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新长普速线路工铁路
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新长普速线路工铁路
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扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过1mm。

答案：B

新长普速线路工铁路
设备巡养交接要求线路无大轨面、大方向，轨道几何状态无动、静态II级及以上偏差，轨枕间距符合规范要求。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c757-9c70-c0f5-18fb755e881a.html
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普通线路钢轨接头，应根据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c757-9888-c0f5-18fb755e8807.html
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取放工具、抬运金属料具时，不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c757-9c70-c0f5-18fb755e8808.html
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凡站场或区间施工作业，均应严格落实车站登记、设专职防护员等措施。未按规定落实车站登记制度、设置专职防护员措施的施工作业，一律不准进行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c757-8500-c0f5-18fb755e8804.html
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钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行，一般不宜超过10Mt通过总质量。钢轨预打磨，应合理确定打磨遍数，一次打磨到位，钢轨顶面打磨量宜为（）mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c258-ecb0-c0f5-18fb755e881a.html
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钢轨焊缝探伤发生漏探或重伤焊缝误判，未造成影响的属于段“黄线”问题。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c757-8500-c0f5-18fb755e881f.html
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水害发生后，工务单位应立即掌握水害现场情况，第一时间向集团公司汇报水情、（ ）和灾情以及需集团公司提供支援的材料数量、抢险人员、机械等。
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线路设备修理分为线路设备大修和（ ）。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c8a3-6dc0-c0f5-18fb755e8803.html
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当钢轨断缝小于30mm紧急处理后，放行列车速度不小于25km/h。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c757-7d30-c0f5-18fb755e880b.html
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安全监督检查人员进行全过程监督，发现危及行车安全时应责令施工单位立即改正，填发“施工安全整改通知书。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c757-7560-c0f5-18fb755e8818.html
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扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过1mm。

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设备巡养交接要求线路无大轨面、大方向，轨道几何状态无动、静态II级及以上偏差，轨枕间距符合规范要求。
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凡站场或区间施工作业，均应严格落实车站登记、设专职防护员等措施。未按规定落实车站登记制度、设置专职防护员措施的施工作业，一律不准进行。
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钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行，一般不宜超过10Mt通过总质量。钢轨预打磨，应合理确定打磨遍数，一次打磨到位，钢轨顶面打磨量宜为（）mm。

A. 0.1~0.2mm

B. 0.2~0.3mm

C. 0.3~0.4mm

D. 0.4~0.5mm

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f0f6-c258-ecb0-c0f5-18fb755e881a.html
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钢轨焊缝探伤发生漏探或重伤焊缝误判，未造成影响的属于段“黄线”问题。
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水害发生后，工务单位应立即掌握水害现场情况，第一时间向集团公司汇报水情、（ ）和灾情以及需集团公司提供支援的材料数量、抢险人员、机械等。
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