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新长普速线路工铁路

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新长普速线路工铁路

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普速铁路线路作业，线路vmax＞120km/h的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。

答案：A

新长普速线路工铁路

辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度不大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过（）时为轻伤。

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复曲线上因半径变化而曲线阻力不同，在短距离内变更阻力，即短时间内（）情况，降低了列车运行的平稳性。

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电气化铁路作业，在距离接触网带电部分2～4m的建筑物上作业时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。

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尖轨跟夹板与间隔铁之间必须保持一定的距离。

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无缝道岔设3对观测桩，在道岔中部设1对，在岔头、岔尾处各设1对。

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大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在（）以外。

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尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为为（）。

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在站线道岔上施工，移动减速信号设在（）

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欠超高达到（）时，未被平衡加速度为0.73 m/s2。

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不同类型钢轨互相连接应用（）。

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普速铁路线路作业，线路vmax＞120km/h的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。

答案：A

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辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度不大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过（）时为轻伤。

A. 0.5mm

B. 1mm

C. 1.5mm

D. 3mm

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复曲线上因半径变化而曲线阻力不同，在短距离内变更阻力，即短时间内（）情况，降低了列车运行的平稳性。

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电气化铁路作业，在距离接触网带电部分2～4m的建筑物上作业时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。

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尖轨跟夹板与间隔铁之间必须保持一定的距离。

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无缝道岔设3对观测桩，在道岔中部设1对，在岔头、岔尾处各设1对。

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大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在（）以外。

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尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为为（）。

A. 142mm

B. 152mm

C. 160mm

D. 180mm

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在站线道岔上施工，移动减速信号设在（）

A. 道岔两端20m处

B. 道岔两端50m处

C. 该道岔中部线路旁

D. 设置两面黄色的移动减速信号

点击查看答案

欠超高达到（）时，未被平衡加速度为0.73 m/s2。

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不同类型钢轨互相连接应用（）。

A. 普通接头

B. 异性接头

C. 绝缘接头

D. 冻结接头

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