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新长普速线路工铁路

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新长普速线路工铁路

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在站内正线线路上施工，当施工地点距反方向进站信号机不足800m时，自施工地点起至（）m处区间线路列车运行方左侧，设减速防护地段终端信号牌。

A、500

B、800

C、1100

D、1400

答案：B

新长普速线路工铁路

120km/h＜Vmax≤160km/h正线，60kg/m钢轨头部侧面磨耗达（）mm为轻伤。

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电气化区段线路中心位移一次不得超过（）mm，应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。

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在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置（）。

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对于马鞍形磨耗、焊缝凹陷应先采用打磨列车打磨后，再安排小型打磨机打磨。

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中暑主因是外界气温逐渐上升，室外温度超过摄氏（）度，过量的热聚集体内而引起中暑。其它如睡眠不足、体质虚弱、过度疲劳也都容易引起中暑。

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在地面（）以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳。

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常备钢轨、轨枕及零散路料应集中存放在工区或站内易于装运的指定地点。在不具备运送和装卸条件的地段，常备钢轨可分散存放在铁路沿线的钢轨架上。

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在封锁区间内对分解后停放车辆的每一工作地点，必须按规定设置停车信号，无动力车列必须设置防溜设施。

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作业人员应强化自我防护意识，作业中做好“自控、（）”。

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当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须（），观测轨温和线路方向的变化。

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单选题

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新长普速线路工铁路

在站内正线线路上施工，当施工地点距反方向进站信号机不足800m时，自施工地点起至（）m处区间线路列车运行方左侧，设减速防护地段终端信号牌。

A、500

B、800

C、1100

D、1400

答案：B

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120km/h＜Vmax≤160km/h正线，60kg/m钢轨头部侧面磨耗达（）mm为轻伤。

A. 6

B. 8

C. 9

D. 12

点击查看答案

电气化区段线路中心位移一次不得超过（）mm，应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。

点击查看答案

在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置（）。

点击查看答案

对于马鞍形磨耗、焊缝凹陷应先采用打磨列车打磨后，再安排小型打磨机打磨。

点击查看答案

中暑主因是外界气温逐渐上升，室外温度超过摄氏（）度，过量的热聚集体内而引起中暑。其它如睡眠不足、体质虚弱、过度疲劳也都容易引起中暑。

A. 34

B. 35

C. 36

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在地面（）以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳。

A. 2m

B. 3m

C. 4m

D. 6m

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常备钢轨、轨枕及零散路料应集中存放在工区或站内易于装运的指定地点。在不具备运送和装卸条件的地段，常备钢轨可分散存放在铁路沿线的钢轨架上。

点击查看答案

在封锁区间内对分解后停放车辆的每一工作地点，必须按规定设置停车信号，无动力车列必须设置防溜设施。

点击查看答案

作业人员应强化自我防护意识，作业中做好“自控、（）”。

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当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须（），观测轨温和线路方向的变化。

A. 加强巡查或派专人监视

B. 停止作业

C. 设置减速信号

D. 设置停车信号

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