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新长普速线路工铁路

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新长普速线路工铁路

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尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为（）。

A、142mm

B、152mm

C、160mm

D、180mm

答案：CD

新长普速线路工铁路

50kg/m型钢轨轨底宽度为152mm。

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经加固的混凝土桥梁钢支架人行道，在最大承载条件下放置轨枕或桥枕必须紧靠挡砟墙顺桥向放置，且支撑轨枕或桥枕的钢支架不少于（）。

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普通无缝线路每段应设位移观测桩不少于（），固定区较长时，可适当增加对数。

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在昼夜间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足300m时，应使用夜间信号。

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160km/h≥υmax＞120km/h线路钢轨轨端或轨顶面有（）剥落掉块，应判为钢轨重伤。

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线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）℃。

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所有上道作业人员应按本岗位的配备标准，配备并正确穿戴劳动防护服装，正确佩带和使用劳动防护用品及安全防护设施，做到“白天见黄、（）”，防护人员必须有明显的标识。

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两线路中心距离在()的曲线地段，内侧曲线超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

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轨缝设置应符合（）要求。

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施工过程中，施工作业机械、机具因保养不到位或使用不当，人为原因造成设备损坏，影响施工安全、质量和进度属于段“黄线”问题。

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新长普速线路工铁路

尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为（）。

A、142mm

B、152mm

C、160mm

D、180mm

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50kg/m型钢轨轨底宽度为152mm。

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经加固的混凝土桥梁钢支架人行道，在最大承载条件下放置轨枕或桥枕必须紧靠挡砟墙顺桥向放置，且支撑轨枕或桥枕的钢支架不少于（）。

A. 1个

B. 2个

C. 3个

D. 4个

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普通无缝线路每段应设位移观测桩不少于（），固定区较长时，可适当增加对数。

A. 2对

B. 3对

C. 5对

D. 7对

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在昼夜间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足300m时，应使用夜间信号。

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160km/h≥υmax＞120km/h线路钢轨轨端或轨顶面有（）剥落掉块，应判为钢轨重伤。

A. 长度大于30mm且深度大于3mm

B. 长度大于25mm且深度3mm

C. 长度25mm且深度大于3mm

D. 长度大于30mm深度大于5mm

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线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）℃。

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所有上道作业人员应按本岗位的配备标准，配备并正确穿戴劳动防护服装，正确佩带和使用劳动防护用品及安全防护设施，做到“白天见黄、（）”，防护人员必须有明显的标识。

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两线路中心距离在()的曲线地段，内侧曲线超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

A. 6.5m

B. 5m

C. 4m

D. 4.6m

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轨缝设置应符合（）要求。

A. 轨缝应设置均匀

B. 总误差，25m钢轨地段不得超过80mm/km

C. 总误差12.5m钢轨地段不得超过160mm/km

D. 绝缘接头轨缝不得小于6mm

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施工过程中，施工作业机械、机具因保养不到位或使用不当，人为原因造成设备损坏，影响施工安全、质量和进度属于段“黄线”问题。

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