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新长普速线路工铁路

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新长普速线路工铁路

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判断题

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轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。

答案：B

新长普速线路工铁路

线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为（）m，采用轨距尺时为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

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道口护轨轮缘槽宽度，曲线内股应为90～100mm；轮缘槽深度应为45～60mm。

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两曲线轨距加宽按（）递减，其终点间的直线长度不应短于10m。

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有砟轨道路肩宽度，线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于（）m。

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线路钢轨（焊缝）折断处理主要有（）

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防护人员应牢固树立“安全第一、预防为主、（）”的理念，高度认识到防护工作在整个生产过程中的极其重要性。

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跨区间及区间无缝线路的维修管理应以（）为管理单元。

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在站内线路上施工时，如施工地点距离道岔小于（）m时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护

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钢轨一般整修包括哪些内容？

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曲线地段应根据钢轨状况合理安排润滑，易受浸蚀地段可在钢轨上涂抹防锈剂。

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轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。

答案：B

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线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为（）m，采用轨距尺时为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

道口护轨轮缘槽宽度，曲线内股应为90～100mm；轮缘槽深度应为45～60mm。

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两曲线轨距加宽按（）递减，其终点间的直线长度不应短于10m。

A. 1‰

B. 3‰

C. 5‰

D. 10‰

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有砟轨道路肩宽度，线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于（）m。

A. 1

B. 0.8

C. 0.6

D. 0.4

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线路钢轨（焊缝）折断处理主要有（）

A. 紧急处理

B. 临时处理

C. 永久处理

D. 慢行处理

点击查看答案

防护人员应牢固树立“安全第一、预防为主、（）”的理念，高度认识到防护工作在整个生产过程中的极其重要性。

点击查看答案

跨区间及区间无缝线路的维修管理应以（）为管理单元。

A. 一次锁定的轨条

B. 无缝道岔以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路

C. 站内无缝线路

D. 区间无缝线路

点击查看答案

在站内线路上施工时，如施工地点距离道岔小于（）m时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护

A. 20

B. 50

C. 800

D. 1100

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钢轨一般整修包括哪些内容？

点击查看答案

曲线地段应根据钢轨状况合理安排润滑，易受浸蚀地段可在钢轨上涂抹防锈剂。

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