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新长普速线路工铁路

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新长普速线路工铁路

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电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与回流线、架空地线、保护线保持（）以上的距离。

A、1m

B、2m

C、5m

D、10m

答案：A

新长普速线路工铁路

线路上临时插入的短轨，不得短于6m，不得连续插入，且必须尽快焊复。临时插入短轨的线路允许速度不得大于（）km/h。

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凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按（）信号防护办法防护。

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线路大、中修验收标准中，轨枕要求无失效，无严重（）。

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尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到（）的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

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通过信号机显示红灯表示（）。

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自动闭塞区段，施工封锁前通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于（）的上坡道时，施工负责人可向列车调度员申请安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间。

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提高道床横向阻力是增强无缝线路稳定性的有效措施。

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实量正矢与计划正矢之差称为（）。

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电气化区段跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。距牵引供电设备（）范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。

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正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度线路允许速度为120（不含）～160km/h时不应小于40m，困难条件下不应小于（）。

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单选题

)

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新长普速线路工铁路

电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与回流线、架空地线、保护线保持（）以上的距离。

A、1m

B、2m

C、5m

D、10m

答案：A

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线路上临时插入的短轨，不得短于6m，不得连续插入，且必须尽快焊复。临时插入短轨的线路允许速度不得大于（）km/h。

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凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按（）信号防护办法防护。

点击查看答案

线路大、中修验收标准中，轨枕要求无失效，无严重（）。

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尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到（）的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

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通过信号机显示红灯表示（）。

A. 前方一个闭塞分区被占用

B. 前方一个闭塞分区空闲

C. 前方两个个闭塞分区空闲

D. 前方三个闭塞分区空闲

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自动闭塞区段，施工封锁前通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于（）的上坡道时，施工负责人可向列车调度员申请安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间。

A. 3‰

B. 4‰

C. 5‰

D. 6‰

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提高道床横向阻力是增强无缝线路稳定性的有效措施。

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实量正矢与计划正矢之差称为（）。

点击查看答案

电气化区段跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。距牵引供电设备（）范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。

A. 1m

B. 2m

C. 5m

D. 10m

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正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度线路允许速度为120（不含）～160km/h时不应小于40m，困难条件下不应小于（）。

A. 15m

B. 20m

C. 25m

D. 30m

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