D. 采取不正当手段将应交费车辆假冒成进行跨区作业的领有号牌和行驶证的联合收割机(包括插秧机)及其专用的运输车辆
E. 收费员姓名和工号
解析：题目解析及选项选择
本题考察的是对“利用优免政策逃费行为稽核的判定依据”的理解。题目描述了一个具体的案例，其中一辆货车尝试使用伪造的通行证来逃避高速公路费用。现在，我们来逐一分析选项，并解释为何选择ABCD作为正确答案。
A. 采取不正当手段将应交费车辆假冒成绿色通道车辆
解释：绿色通道车辆通常指运输鲜活农产品等符合特定条件的车辆，可以享受免费通行政策。如果驾驶员通过伪造、篡改等手段，将不符合条件的车辆冒充为绿色通道车辆，以逃避费用，这明显属于利用优免政策逃费的行为。
结论：A选项正确。
B. 收费从业人员内外勾结将应交费车辆判定为免费车辆
解释：这种情况指的是收费站的内部人员与外部驾驶员勾结，违规将本应收费的车辆判定为免费车辆，从而帮助驾驶员逃避费用。这同样是一种利用优免政策逃费的行为。
结论：B选项正确。
C. 采取不正当手段将应交费车辆假冒成抢险救灾车辆
解释：抢险救灾车辆在执行特定任务时，可以享受免费通行的政策。如果驾驶员伪造、篡改证件或采取其他不正当手段，将普通车辆冒充为抢险救灾车辆，以逃避费用，这也属于利用优免政策逃费的行为。
结论：C选项正确。
D. 采取不正当手段将应交费车辆假冒成进行跨区作业的领有号牌和行驶证的联合收割机(包括插秧机)及其专用的运输车辆
解释：根据相关政策，跨区作业的联合收割机（包括插秧机）及其专用的运输车辆，在特定条件下可以享受免费通行的政策。如果驾驶员通过不正当手段，将普通车辆冒充为这类车辆，以逃避费用，这也属于利用优免政策逃费的行为。
结论：D选项正确。
E. 收费员姓名和工号
解释：收费员姓名和工号虽然是收费站管理的重要信息，但它们本身并不构成利用优免政策逃费行为的判定依据。此选项与题目要求的逃费行为稽核判定依据无直接关联。
结论：E选项错误。
综上所述，正确答案是ABCD。这四个选项都直接关联到利用优免政策逃费的行为稽核判定。
A. 车辆历史流水
B. ETCPC卡入出口通行记录
C. 车牌识别数据、ETC门架通行记录
D. 车辆(车头、车尾(如有则提供))抓拍图片
E. 现场查验货物图片
解析：选项解析：
A. 车辆历史流水 - 这通常是用来追踪车辆过往的缴费记录，但在稽核利用优免政策逃费行为时，这不是直接的证据，因为它不能直接证明车辆在逃费时的具体情况。
B. ETCPC卡入出口通行记录 - 这些记录可以显示车辆使用ETC系统通行的具体时间、地点和缴费情况，是核实车辆是否按规定缴费的重要证据。
C. 车牌识别数据、ETC门架通行记录 - 这些数据可以验证车辆的实际通行路径，与ETC卡记录结合使用，可以确定车辆是否在规定的免费条件下通行。
D. 车辆(车头、车尾(如有则提供))抓拍图片 - 这些图片可以作为车辆身份的证明，有助于确认车辆的真实性，防止使用伪造或套牌。
E. 现场查验货物图片 - 由于案例中提到的是疫情防控物资运输车辆的免费政策，因此现场查验货物图片可以用来证明车辆是否真的在运输疫情防控物资，这是核实是否符合免费条件的关键证据。
为什么选这个答案：
选择BCDE的原因是这些选项包含了核实车辆是否符合免费通行的所有必要证据。B和C提供了车辆的通行记录，可以用来确认车辆的入口站、出口站以及通行路径。D确保了车辆身份的真实性，而E则直接关联到是否符合免费政策的实质条件，即是否真的在运输疫情防控物资。这些证据共同构成了一个完整的证据链，可以有效地稽核利用优免政策逃费的行为。选项A虽然也是车辆信息的一部分，但与稽核逃费行为的直接证据相比，它的相关性较弱，因此不包含在答案中。
A. 发行稽核
B. 收费行为稽核
C. 运营管理稽核
D. 收费差额分析
E. 异常通行数据分析
解析：本题考察的是高速公路收费管理中内部稽核方式的应用。
A项：发行稽核：这一稽核方式主要关注ETC卡、通行卡等发行过程中的合规性和准确性，与本题中车辆是否应免费通行的判断无直接关联。因此，A项不符合题意。
B项：收费行为稽核：这一稽核方式直接针对收费过程中的行为，包括收费员是否按照规定进行收费，是否存在违规免费或违规收费等情况。本题中，当班收费员若违规对该车进行免费处理，显然属于收费行为的不合规，因此可以通过收费行为稽核来发现。B项正确。
C项：运营管理稽核：运营管理稽核涉及对高速公路整体运营状况的监控和评估，包括收费政策的执行、车辆通行管理等。当班收费员违规免费放行车辆，显然违反了收费政策，属于运营管理的一部分，因此也可以通过运营管理稽核来发现。C项正确。
D项：收费差额分析：这一稽核方式主要关注收费金额与实际应收费用的差异，用于分析是否存在收费错误或漏收情况。本题中，虽然违规免费会导致收费差额，但收费差额分析并不直接针对单一车辆的免费行为，而是从总体上分析收费差异，因此不是最直接有效的稽核方式。D项错误。
