案例描述:有一辆车在某收费站出口交费时,交给了收费员一张100元面额的钞票,收费员经鉴别后认为是假币,但车主坚持说是真币不予更换。该车道后面排队交费的车辆逐渐增多,在处理过程中,车主的态度很差,收费员也很生气,毫不留情地对车主进行了指责。于是车主拨打了投诉电话,对该收费员的服务态度进行了投诉。(1)在该车处理过程中,收费员的处理()。

解析：选项解析：

A. 路段级：指的是公路的具体段落级别，通常负责具体的日常运营管理，但在稽核管理上，一般不是最高级别的稽核单位。

B. 部级：指的是国家级别的交通运输部门，对全国范围内的公路收费及监控员的稽核工作进行指导和监督。

C. 省级：指的是省一级别的交通运输管理部门，负责本省范围内的公路收费及监控员稽核管理工作。

D. 高速公路经营管理单位：指的是具体的高速公路运营管理公司或机构，负责所辖高速公路的稽核管理工作。

为什么选择BCD：

此题考查的是公路收费及监控员稽核管理的层级结构。在我国的交通运输行业中，稽核工作通常实行多级管理模式，以确保收费和监控工作的规范性和有效性。

B选项“部级”反映了国家级别的交通运输管理部门在稽核工作中的顶层设计和监督作用。

C选项“省级”则体现了省级交通运输管理部门在稽核管理体系中的中间层级，负责本省范围内的稽核管理实施。

D选项“高速公路经营管理单位”作为实际运营单位，直接负责收费及监控员的日常稽核工作，是稽核管理的基层实施单位。

A选项“路段级”虽然涉及公路运营，但在三级稽核管理模式中，通常不被视为一个独立的稽核管理级别，更多的是作为执行层面。

因此，正确答案是BCD，涵盖了从国家级到省级再到具体经营管理单位的稽核管理架构。

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解析：这道题目考察的是对内部稽核工单发起内容的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 典型事件：内部稽核的一个重要方面就是针对运营过程中出现的典型事件进行核查，以确保这些事件得到妥善处理，并防止类似事件再次发生。因此，这个选项是内部稽核的一个重要内容。

B. 收费行为：在公路收费领域，收费行为的规范性和准确性直接关系到公路运营单位的形象和利益。内部稽核会针对收费行为进行严格的核查，以确保所有收费都符合规定，没有出现违规收费或漏收等情况。因此，这个选项也是内部稽核的一个重要方面。

C. 绿通车：虽然绿通车（即鲜活农产品运输绿色通道车辆）的通行和收费管理也是公路收费工作的一部分，但它并不直接构成内部稽核工单的主要针对内容。内部稽核更侧重于对整个收费流程、管理行为以及典型事件的核查，而不仅仅是针对某一类特定车辆。因此，这个选项不是最佳答案。

D. 发行及管理：在公路收费系统中，通行卡的发行和管理是确保收费系统正常运行的重要环节。内部稽核会针对通行卡的发行、分配、回收等环节进行核查，以确保管理规范、流程顺畅。因此，这个选项也是内部稽核的一个重要方面。

综上所述，上级单位向下级单位发起的内部稽核工单，主要针对的是典型事件、收费行为以及发行及管理等方面的稽核。因此，正确答案是A、B、D。选项C“绿通车”虽然与公路收费相关，但并不直接构成内部稽核工单的主要针对内容。

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解析：这道题考察的是公路收费及监控员对于不停车收费系统（ETC）中OBU（车载单元）基本工作原理的理解。

A. 唤醒：这个选项指的是OBU从休眠状态转换为工作状态的过程。在ETC系统中，当车辆接近收费站时，OBU会被激活，从休眠状态转换为工作状态，以便与路侧单元（RSU）进行通信，完成交易过程。因此，这个选项是正确的。

B. 警告：这个选项通常指的是系统发出的警示信息，提示驾驶员或系统操作者注意某些问题或异常情况。这与OBU的状态转换无关。

C. 错误：这个选项通常指的是系统发生的故障或操作失误。同样，这与OBU从休眠状态到工作状态的过程无关。

D. 睡眠：这个选项指的是设备进入休眠状态，与题目要求的从休眠状态转换到工作状态的过程相反。

因此，正确答案是A. 唤醒，因为这个词准确地描述了OBU从休眠状态转换为工作状态的过程，符合题目要求。其他选项与题目描述的过程不符。

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解析：联网阅读：打开“e4b5ab0062cc47...”, 读取56字
联网阅读：打开“08d9dba1e2c34c...”, 读取55字
联网阅读：打开“736743318be74e...”, 读取56字
联网阅读：打开“c965da101d9f4c...”, 读取55字

