案例描述:某车辆正常通过收费站入口ETC专用车道进入高速公路,出口通行ETC专用车道时,车道黄色闪光报警器报警,车辆被拦截在车道内,经核实ETC卡内信息为OBU计费金额明显过大。(4)各省(区、市)在判断OBU累计金额是否异常时应充分考虑本省(区、市)差异化收费政策等实际运营情况,并通过数据分析不断提高阈值设置(),避免造成大量车道特情影响通行效率以及引起客户投诉。

解析：解析这道题的各个选项及选择答案的原因如下：

A. 牵引车中途在服务区将车头与挂车分离，将挂车留在服务区内

这个选项与案例描述高度吻合。案例中明确提到“司机把挂车卸在服务区内，想下高速后再掉头开往服务区取挂以达到逃费目的”。这正好符合A选项的描述，即牵引车在服务区将车头与挂车分离，留下挂车，仅用车头下高速，以减少应缴的通行费。

B. 牵引车头就近直上直下，然后到服务区内带挂车下高速，达到改变车型跑长买短少缴通行费的目的

虽然这个选项的描述中“就近直上直下”在案例中没有直接提及，但结合案例的意图，即司机意图通过分离车头与挂车来减少通行费，这个选项可以视为司机可能采取的另一种策略，即先让车头下高速，再返回服务区接上挂车，以改变车型（无挂车和有挂车的车型不同，收费也不同）的方式逃费。尽管案例没有详细说明这一点，但B选项的意图与司机的逃费行为相吻合。

C. 利用非正常行驶高速公路，达到跑长买短少缴通行费的目的

这个选项描述了一种逃费方式，即通过非正常行驶路径来减少通行费。然而，案例中的逃费方式并不涉及非正常行驶，而是利用分离车头与挂车来减少费用，因此C选项与案例不符。

D. 通过与其他半挂车在服务区换卡，达到跑长买短少缴通行费的目的

这个选项描述的是另一种逃费方式，即换卡逃费。但案例中的逃费行为并未涉及换卡，而是利用分离车头与挂车来逃避部分通行费，因此D选项也不符合案例描述。

综上所述，A和B选项都与案例中的逃费行为相吻合，但考虑到案例直接描述了司机将挂车留在服务区并用车头下高速的行为，A选项更为直接和具体。不过，由于B选项也反映了司机可能采取的类似逃费策略（尽管在案例中未明确提及），因此两个选项都被视为正确答案。在实际答题中，如果题目要求单选，可能会需要根据题目的具体要求和语境来选择最符合的一个；但在本题中，由于是多选，且两个选项都与案例相关，因此选择A和B是合理的。

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解析：这是一道关于交通运输行业公路收费及监控员职业技能的题目，主要考察的是对于不同类型货车装载鲜活农产品时，如何判断其是否合法装载的知识。

首先，我们需要理解题目中的关键信息：题目询问的是哪种类型的货车在比照同轴型普通货车车厢高度计算总容积时，用于判断是否合法装载鲜活农产品。

接下来，我们逐一分析选项：
A. 仓栅式货车：仓栅式货车虽然有一定的装载空间，但其车厢结构并不完全开放，且通常不以车厢高度作为装载量的主要判断依据，因此不符合题目中“比照同轴型普通货车车厢高度计算总容积”的描述。

B. 厢式货车：厢式货车是完全封闭的，其装载量更多依赖于车厢的容积而非高度，因此同样不符合题目要求。

C. 敞篷货车：敞篷货车车厢顶部开放，装载量可以直观地通过车厢的高度和长度来判断。在运输鲜活农产品时，为了判断是否合法装载，确实会采用比照同轴型普通货车车厢高度来计算总容积的方法。因此，这个选项符合题目描述。

D. 罐式货车：罐式货车主要用于运输液体或气体等货物，其装载量并不依赖于车厢的高度，而是由罐体的容积决定。因此，这个选项也不符合题目要求。

综上所述，正确答案是C选项“敞篷货车”，因为它在运输鲜活农产品时，会采用比照同轴型普通货车车厢高度来计算总容积的方法，以判断是否合法装载。

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解析：选项解析：

A. 15天：这是一个相对较短的时间段，但根据某些监控系统的标准，15天可能是常规保存监控录像信息的最低要求。

B. 18天：这个选项比15天略长，但同样不是一个月，可能不符合某些标准或规定。

C. 20天：这个选项同样比15天长，但也不是一个月，可能不是标准的监控录像保存时间。

D. 一个月：这是一个较长的时间段，对于正常情况下的监控录像保存来说可能过于冗长，且资源消耗较大。

为什么选择A： 在公路收费及监控员的职业技能竞赛中，通常会依据行业内的标准和规定来设定问题。根据我国的相关规定，交通监控录像通常要求在正常情况下至少保存15天，这是为了确保在发生异常情况时，可以有足够的时间进行回顾和调查。特殊情况下，如发生交通事故、治安事件等，录像需要永久保存以备后续的法律诉讼或调查需要。因此，选项A符合一般的行业标准和规定，是正确答案。选项B、C虽然也超过了15天，但它们不是标准答案。选项D虽然时间更长，但并不符合对于正常情况下录像保存时间的规定，因此也不是最佳选择。

