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新长普速线路工铁路

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新长普速线路工铁路

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避难线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

答案：B

新长普速线路工铁路

两线间距离小于（）不得停留人员和放置机具、材料。

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跨区间及区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。

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搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业；人力操作时，应统一指挥，动作一致；夜间应有充足的照明。

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在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员（普铁）或列车调度员（高铁）联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。

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线路大修每完成3～5km（铺设无缝线路为一个区间），经施工单位（）并做好记录，及时向铁路局集团公司提请验收。

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站内正线直线部分铁路，两相邻线路中心线间的最小距离为（）。

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在站内其他线路作业，与本线相邻的其他站线来车时（）。

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目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为（）。

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混凝土枕地段无缝线路（400m≤R≤2000m）清筛作业，作业轨温范围为实际锁定轨温+10（）℃。

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调节器计划维修作业验收评分标准中，焊缝边缘至扣件或轨撑铁垫板距离（）mm扣41分。

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避难线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

答案：B

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两线间距离小于（）不得停留人员和放置机具、材料。

A. 6.5m

B. 4.4m

C. 4.2m

D. 4m

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搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业；人力操作时，应统一指挥，动作一致；夜间应有充足的照明。

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在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员（普铁）或列车调度员（高铁）联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。

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线路大修每完成3～5km（铺设无缝线路为一个区间），经施工单位（）并做好记录，及时向铁路局集团公司提请验收。

A. 自验

B. 初验

C. 安全验收

D. 正式验收

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站内正线直线部分铁路，两相邻线路中心线间的最小距离为（）。

A. 4000mm

B. 4200mm

C. 5000mm

D. 5300mm

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在站内其他线路作业，与本线相邻的其他站线来车时（）。

A. 本线可不下道

B. 本线可不下道，但本线必须停止作业

C. 本线必须下道

D. 下道距离不小于1400m

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目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为（）。

A. 01:20

B. 01:30

C. 01:35

D. 01:40

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混凝土枕地段无缝线路（400m≤R≤2000m）清筛作业，作业轨温范围为实际锁定轨温+10（）℃。

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调节器计划维修作业验收评分标准中，焊缝边缘至扣件或轨撑铁垫板距离（）mm扣41分。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

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