在分析这道关于第五套人民币20元钞水印的问题时，我们需要考虑以下几个选项：

A. B. C. D.

正确答案是B。以下是每个选项的分析：

选项A的水印图案与第五套人民币20元钞的水印不符。
选项B的水印图案与第五套人民币20元钞的水印相符。这是正确答案。
选项C的水印图案也与第五套人民币20元钞的水印不符。
选项D的水印图案同样与第五套人民币20元钞的水印不符。

选择正确答案的关键在于熟悉并准确识别第五套人民币20元钞的水印特征。在现实生活中，可以通过观察真实钞票或查阅官方资料来学习这些特征。

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解析：这是一道关于ETC（电子不停车收费系统）特情处理的选择题。我们需要分析ETC车辆在什么条件下可以享受ETC优惠处理。

首先，我们来看选项内容：
A. OBU：OBU（On Board Unit）是车载单元，它是ETC系统中安装在车辆上的设备，用于与ETC车道上的设备进行无线通信。然而，单独提到OBU并不足以说明车辆可以享受ETC优惠，因为还需要考虑其他因素，如入口信息是否有效。

B. 车载终端设备：这个选项虽然表述上可能略显宽泛，但在本题的语境中，可以理解为包括OBU在内的完整ETC车载设备。它是实现ETC功能的关键设备，包括与ETC系统交互的所有必要组件。

C. 入口信息有效：这是享受ETC优惠处理的关键条件之一。ETC系统通过记录车辆的入口信息来计算应收取的费用。如果入口信息有效，说明车辆已经正常通过ETC入口车道并被系统成功记录，因此可以享受ETC优惠。

D. 入口信息无效：这个条件显然与享受ETC优惠处理相悖。如果入口信息无效，系统无法准确计算费用，因此无法按ETC优惠处理。

现在，我们分析题目中的描述：“对于安装了()且()的ETC车辆，按享受ETC优惠处理。”

第一个空，我们需要一个能够代表ETC车载设备的词汇。B选项“车载终端设备”更全面地涵盖了ETC车载设备的所有组成部分，而A选项“OBU”虽然也是ETC系统的一部分，但表述上略显片面。
第二个空，我们需要一个与享受ETC优惠直接相关的条件。C选项“入口信息有效”正是这个条件，它确保了车辆已经按照ETC系统的要求被正确记录和识别。

因此，结合题目描述和选项内容，我们可以确定正确答案是B和C：“车载终端设备”和“入口信息有效”。这两个条件共同确保了ETC车辆能够享受ETC优惠处理。

综上所述，答案是BC。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ff09-e2c8-c0f5-18fb755e880a.html

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解析：本题考察的是对“坏卡”定义的理解，特别是在公路收费系统中CPC卡（即复合通行卡）的状态判断。

首先，我们来分析每个选项：

A. 无入口信息

无入口信息的CPC卡并不直接等同于“坏卡”。它可能是在使用过程中由于某种原因（如设备故障、人为操作失误等）未能正确记录入口信息，但这并不表示卡片本身损坏或无法正常使用。因此，这个选项不符合“坏卡”的定义。

B. 无法读写

无法读写的CPC卡显然存在物理或逻辑上的损坏，导致无法从卡片中读取或写入数据。这种卡片无法正常用于公路收费系统的交易中，因此被归类为“坏卡”。

C. 电量低于8%

CPC卡通常内置电池以支持其无线通讯等功能。如果电量低于一定水平（如本题中的8%），卡片可能无法正常工作或维持其正常功能。这种电量不足的卡片在实际操作中会被视为无法继续使用的“坏卡”。

D. 人为坏卡

人为因素导致的卡片损坏，如弯曲、折断、刮擦等，都会使卡片无法正常工作。这类卡片明确属于“坏卡”范畴。

综上所述，选项B、C、D均描述了CPC卡在不同情况下出现的损坏或无法正常工作的情况，符合“坏卡”的定义。而选项A描述的无入口信息的CPC卡，并不直接等同于卡片损坏，因此不符合“坏卡”的定义。

所以，正确答案是BCD。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ff09-dee0-c0f5-18fb755e8822.html

