案例描述:新年上班伊始,某单位一位女员工与单位领导发生矛盾,主要原因是她认为领导没有把自己比较熟悉的工作交给她是欺负人,甚至猜疑领导是借机报复。为了解决这一问题,领导多次开会讨论并轮番找她谈话。但这位女员工就是不同意,甚至提出要调离该单位。为了不影响工作,领导报着试试看的心情,决定去这位女员工家,找她再谈一次,作最后的努力。当领导敲开她家门时,她十分惊讶,接着就热情的倒茶、递烟,还准备留领导吃饭,态度与在单位截然不同。通过交谈,领导对她家的情况有了更全面的了解。她上有老,下有小,家离单位远,爱人工作忙,身体也不好,家务负担主要落在她的肩上,她十分希望领导对她有所了解和关照。她还吐露真情,自己要求做比较熟悉的工作一则能减轻工作负担,有多一点时间做家务;二则能展示自己的能力,求得更大的荣誉。通过促膝长谈,领导对未能很好地了解她的家庭负担,未能很好地关照她而表示歉意,对她强烈的成就需要表示理解,同时谈了单位的整体工作设想,指出做好此项工作更加光荣,请她以大局为重。她表示要支持领导的工作,服从单位的分工,同意接受任务。最后,她还要留领导吃饭,领导谢绝了。”家访”取得了意想不到的效果。(1)人际关系的特点不包括?()

解析：选项解析：

A. 10米：这个选项指的是从信息插座到设备（如计算机网卡）之间的最大允许电缆长度。根据EIA/TIA-568标准，这个长度是正确的。

B. 130米：这个长度超出了标准规定的最大电缆长度，通常整个水平布线的最大长度（包括信息插座到配线架的距离）是100米。

C. 50米：虽然这个长度在实际应用中是可能的，但它不是EIA/TIA-568标准中规定的最大长度。

D. 100米：这个长度是整个水平布线的最大长度（从信息插座到配线架），而不是信息插座到网卡之间的距离。

为什么选这个答案：

正确答案是A. 10米，因为根据EIA/TIA-568标准，从信息插座到设备（例如计算机的网卡）之间的最大电缆长度是10米。这是为了确保信号质量，避免由于电缆过长导致的信号衰减。所以，当题目问的是信息插座到网卡之间的最大距离时，正确答案应该是10米。其他选项要么指的是整个水平布线的长度，要么是超出标准规定的长度。

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解析：这道题目考查的是高速公路的基本功能。以下是各个选项的解析以及为什么这些选项都正确：

A. 实行交通限制，规定汽车专用：

高速公路主要为机动车辆设计，通常不允许行人、自行车、拖拉机等非机动车进入，以确保高速行驶的安全性。因此这一项是正确的。

B. 实行分隔行驶：

高速公路通常设有中央隔离带，将双向行驶的车道物理分离，避免对向车流干扰，提高行车安全。所以这一项也是正确的。

C. 严格控制出入：

高速公路并不是每个路口都可以进出，而是设有特定的入口和服务区，这样可以减少不必要的交叉交通，保持道路的畅通无阻。因此这项也是正确的。

D. 技术标准高：

高速公路的设计和建设需要遵循较高的工程技术标准，包括路面宽度、坡度、曲率半径等，以确保车辆能够安全快速地行驶。故此选项正确。

E. 设置完善交通工程设施与服务设施：

高速公路除了基本的道路建设外，还需要配备各种交通工程设施（如照明、标志标线、通信系统）和服务设施（如休息区、加油站），以保证道路的安全使用和便捷服务。这也是正确的一项。

综上所述，这五个选项都是高速公路功能的一部分，所以正确答案是ABCDE。

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解析：这道题考察的是对公路用地上树木管理规定的理解。根据中国的法律法规，为了保护公路沿线的生态环境，防止水土流失，确保交通安全，对于公路用地上的树木管理有严格的要求。如果需要对这些树木进行砍伐，必须经过相应的审批程序，并且完成相应的更新补种工作。

选项分析如下：

A. 国家交通主管：虽然涉及公路的事宜通常与交通主管部门有关，但是具体的审批权限往往在地方。
B. 地方交通主管：虽然地方交通主管部门确实会参与到公路管理中，但是这里特指的应当是县级以上的主管部门。
C. 县级以上地方人民政府交通主管：这是正确的选择，因为根据相关法律法规，涉及到公路用地上的树木砍伐等事宜，需要得到县级以上地方人民政府交通主管部门的同意。
D. 地方政府：虽然地方政府也会参与管理，但是具体到树木砍伐审批，通常是由交通主管部门负责。

