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新长普速线路工铁路
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新长普速线路工铁路
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两线路中心距离在()的曲线地段，内侧曲线超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

A、6.5m

B、5m

C、4m

D、4.6m

答案：CD

新长普速线路工铁路
钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理作业应（）。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c5b5-5a38-c0f5-18fb755e8812.html
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vmax≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨总磨耗达（）mm为轻伤。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c258-dd10-c0f5-18fb755e8803.html
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线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（ ）
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线路轨道静态几何尺寸检查，高低偏差为（ ）m弦测量的最大矢度值。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c8a3-69d8-c0f5-18fb755e881a.html
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《普速铁路线路修理规则》规定，80km/h＜Vmax≤120km/h正线（木枕地段）作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，三角坑（缓和曲线）为（ ）mm。
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在轨道电路区段进行天窗点外作业时，应严格执行哪些规定？
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调节器计划维修作业验收评分标准中，焊缝边缘至扣件或轨撑铁垫板距离（）mm扣41分。
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岩溶对铁路的危害性分级为？
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两曲线轨距加宽按（）递减，其终点间的直线长度不应短于10m。
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三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，采用轨距尺检查三角坑时基长为（）。
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新长普速线路工铁路

两线路中心距离在()的曲线地段，内侧曲线超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

A、6.5m

B、5m

C、4m

D、4.6m

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新长普速线路工铁路
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钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理作业应（）。

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vmax≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨总磨耗达（）mm为轻伤。

A. 8

B. 12

C. 14

D. 16

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A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

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三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，采用轨距尺检查三角坑时基长为（）。

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