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解析：选项解析：

A. 2年 - 保存期限过短，可能不足以满足审计或调查的需要，因为相关事务可能需要更长时间来处理或复审。

B. 3年 - 根据相关法律法规和交通运输行业规定，对于不合格或假冒绿通车的情况，影像记录资料至少应保留3年。这是一个合理的时间长度，既满足了监管的要求，也考虑到了存储成本和效率。

C. 5年 - 保存期限较长，虽然可以满足更严格的档案保留要求，但可能不是必要的，且会增加存储成本。

D. 8年 - 保存期限过长，超出了通常的交通行业规定，不符合实际的行政管理和成本控制需要。

为什么选择B：

选择B是因为它符合当前交通运输行业对于绿通车查验记录资料保存的普遍规定。根据《收费公路联网收费运营和服务规程(2020)》等相关规定，收费公路经营管理单位应当对收费业务数据进行保存，其中查验影像记录资料至少应保留3年。这样的规定旨在确保在必要时可以追溯和审查车辆通行情况，同时平衡了资料的保存成本和管理的效率。因此，B选项是正确的。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-8970-c0f5-18fb755e881a.html

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解析：这道题目考查的是关于绿通车辆在通行过程中涉及违规行为的处理办法。根据我国现行的相关规定，对于那些拒绝支付、逃避支付或者少支付车辆通行费的绿通车辆，可以采取拒绝其通行的措施，并将其记入高速公路信用黑名单，相关的失信记录会被纳入全国信用信息共享平台，并且这些信息会被公开。

解析各个选项：

A. 拒交：指车辆驾驶员拒绝缴纳规定的通行费用。
B. 逃交：指通过各种手段试图逃避支付应缴的通行费用。
C. 少交：指的是支付的通行费用少于实际应当支付的金额。
D. 缴纳：指的是正常支付应缴的通行费用，这不属于违规行为。

根据题意，只有A、B、C选项描述了违规的行为，而D选项描述的是正常行为，因此正确答案是ABC。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-f822-bc28-c0f5-18fb755e881d.html

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解析：本题考察的是纸质通行券的发放规定。我们来逐一分析各个选项：

A. 重大节假日小型客车免费通行过渡时间：在重大节假日，如春节、国庆等，为了保障小型客车的快速通行，通常会设定一个免费通行的时段。在这个过渡时间内，由于系统切换或特殊管理需要，可能会暂时发放纸质通行券以替代电子收费卡，确保车辆能够顺利通行并享受免费政策。因此，这个选项是正确的。

B. 车道CPC卡数量不足时：CPC卡，即高速公路复合通行卡，是电子不停车收费系统中用于记录车辆进出信息的载体。在正常情况下，车道CPC卡数量应该是充足的，以满足日常通行需求。如果车道CPC卡数量不足，应通过及时补充或调整管理策略来解决，而不是发放纸质通行券。因此，这个选项是不正确的。

C. 收费站所有入口车道瘫痪：在极端情况下，如果收费站的所有入口车道都因故瘫痪，无法正常使用，那么为了保障车辆能够继续通行，可能需要采取临时措施，如发放纸质通行券，以便后续进行费用结算或管理。因此，这个选项是正确的。

D. 司机要求领取纸质通行券：纸质通行券的发放有严格的规定和场景，不是司机随意可以要求领取的。司机通常需要根据实际情况和收费站的管理规定来接受相应的通行凭证。因此，这个选项是不正确的。

综上所述，正确答案是A和C。这两个选项分别代表了纸质通行券在特定情况下（重大节假日免费通行过渡时间和收费站所有入口车道瘫痪）的发放规定。

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解析：这道题目考察的是对世界上第一条高速公路的基本认知。我们来逐一分析各个选项，并解释为何选择C作为正确答案。

A. 美国：虽然美国在高速公路建设方面有着丰富的经验和先进的技术，但它并不是世界上第一条高速公路的所在地。

B. 法国：法国在交通建设上也具有显著成就，但其并非世界上第一条高速公路的创始国。

C. 德国：1932年，德国修建了世界上第一条高速公路——波恩至科隆高速公路。这条高速公路的建成标志着现代高速公路的诞生，因此C选项是正确答案。

D. 英国：英国在交通史上有着重要地位，但其并未率先建设出世界上第一条高速公路。

E. 意大利：意大利同样是交通发达的国家，但与世界上第一条高速公路的关联不大。

综上所述，世界上第一条高速公路是位于德国的波恩至科隆高速公路，因此正确答案是C。这个答案体现了对全球交通史基本知识的了解和掌握。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-f712-6180-c0f5-18fb755e8823.html

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