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新长普速线路工铁路

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新长普速线路工铁路

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判断题

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高速铁路仅运行动车组的区间正线不设置移动减速信号防护，在其余区间正线上使用带“T”字的移动减速信号防护。

答案：A

新长普速线路工铁路

抢修作业时，作业机具、材料等不得侵限且视情况摆放在两线间。

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《普速线路工务安全规则》第2.5.4条对大修列车作业应遵守哪些规定？

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局部峰值动态评价采用哪四级管理？

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在昼夜间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足300m时，应使用夜间信号。

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线路大修每完成3～5km（铺设无缝线路为一个区间），经施工单位（）并做好记录，及时向铁路局集团公司提请验收。

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用水浇灭距离接触网（）的燃着物时，接触网可以不停电。

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混凝土枕挡肩破损，破损长度超过挡肩长度的（）的为失效轨枕。

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高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在不大于120km/h的正线上超过（）时为轻伤。

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路基处理车复线地段施工，线间距不得小于4.3m，不足4.3m时，必须提前采取拨道等措施满足作业要求。

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钢轨接头应采用相对式联结方式，直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上，相差量不应大于（）mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。

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高速铁路仅运行动车组的区间正线不设置移动减速信号防护，在其余区间正线上使用带“T”字的移动减速信号防护。

答案：A

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抢修作业时，作业机具、材料等不得侵限且视情况摆放在两线间。

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局部峰值动态评价采用哪四级管理？

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在昼夜间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足300m时，应使用夜间信号。

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线路大修每完成3～5km（铺设无缝线路为一个区间），经施工单位（）并做好记录，及时向铁路局集团公司提请验收。

A. 自验

B. 初验

C. 安全验收

D. 正式验收

点击查看答案

用水浇灭距离接触网（）的燃着物时，接触网可以不停电。

A. 2m以外

B. 3m以外

C. 4m以外

D. 超过4m以外

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混凝土枕挡肩破损，破损长度超过挡肩长度的（）的为失效轨枕。

A. 1/2

B. 1/3

C. 1/4

D. 1/5

点击查看答案

高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在不大于120km/h的正线上超过（）时为轻伤。

A. 2mm

B. 4mm

C. 6mm

D. 8mm

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路基处理车复线地段施工，线间距不得小于4.3m，不足4.3m时，必须提前采取拨道等措施满足作业要求。

点击查看答案

钢轨接头应采用相对式联结方式，直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上，相差量不应大于（）mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

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