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新长普速线路工铁路

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新长普速线路工铁路

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判断题

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提速道岔各部分轨距均为1435mm。

答案：B

新长普速线路工铁路

在碎石道床地段，每组防爬设备的组成：单方向锁定为1对防爬器和3对支撑；双方向锁定为2对防爬器和3对支撑。防爬设备应安装在钢轨中部，接头附近（）根轨枕不宜安装。

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小阻力扣件使用的复合垫板，橡胶与不锈钢片分离时不必及时更换。

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重伤钢轨和断轨，必须以“（）”为原则，坚持“先防护、后处理”。

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弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm，销钉帽内侧距滑床板边缘大于（）时，应有计划进行修理或更换。

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当GYK发生故障时，工务机械车司机应及时报告车站值班员(列车调度员），并按不超过20km/h的速度运行至前方站。

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龙门架车及轨排车运行应按超限货物运输的有关规定办理，区间运行速度由铁路局视线路条件决定，通过半径300m以下的曲线及全穿式或半穿式桥梁或隧道，均应限速（）。

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允许速度大于120km/h的线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于（）。

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位移观测桩必须预先埋设牢固，内侧应距线路中心不小于（）。

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换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上，（）地段允许临时放在道心。

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施工地段放行列车，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（日常保持）容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，轨枕每隔（）可空1根。

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提速道岔各部分轨距均为1435mm。

答案：B

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在碎石道床地段，每组防爬设备的组成：单方向锁定为1对防爬器和3对支撑；双方向锁定为2对防爬器和3对支撑。防爬设备应安装在钢轨中部，接头附近（）根轨枕不宜安装。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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小阻力扣件使用的复合垫板，橡胶与不锈钢片分离时不必及时更换。

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重伤钢轨和断轨，必须以“（）”为原则，坚持“先防护、后处理”。

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弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm，销钉帽内侧距滑床板边缘大于（）时，应有计划进行修理或更换。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 5mm

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当GYK发生故障时，工务机械车司机应及时报告车站值班员(列车调度员），并按不超过20km/h的速度运行至前方站。

点击查看答案

龙门架车及轨排车运行应按超限货物运输的有关规定办理，区间运行速度由铁路局视线路条件决定，通过半径300m以下的曲线及全穿式或半穿式桥梁或隧道，均应限速（）。

A. 15km/h

B. 25km/h

C. 35km/h

D. 45km/h

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允许速度大于120km/h的线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于（）。

A. 450mm

B. 500mm

C. 400mm

D. 300mm

点击查看答案

位移观测桩必须预先埋设牢固，内侧应距线路中心不小于（）。

A. 0.81m

B. 2.0m

C. 3.1m

D. 4.0m

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换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上，（）地段允许临时放在道心。

A. 混凝土枕

B. 木枕

C. 速度小地段

D. 速度高地段

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施工地段放行列车，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（日常保持）容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，轨枕每隔（）可空1根。

A. 2根

B. 3根

C. 4根

D. 6根

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