正确答案为C，因为只有县级以上的地方人民政府交通主管部门才有权批准公路用地上树木的砍伐，并要求按照《中华人民共和国森林法》的规定办理审批手续，同时完成更新补种任务。

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解析：这是一道关于ETC（电子不停车收费系统）使用规则的选择题。我们需要根据ETC小程序上关于绿通车辆预约的提前时间要求，来判断哪个选项是正确的。

首先，我们来分析题目中的关键信息：

问题是关于用户可以提前多少小时在中国ETC小程序上进行绿通车辆预约。
提供了四个选项：A.1、B.2、C.3、D.4。

接下来，我们逐一分析选项：
A. 1小时：这个时间过短，通常不足以完成预约流程，也不符合常见的预约时间要求。
B. 2小时：这是一个合理的提前时间，既不过长也不过短，足以让用户有足够的时间进行预约并准备相关材料。
C. 3小时：虽然比2小时更长，但在实际应用中，2小时已经足够，因此3小时可能不是最优选择。
D. 4小时：这个时间相对较长，对于简单的预约操作来说可能过于冗长。

现在，我们根据ETC系统的实际操作和常见规定来判断。在ETC系统中，为了确保车辆能够顺利通行并享受绿通优惠政策，用户需要提前进行预约。而2小时是一个既不过长也不过短的合理时间，足以让用户完成预约流程并准备相关材料。

综上所述，选项B“2小时”是用户可以在中国ETC小程序上提前进行绿通车辆预约的合理时间。

因此，答案是B。

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解析：选项解析：

A. 开放式：这个选项指的是一种查验方式，可能意味着只对车辆外部可见部分进行简单的观察。对于鲜活农产品运输车辆而言，这种查验方式可能不够全面。

B. 多层次：这个选项可能指的是在查验时考虑不同的层次或级别，但并不特指查验的具体方式或者角度，因此与题目要求的全面性不完全吻合。

C. 深入式：这个选项意味着查验应该深入到某些细节，但并不包含对车辆所有必要的检查部位，可能忽略了车厢顶部或车辆前后两侧的检查。

D. 全方位：这个选项意味着对车辆进行360度的全面检查，包括车辆前后两侧、车厢顶部，以及车厢内部的详细检查。这符合对鲜活农产品运输车辆应有的严格查验要求，确保没有遗漏任何可能违规的地方。

为什么选这个答案：

答案应选D，全方位。因为对于鲜活农产品运输车辆进行查验时，需要确保运输安全、合规，避免遗漏任何可能存在的问题。全方位的检查可以覆盖车辆的所有必要部分，包括外部和内部，是最为严格和全面的检查方式。这样的检查可以有效地防止违规行为，保障农产品的安全和运输的合法性。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5b-ff28-c0f5-18fb755e8807.html

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解析：在解析这个问题时，我们首先要明确题目考察的是稽核过程中发现非客户原因造成的通行费行为应如何处理的规范。接下来，我们逐一分析各个选项：

A. 少收：这个选项指的是实际收取的通行费少于应收取的金额。如果是由于非客户原因（如系统错误、操作失误等）导致的少收，那么按照收费与结算的相关业务要求，应该进行补收或采取其他补救措施，以确保通行费的正确收取。因此，这个选项是符合题目要求的。

B. 多收：这个选项指的是实际收取的通行费多于应收取的金额。虽然多收也需要处理，但题目中明确提到是“非客户原因造成的”，而多收通常是由于系统或操作失误偏向客户有利的一方，这种情况下更可能是客户发现后主动提出，而非稽核过程中需要主动处理的。因此，这个选项不符合题目描述的场景。

C. 漏收：漏收指的是应收取的通行费未被收取。这同样是由于非客户原因（如车辆未正确识别、收费员疏忽等）导致的，需要按照收费与结算的相关业务要求进行补收或处理。因此，这个选项也是符合题目要求的。

D. 未及时收取：这个选项描述的是收取时间上的延误，而不是金额上的错误。未及时收取可能由多种原因造成，包括客户原因（如延迟支付）、系统或操作原因等。但题目中强调的是“非客户原因造成的通行费行为”，且重点在于金额的正确性，而非时间上的延误。因此，这个选项与题目的核心要求不符。