E项：异常通行数据分析：虽然异常通行数据分析可能包括一些不符合常规通行模式的车辆数据，但本题中的情况（即车辆违规免费）并不直接构成通行数据上的异常（如超速、逆行等），因此异常通行数据分析可能无法有效发现此类问题。E项错误。
综上所述，正确答案是B和C。
A. 疑似车辆筛选
B. 联合协查
C. 逃费类型确定
D. 收费行为稽核
E. 责任主体确定
解析：选项解析：
A. 疑似车辆筛选：这是外部稽核业务的一个重要环节，通过对车辆信息的初步筛选，找出可能存在逃费行为的车辆。
B. 联合协查：当发现疑似逃费车辆时，需要与其他相关部门或机构联合起来进行调查核实，确保稽核结果的准确性。
C. 逃费类型确定：这一步骤涉及对逃费行为的分类，例如是故意逃费、误操作还是其他原因，但这一选项在答案中未包含。
D. 收费行为稽核：这是稽核的核心内容，涉及对车辆的实际收费行为进行详细审核，确保收费合规。
E. 责任主体确定：在确认逃费行为后，需要明确责任主体，以便采取进一步的措施，如追缴费用或进行处罚。
为什么选这个答案（ABCE）：
根据案例描述，外部稽核业务的焦点在于核实车辆是否符合免费条件。在此过程中，需要进行疑似车辆筛选（A），以识别可能利用假通行证逃费的车辆。接下来，可能需要联合协查（B）来确认通行证的真伪和车辆的实际入口站。逃费类型确定（C）虽然是稽核的一部分，但在案例中并没有明确提及对逃费类型的详细区分，因此不在答案之列。责任主体确定（E）是处理逃费问题的关键步骤，需要明确责任以便采取后续措施。收费行为稽核（D）虽然重要，但在本案例中，重点在于通行证的真伪和车辆的入口站，而非收费行为本身，因此D也不是答案的一部分。
综上所述，正确答案为ABCE，因为这些选项涵盖了识别和处理逃费行为的主要步骤。
A. 车牌录入
B. 优免车辆处理
C. 车型录入
D. 通行费收取
E. 信息记录
解析：本题考察的是收费操作准确性稽核的内容。
选项A：车牌录入是收费操作中的一个关键环节，准确录入车牌是确保车辆信息正确无误的前提，因此车牌录入的准确性是稽核的重要内容之一。故A选项正确。
选项B：优免车辆处理虽然与收费操作相关，但在此案例中，优免车辆的处理（如识别、验证通行证等）更多地涉及到政策的执行和判断，而非单纯的业务操作准确性。此外，题干强调的是“收费操作”的准确性，而优免车辆的处理更多依赖于政策和规定，而非纯粹的操作技能。故B选项错误。
选项C：车型录入对于确定车辆的通行费标准至关重要。车型录入错误会直接导致通行费计算错误，因此车型录入的准确性是稽核的核心内容之一。故C选项正确。
选项D：通行费收取是收费操作的最终环节，也是直接涉及资金往来的关键步骤。通行费收取的准确性直接关系到收费站的财务管理和车主的权益，因此是稽核的重点。故D选项正确。
选项E：信息记录在收费过程中同样重要。准确记录车辆信息、收费信息等是后续查询、统计、分析的基础，也是确保收费工作可追溯、可核查的关键。故E选项正确。
综上所述，收费操作准确性稽核应包括车牌录入、车型录入、通行费收取和信息记录的准确性，即选项ACDE。
A. 电话报告上级监控分中心,请求监控中心发布相关信息;
B. 电话报告收费站站长;
C. 电话报告机电维修部门负责人;
D. 电话报告管理处(管理分公司)领导;
E. 电话通知交警、路政;
解析：选项解析：
A. 电话报告上级监控分中心，请求监控中心发布相关信息：正确。收费班长在遇到突发事件时，应第一时间向上级监控分中心报告，以便监控中心及时发布相关信息，指导车辆绕行或采取其他措施。
B. 电话报告收费站站长：正确。收费班长需要及时向收费站站长汇报情况，让站长了解现场状况，以便站长做出进一步的决策和指挥。
C. 电话报告机电维修部门负责人：正确。收费系统停电，需要机电维修部门尽快检查和处理，恢复收费系统正常运行。
D. 电话报告管理处（管理分公司）领导：错误。虽然管理处领导需要了解情况，但在紧急情况下，收费班长应首先确保信息传递给直接负责的监控分中心和收费站站长，由他们向上级领导汇报。
E. 电话通知交警、路政：错误。在收费系统停电的情况下，首要任务是恢复电力供应和收费系统，而非直接通知交警、路政。若确实需要交警、路政协助，应由监控分中心或收费站站长根据实际情况决定是否通知。
为什么选这个答案（ABC）： 在收费系统停电的紧急情况下，收费班长的首要任务是确保信息快速、准确地传递给相关部门，以便尽快恢复收费系统正常运行。选项A、B、C分别对应了监控分中心、收费站站长和机电维修部门，这三个部门是处理此类事件的关键部门，因此选择ABC。而选项D和E虽然在一定程度上也重要，但在紧急处置流程中不是首要考虑的。
