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新长普速线路工铁路

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新长普速线路工铁路

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判断题

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检养修分开的基本原则是实行独立检查以及专业化、机械化集中修理。

答案：A

新长普速线路工铁路

铁路基本限界可分为（）和机车车辆限界两种。

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跨区间及区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。

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积极推广应用钢轨保护技术，改善轮轨关系，从源头上减少轮轨动力作用对轨道的影响，延长钢轨使用（）和线路维修周期。

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电化区段轨道车运用时，任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分必须保持（）m以上的距离。

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160km/h≥υmx＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部垂直磨耗或侧面磨耗达到（）应判为钢轨重伤。

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在地面（）以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳。

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160km/h≥υmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值车体垂向加速度Ⅲ级为（）m/s2。

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普速铁路线路作业，线路vmax＞120km/h的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。

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混凝土宽枕线路的道床，道床厚度在岩石、渗水土路基上，隧道内及有砟桥面上，不得小于（）。

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无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨接头）放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过5km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

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检养修分开的基本原则是实行独立检查以及专业化、机械化集中修理。

答案：A

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跨区间及区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。

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积极推广应用钢轨保护技术，改善轮轨关系，从源头上减少轮轨动力作用对轨道的影响，延长钢轨使用（）和线路维修周期。

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电化区段轨道车运用时，任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分必须保持（）m以上的距离。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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160km/h≥υmx＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部垂直磨耗或侧面磨耗达到（）应判为钢轨重伤。

A. 垂直磨耗11mm

B. 垂直磨耗16mm

C. 侧面磨耗16mm

D. 侧面磨耗11mm

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在地面（）以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳。

A. 2m

B. 3m

C. 4m

D. 6m

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160km/h≥υmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值车体垂向加速度Ⅲ级为（）m/s2。

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普速铁路线路作业，线路vmax＞120km/h的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。

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混凝土宽枕线路的道床，道床厚度在岩石、渗水土路基上，隧道内及有砟桥面上，不得小于（）。

A. 200mm

B. 300mm

C. 400mm

D. 150mm

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无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨接头）放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过5km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

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