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新长普速线路工铁路

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新长普速线路工铁路

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判断题

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机械设备新安装后或大修改造后未按规定办理验收手续、未检测合格投入使用属于段“黄线”问题。

答案：A

新长普速线路工铁路

提速道岔导曲线实际起点在尖轨尖端后298mm处。

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《行车设备施工登记簿》及《行车设备检查登记簿》（简称“登记薄”）是行车设备施工、维修、检查、（）办理有关登销记的原始记录，是确认行车设备使用条件的重要依据，同时也是加强行车设备养护，提高设备质量，明确责任划分，确保行车安全的一项重要内容。

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普速铁路线路地段，步行上下班时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（）m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

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中断行车的水害地段，开通线路必须符合列车放行条件，杜绝冒险放行，并根据现场情况确定行车速度，原则上第一趟列车不得放行（）。

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两曲线轨距加宽递减的终点，为避免直接连接形成（），应有直线段过渡。

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钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下（）处测量。

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《普速铁路线路修理规则》规定，Vmax≤80km/h正线及到发线（木枕地段）作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，轨向（直线）为（）mm。

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无缝线路维修计划，宜以（）为单位安排作业。

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现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。

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跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽不小于（）mm。道床厚度：枕底道砟厚度符合《铁路线路修理规则》的规定。

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判断题

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新长普速线路工铁路

机械设备新安装后或大修改造后未按规定办理验收手续、未检测合格投入使用属于段“黄线”问题。

答案：A

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提速道岔导曲线实际起点在尖轨尖端后298mm处。

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A. 1

B. 2

C. 2.5

D. 3

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中断行车的水害地段，开通线路必须符合列车放行条件，杜绝冒险放行，并根据现场情况确定行车速度，原则上第一趟列车不得放行（）。

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两曲线轨距加宽递减的终点，为避免直接连接形成（），应有直线段过渡。

点击查看答案

钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下（）处测量。

A. 最大

B. 最小

C. 12mm

D. 16mm

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《普速铁路线路修理规则》规定，Vmax≤80km/h正线及到发线（木枕地段）作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，轨向（直线）为（）mm。

点击查看答案

无缝线路维修计划，宜以（）为单位安排作业。

点击查看答案

现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。

点击查看答案

跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽不小于（）mm。道床厚度：枕底道砟厚度符合《铁路线路修理规则》的规定。

A. 400mm

B. 450mm

C. 500mm

D. 300mm

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