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新长普速线路工铁路

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新长普速线路工铁路

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单选题

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下列不是影响无缝线路稳定因素的是（）。

A、轨道原始弯曲

B、轨道框架刚度

C、道床横向阻力

D、内力的作用

答案：D

新长普速线路工铁路

作业负责人、驻站联络员、现场防护员，必须携带列车无线调度电话等（）设备。

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车体垂向振动加速度采用20Hz低通滤波，车体横向振动加速度采用0.5～10Hz带通滤波和10Hz低通滤波。

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60kg/m25.0m钢轨，每千米配置混凝土枕1760根时，接头轨枕间距C为（）。

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使用减速信号牌时，在移动减速信号牌上应注明规定的慢行速度。

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目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为（）。

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在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时。应使用移动停车牌防护。

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曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km/h的线路不应大于（）。

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野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏。

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穿越线路未执行“一站二看三通过”、“手比眼看口呼”等有形化措施（段管线路除外）；单人单岗作业人员未按规定路径行走属于段“黄线”问题。

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空调室内外温差不超过5度为宜，即使天气再热，空调室内温度也不宜到（）度以下

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单选题

)

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新长普速线路工铁路

下列不是影响无缝线路稳定因素的是（）。

A、轨道原始弯曲

B、轨道框架刚度

C、道床横向阻力

D、内力的作用

答案：D

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作业负责人、驻站联络员、现场防护员，必须携带列车无线调度电话等（）设备。

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车体垂向振动加速度采用20Hz低通滤波，车体横向振动加速度采用0.5～10Hz带通滤波和10Hz低通滤波。

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60kg/m25.0m钢轨，每千米配置混凝土枕1760根时，接头轨枕间距C为（）。

A. 200mm

B. 400mm

C. 440mm

D. 540mm

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使用减速信号牌时，在移动减速信号牌上应注明规定的慢行速度。

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目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为（）。

A. 01:20

B. 01:30

C. 01:35

D. 01:40

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在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时。应使用移动停车牌防护。

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曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km/h的线路不应大于（）。

A. 1/（7Vmax）

B. 1/（8Vmax）

C. 1/（9Vmax）

D. 1/（10Vmax）

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野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏。

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穿越线路未执行“一站二看三通过”、“手比眼看口呼”等有形化措施（段管线路除外）；单人单岗作业人员未按规定路径行走属于段“黄线”问题。

点击查看答案

空调室内外温差不超过5度为宜，即使天气再热，空调室内温度也不宜到（）度以下

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