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新长普速线路工铁路

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新长普速线路工铁路

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道岔直向允许通过速度υmax≤120（km/h）护轨侧面磨耗达到（）为重伤。

A、5mm

B、8mm

C、10mm

D、12mm

答案：D

新长普速线路工铁路

道岔起道作业时，两股道要同时起平，保证辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。

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普速铁路双线区段之一线慢行或封锁施工作业，且施工作业人员相对集中时，两线间应设置安全警戒绳（夜间须有反光标志）。

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驻站联络员与车站值班员办理施工、维修登销记手续；向（）传达调度命令。

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道床应按规定保持密实，防止（）、道床翻浆。

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R＞800m的正线及到发线曲线，圆曲线正矢最大最小值差，日常保持容许偏差为（）。

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《普速铁路线路修理规则》规定，120km/h＜Vmax≤160km/h正线（混凝土枕地段）作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，三角坑（缓和曲线）为（）mm。

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道岔侧向过渡枕（含岔后长岔枕），18号道岔侧向过渡枕不得少于38根；30号及以上道岔侧向过渡枕不得少于（）。

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采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差（），应设置竖曲线。

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警冲标设在两会合线路线间距离为（）m的中间，有曲线时按限界加宽法加宽。

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轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于（）。时应有计划地进行修理或更换。

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单选题

)

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新长普速线路工铁路

道岔直向允许通过速度υmax≤120（km/h）护轨侧面磨耗达到（）为重伤。

A、5mm

B、8mm

C、10mm

D、12mm

答案：D

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道岔起道作业时，两股道要同时起平，保证辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。

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普速铁路双线区段之一线慢行或封锁施工作业，且施工作业人员相对集中时，两线间应设置安全警戒绳（夜间须有反光标志）。

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驻站联络员与车站值班员办理施工、维修登销记手续；向（）传达调度命令。

A. 作业负责人

B. 现场防护员

C. 工长

D. 车间主任

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道床应按规定保持密实，防止（）、道床翻浆。

点击查看答案

R＞800m的正线及到发线曲线，圆曲线正矢最大最小值差，日常保持容许偏差为（）。

A. 3mm

B. 6mm

C. 9mm

D. 12mm

点击查看答案

《普速铁路线路修理规则》规定，120km/h＜Vmax≤160km/h正线（混凝土枕地段）作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，三角坑（缓和曲线）为（）mm。

点击查看答案

道岔侧向过渡枕（含岔后长岔枕），18号道岔侧向过渡枕不得少于38根；30号及以上道岔侧向过渡枕不得少于（）。

A. 45根

B. 65根

C. 75根

D. 80根

点击查看答案

采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差（），应设置竖曲线。

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警冲标设在两会合线路线间距离为（）m的中间，有曲线时按限界加宽法加宽。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于（）。时应有计划地进行修理或更换。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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