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新长普速线路工铁路

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新长普速线路工铁路

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多选题

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跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以（）为管理单元。

A、一次锁定的轨条

B、无缝道岔以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路

C、站内无缝线路

D、区间无缝线路

答案：AB

新长普速线路工铁路

曲线长是曲线限界加宽的决定因素之一。

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线路大、中修验收标准中要求弹条安装正确，符合要求，不符合标准的不超过8%（连续检查100头），且无连续失效。

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作业人员穿越基地辊道线时，不走安全天梯，从辊道线下钻越属于段“黄线”问题。

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作业负责人、驻站联络员、现场防护员，必须携带列车无线调度电话等（）设备。

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在站线道岔上施工，凡线间距离不足规定时，应设置矮型(1m高）移动减速信号。

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无缝道岔设3对观测桩，在道岔中部设1对，在岔头、岔尾处各设1对。

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大型养路机械打磨前，应提前对焊接接头平直度进行检查，若平直度超出+0.5mm/1m时，应采用仿形打磨机对焊接接头进行局部打磨，打磨后平直度应控制在（）mm/1m范围内。

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提速道岔导曲线实际起点在尖轨尖端后298mm处。

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补充道砟，整修线路，恢复、安装轨道加强设备是钢轨大修主要内容。

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线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、（）及线路设备条件等确定。

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新长普速线路工铁路

跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以（）为管理单元。

A、一次锁定的轨条

B、无缝道岔以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路

C、站内无缝线路

D、区间无缝线路

答案：AB

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曲线长是曲线限界加宽的决定因素之一。

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线路大、中修验收标准中要求弹条安装正确，符合要求，不符合标准的不超过8%（连续检查100头），且无连续失效。

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作业人员穿越基地辊道线时，不走安全天梯，从辊道线下钻越属于段“黄线”问题。

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作业负责人、驻站联络员、现场防护员，必须携带列车无线调度电话等（）设备。

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在站线道岔上施工，凡线间距离不足规定时，应设置矮型(1m高）移动减速信号。

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无缝道岔设3对观测桩，在道岔中部设1对，在岔头、岔尾处各设1对。

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大型养路机械打磨前，应提前对焊接接头平直度进行检查，若平直度超出+0.5mm/1m时，应采用仿形打磨机对焊接接头进行局部打磨，打磨后平直度应控制在（）mm/1m范围内。

A. +0.1～+0.3

B. +0.2～+0.4

C. +0.3～+0.5

D. +0.5～+0.8

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提速道岔导曲线实际起点在尖轨尖端后298mm处。

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补充道砟，整修线路，恢复、安装轨道加强设备是钢轨大修主要内容。

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线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、（）及线路设备条件等确定。

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