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新长普速线路工铁路

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新长普速线路工铁路

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《普速铁路线路修理规则》规定，Vmax≤80km/h正线及到发线（混凝土枕）地段线路轨道静态几何不平顺容许偏差需限速45km/h的管理值，水平为（）mm。

A、19

B、20

C、21

D、22

答案：B

新长普速线路工铁路

铺设混凝土岔枕，应用Ⅲ型混凝土枕过渡。道岔直向过渡枕υmax≤120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于（）根。

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《中国铁路上海局集团有限公司奖惩办法》中规定留用察看的处分期限为（）月。

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施工作业过程中，设备管理单位应对施工前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行（）。

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护轨应伸出桥台挡砟墙以外，然后弯曲交会于线路中心。弯轨部分沿线路中心线的长度不小于（）。

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除警冲标外，线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）处。

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混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕），两螺栓孔间纵裂，挡肩顶角处缝宽不大于（）mm为严重伤损轨枕混凝土枕。

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普速铁路线路地段作业，列车运行速度120km/h＜vmax≤160km/h时，本线来车下道避车距离不小于（）m。

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线路钢轨（焊缝）折断紧急处理时应先做好哪两项工作。

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电缆沿路堤坡脚埋设时，应在路堤坡脚1m以外，应在路堤坡脚1m以外，有护道时应在护道1m以外。

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轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。

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新长普速线路工铁路

《普速铁路线路修理规则》规定，Vmax≤80km/h正线及到发线（混凝土枕）地段线路轨道静态几何不平顺容许偏差需限速45km/h的管理值，水平为（）mm。

A、19

B、20

C、21

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A. 10

B. 30

C. 50

D. 75

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《中国铁路上海局集团有限公司奖惩办法》中规定留用察看的处分期限为（）月。

A. 六

B. 十二

C. 十八

D. 二十四

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施工作业过程中，设备管理单位应对施工前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行（）。

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护轨应伸出桥台挡砟墙以外，然后弯曲交会于线路中心。弯轨部分沿线路中心线的长度不小于（）。

A. 2.1m

B. 3.1m

C. 1.5m

D. 1.9m

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除警冲标外，线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）处。

A. 2.0m

B. 2.5m

C. 3.1m

D. 4.0m

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混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕），两螺栓孔间纵裂，挡肩顶角处缝宽不大于（）mm为严重伤损轨枕混凝土枕。

A. 0.5mm

B. 1mm

C. 1.5mm

D. 2.0mm

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普速铁路线路地段作业，列车运行速度120km/h＜vmax≤160km/h时，本线来车下道避车距离不小于（）m。

A. 500

B. 800

C. 1400

D. 2000

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线路钢轨（焊缝）折断紧急处理时应先做好哪两项工作。

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电缆沿路堤坡脚埋设时，应在路堤坡脚1m以外，应在路堤坡脚1m以外，有护道时应在护道1m以外。

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轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。

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