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新长普速线路工铁路

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新长普速线路工铁路

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判断题

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驻站联络员防护期间精神状态不良（打盹）属于段“黄线”问题。

答案：A

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无缝线路抵抗胀轨跑道的自身能力，简而言之，就是“方向好、阻力高、刚度大”。

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安全风险预警分为：实时预警和（）预警两类。

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事故隐患分为一般事故隐患和（）事故隐患。

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12号无缝道岔设（）观测桩。

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在无缝线路上焊接钢轨后，放行列车时，焊缝处轨温应降至（）以下。

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尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：12号提速道岔为（）。

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当施工作业轨温超过锁定轨温±10℃时的施工，原则上每年5、6、7、8、9月份施工应将无缝线路放散成低温轨节。

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vmax≤120km/h正线及到发线，60kg/m钢轨头部垂直磨耗达（）mm为轻伤。

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多个雨量限速警戒模式达到（或陆续达到）警戒值的，应按对应限速值（）执行。

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天沟、侧沟、排水沟等排水设施的横断面应有足够的（）。

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驻站联络员防护期间精神状态不良（打盹）属于段“黄线”问题。

答案：A

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无缝线路抵抗胀轨跑道的自身能力，简而言之，就是“方向好、阻力高、刚度大”。

点击查看答案

安全风险预警分为：实时预警和（）预警两类。

A. 长期

B. 专项

C. 定期

点击查看答案

事故隐患分为一般事故隐患和（）事故隐患。

A. 较大

B. 重大

C. 特别重大

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12号无缝道岔设（）观测桩。

A. 2对

B. 3对

C. 6对

D. 7对

点击查看答案

在无缝线路上焊接钢轨后，放行列车时，焊缝处轨温应降至（）以下。

A. 100℃

B. 200℃

C. 300℃

D. 400℃

点击查看答案

尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：12号提速道岔为（）。

A. 142mm

B. 152mm

C. 160mm

D. 180mm

点击查看答案

当施工作业轨温超过锁定轨温±10℃时的施工，原则上每年5、6、7、8、9月份施工应将无缝线路放散成低温轨节。

点击查看答案

vmax≤120km/h正线及到发线，60kg/m钢轨头部垂直磨耗达（）mm为轻伤。

A. 9

B. 12

C. 14

D. 16

点击查看答案

多个雨量限速警戒模式达到（或陆续达到）警戒值的，应按对应限速值（）执行。

点击查看答案

天沟、侧沟、排水沟等排水设施的横断面应有足够的（）。

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