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解析：这道题主要考察公路按照使用性质的分类。公路按照使用性质可以分为国家公路、省公路、县公路、乡公路和专用公路。

- 国家公路是连接各省、自治区、直辖市和计划单列市的主要干线公路，由国家投资建设和管理。
- 省公路是连接省内各地的干线公路，由省级政府投资建设和管理。
- 县公路是连接县城和乡镇的次干线公路，由县级政府投资建设和管理。
- 乡公路是连接乡村和村庄的支线公路，由乡级政府投资建设和管理。
- 专用公路是为特定用途而建设的公路，比如机场高速公路、港口公路等。

举个例子来帮助理解：国家公路就好比是连接各个城市的高速公路，省公路就好比是连接各个城市到县城的主要道路，县公路就好比是连接县城到乡镇的次要道路，乡公路就好比是连接乡村和村庄的小路，专用公路就好比是连接机场或港口的专门通道。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-f712-6950-c0f5-18fb755e880f.html

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解析：解析：

本题考察的是对于投诉处理过程中相关证据资料保存期限的规定。

A. 1个月：这个选项的保存期限过短，不足以应对可能的复查、法律诉讼等长期需求，因此不是最佳选项。

B. 3个月：虽然比1个月长，但在某些复杂或长期的投诉案件中，可能仍然不足以提供足够的证据支持，因此也不是最佳答案。

C. 6个月：这个选项提供了一个相对较长的保存期限，既考虑到了短期内的证据需求，也兼顾了长期可能发生的法律或复查需求，是一个合理的保存期限。

D. 12个月：虽然保存期限更长，但在实际操作中，可能并不需要如此长的保存时间来应对投诉处理，因此相对于6个月来说，稍显冗长。

为什么选择C：

合理性与实用性：6个月的保存期限既不过短，也不过长，既能够确保在需要时提供足够的证据支持，又不会因为保存期限过长而增加不必要的存储和管理成本。
符合常规做法：在类似行业中，对于重要证据的保存期限，通常会有一定的行业标准或规范，6个月是一个较为常见和合理的设置。

综上所述，选项C“6个月”是这道题目的正确答案。

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解析：这是一道关于交通收费标准的理解题。首先，我们需要明确题目中的关键信息和各个选项的含义，然后结合交通收费的相关规定进行推理分析。

理解题目背景：题目描述了一个面包车在收费站因车型分类问题引发的收费争议，但核心问题并不在于此，而是关于全国联网后摩托车下高速的收费标准。

理解问题核心：我们需要确定全国联网后摩托车下高速应按什么标准收费。

分析选项：

A选项（1类客车）：在交通收费中，摩托车通常被视为小型车辆，其收费标准往往与小型客车（即1类客车）相近。这是因为摩托车在占用道路资源、对环境的影响等方面与小型客车有相似之处。
B选项（2类客车）：2类客车通常指的是座位数更多的中型客车，与摩托车在车型、尺寸、载客量等方面存在显著差异，因此不符合摩托车的收费标准。
C选项（1类货车）：货车与客车的收费标准往往不同，且货车主要按载重或轴数收费，与摩托车的性质不符。
D选项（2类货车）：同样，货车与摩托车的性质差异明显，且2类货车通常指的是载重更大或轴数更多的货车，与摩托车无关。

结合交通收费的相关规定和常识，我们可以知道，在全国联网的收费体系中，摩托车通常被归类为1类客车进行收费。这是因为摩托车在道路使用、环境影响等方面与小型客车相似，且为了简化收费流程和提高收费效率，通常会将摩托车与小型客车采用相同的收费标准。

综上所述，全国联网后摩托车下高速应按1类客车收费，因此答案是A。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-7200-c0f5-18fb755e8802.html

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解析：本题考察的是CPC卡车道使用的工作要求。

A选项：“CPC卡在ETC/MTC混合入口车道发放，ETC/MTC混合出口车道回收，发放时严格遵循’一车一卡’原则及收费业务要求。” 这个选项明确指出了CPC卡的发放和回收地点，以及发放时应遵循的原则，这是CPC卡车道使用的基本要求，因此A选项正确。

B选项：“路段公司应釆取有效提高CPC卡周转速度和使用效率。” 提高CPC卡的周转速度和使用效率是路段公司管理CPC卡的重要目标，有助于减少等待时间，提升通行效率，因此B选项也是正确的。

C选项：“路段公司应釆取有效的管理和技术方法，防止CPC卡流失。” 防止CPC卡流失是路段公司的重要职责，通过有效的管理和技术方法可以减少CPC卡的非正常流失，确保资源的有效利用，所以C选项正确。

D选项：“路段公司应釆取有效的管理手段和技术方法，防止CPC卡丢失。” 虽然防止CPC卡丢失也是重要的，但在此题的语境下，“丢失”和“流失”在含义上有所重叠，且“流失”更广泛地涵盖了包括丢失在内的各种非正常减少的情况。此外，原题中并未特别强调“丢失”这一具体情形，而是更广泛地要求防止CPC卡的非正常减少。因此，与A、B、C选项相比，D选项的表述略显狭隘，不是最佳答案。