综上所述，选项A（少收）和C（漏收）都是由于非客户原因导致的通行费金额上的错误，需要按照收费与结算的相关业务要求进行处理。因此，正确答案是AC。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ffb6-0918-c0f5-18fb755e880c.html

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解析：这道题考察的是对ETC（电子不停车收费系统）交易流程的理解。

A. 后台记账：在ETC系统中，后台记账是指系统将交易数据记录在中心数据库中，以备后续的查询、核对和统计。出口交易记录具有不可抵赖性，是后台记账的重要依据，因此这个选项是正确的。

B. 前台记账：前台记账通常指的是车道现场的交易记录，即车道计算机系统记录交易的过程。虽然出口交易记录在前台也会产生，但“不可抵赖性”的记录更多是用于后台的核对和审计，所以这个选项不完全准确。

C. 拆分结算：拆分结算通常是指将一笔交易按照一定的规则拆分成几部分，分别进行结算。这与出口交易记录的直接用途不相关，因此这个选项不正确。

D. 清分结算：清分结算是指在交易数据的基础上，对不同参与方的交易额进行计算、核对和结算的过程。ETC出口交易记录作为具有不可抵赖性的凭证，是清分结算过程中至关重要的依据，因此这个选项是正确的。

综上所述，正确答案是AD，因为出口交易记录作为不可抵赖的凭证，主要用于后台记账和清分结算的过程。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0284-cd00-c0f5-18fb755e8825.html

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解析：这道题目考察的是ETC/MTC混合入口车道的设计过车速度。我们来逐一分析各个选项：

A. 2km/h：这个速度过低，对于现代交通系统来说，过低的过车速度会导致交通拥堵和效率低下，不符合ETC/MTC混合入口车道的设计初衷，因此可以排除。

B. 3km/h：虽然比2km/h有所提高，但仍然相对较低，不足以满足高效通行的需求，特别是在ETC和MTC混合使用的场景下，需要更快的处理速度来减少等待时间，因此这个选项也不是最佳选择。

C. 5km/h：这个速度既不过快也不过慢，能够较好地平衡ETC和MTC车辆的通行效率，减少等待时间，同时保证车辆安全通过，是ETC/MTC混合入口车道设计的合理过车速度。

D. 6km/h：虽然速度更快，但在ETC/MTC混合入口车道中，过快的速度可能会增加事故风险，特别是在车辆需要切换车道或等待识别时，因此这个速度可能不是最安全的。

综上所述，ETC/MTC混合入口车道的设计过车速度应该是一个既能保证通行效率又能确保安全的适中速度。因此，选项C“5km/h”是最合适的答案。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5b-f758-c0f5-18fb755e8801.html

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解析：选项解析：

A. 重大：私自改装用电线路、破坏用电设备、违章接电、私拉乱扯的行为可能会造成严重的安全隐患，如短路、火灾等，对人员和财产安全构成重大威胁。

B. 一般：这个选项指的是事故隐患可能造成的危害不是特别严重，但此处描述的行为显然会带来严重后果。

C. 轻微：这个选项指的是事故隐患可能造成的危害较小，但上述行为明显不是轻微隐患。

D. 没有：这个选项表示没有事故隐患，显然不符合实际情况，因为上述行为肯定存在安全隐患。

为什么选择A： 选择A是因为私自改装用电线路、破坏用电设备、违章接电、私拉乱扯的行为可能导致电路短路、火灾等严重事故，这些事故不仅会威胁到车辆及驾驶员的安全，还可能危及其他道路使用者的安全，造成高速公路的拥堵甚至更严重的后果。因此，这些行为构成的是重大事故隐患。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-8970-c0f5-18fb755e8804.html

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解析：这道题考查的是非ETC（电子不停车收费系统）车辆在通行收费时的计费规则。题目要求选择合适的选项来填空，并且正确答案是 BD。

解析如下：

B（最小费额）：这是指从入口到出口之间所有可能行驶路径中费用最低的那个路径费用。这是为了防止计费过低以至于无法覆盖运营成本或出现明显错误的情况。
D（1.5 倍）：这意味着实际收费金额有一个上限，即不超过最小路径费用的1.5倍。这是为了避免因路径识别错误或其他技术问题导致收费过高。

因此，当非ETC车辆通过收费站时，如果其累计金额不低于从入口到出口之间最小可行路径的费用，并且同时又不超过该最小费用的1.5倍，则应当按照通行介质内记录的累计金额进行收费。这样既保证了收费的合理性，也避免了因技术误差导致的极端不合理收费情况。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-f822-bc28-c0f5-18fb755e8828.html

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