综上所述，正确答案是ABC。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ff09-cb58-c0f5-18fb755e8828.html

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解析：这道题目考察的是收费站在处理特定情况（即“特情”）时的操作规范和记录要求。我们来逐一分析各个选项：

A. 冲卡：冲卡是指车辆未经过正常缴费程序，直接闯过收费站的行为。这种行为通常涉及到违法违规，且收费站的主要应对措施是记录违规车辆信息并可能报警处理，而不是进行赔付或特情处理。因此，A选项不符合题目中“赔付时进行特情处理”的描述。

B. 多卡：多卡情况在收费站较少见，且通常不直接涉及赔付问题。它可能指的是车辆携带了多张通行卡，但这并不直接导致赔付需求，而是需要核实车辆实际行驶路径并正确收费。因此，B选项也不符合题目要求。

C. 坏卡：当车辆持有的通行卡因损坏而无法正常读取信息时，收费站需要采取特殊处理方式，如人工核实车辆信息、计算通行费用，并可能涉及赔付（如因系统或卡片质量问题导致的损坏）。同时，这种特情需要在通行介质管理平台进行详细登记，以便后续管理和追溯。因此，C选项符合题目描述。

D. 丢卡：车辆丢失通行卡是收费站常见的特情之一。在这种情况下，收费站需要根据相关规定对车辆进行收费，并可能涉及赔付（如因收费站管理不善导致的卡片丢失）。同样，这种特情也需要在通行介质管理平台进行详细登记。因此，D选项也符合题目要求。

综上所述，正确答案是C和D，即“坏卡”和“丢卡”两种情况在收费站遇到时需要进行特情处理并在通行介质管理平台详细登记。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ff09-ee80-c0f5-18fb755e8803.html

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解析：解析这道题的各个选项及选择答案的原因如下：

A. 全量交易: 通行收费公路的全部交易，分为单省交易和多省交易，也分为ETC交易和其它交易。

此描述是正确的。全量交易确实涵盖了通行收费公路上的所有交易类型，包括单省交易（即只在一个省份内完成的交易）和多省交易（涉及多个省份的交易），同时也包括了ETC交易（通过ETC账户或ETC卡支付的交易）和其他交易（如现金支付等）。

B. ETC交易: 通过ETC账户或ETC卡支付通行费的交易，仅指不停车形式。

此描述是错误的。ETC交易确实是通过ETC账户或ETC卡支付通行费的交易，但它不仅仅局限于不停车形式。ETC系统也支持在某些情况下（如余额不足、系统故障等）的停车缴费，因此不能说ETC交易“仅指不停车形式”。

C. 其它交易: 除ETC交易外的现金支付交易。

此描述也是错误的。其他交易应该指的是除ETC交易外的所有交易方式，包括但不限于现金支付、移动支付、银行卡支付等。将其他交易仅限定为现金支付过于狭隘。

D. 单省交易: 单次收费交易仅包含一个联网省(区、市)的通行交易。

此描述是正确的。单省交易确实指的是在单次收费过程中，只涉及到一个联网省（区、市）的通行交易。

综上所述，选项B和C的描述是错误的，但题目要求选择错误的描述，且为单选，因此选择其中最核心的错误点B（ETC交易不仅限于不停车形式）作为答案更为合适。然而，从严谨性角度考虑，C选项的描述也存在问题。但按照题目的要求和常见的考试逻辑，选择最显著或最直接的错误点，因此答案是B。如果题目要求选择所有错误的选项，那么B和C都应被选中。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0357-3448-c0f5-18fb755e8806.html

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解析：这道题考察的是在特定应急情况（如停电）发生后，市电恢复时应采取的正确操作流程。

A. 及时关闭发电机组并切换市电电源 解析：这个选项是正确的。市电恢复后，应当及时关闭发电机组，以避免浪费燃料和减少设备磨损，并确保安全。然后需要切换到市电电源，恢复正常供电。

B. 系管员观察所有机电设备是否正常运行 解析：这个选项也是正确的。市电恢复后，必须检查所有机电设备是否正常运行，以确保没有因电源切换造成设备损坏或功能异常。

C. 无需向上级报告 解析：这个选项是错误的。在任何应急响应操作中，保持上级单位的知情是非常重要的。市电恢复后，应当向上级单位报告情况，以便上级了解整个事件的处理过程和结果。

D. 系管员通过FCV综合运维平台查看ETC门架系统运行状态 解析：这个选项是正确的。使用运维平台监控ETC门架系统的运行状态，可以快速确认系统是否正常运行，是恢复过程中的一项重要检查。

因此，正确答案是ABD，因为它涵盖了市电恢复后应该执行的必要步骤，包括关闭发电机、切换电源、检查设备运行状态，并通过运维平台进行监控，同时忽略了向上级报告的重要性。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-6648-c0f5-18fb755e881f.html

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