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新长普速线路工铁路

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新长普速线路工铁路

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120km/h＜Vmax≤160km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离应不小于（）。

答案：2m

新长普速线路工铁路

无砟轨道隧道内，当水漫钢轨且线路积水面高出轨面值小于（）mm 时，经工务人员检查确认线路稳定时，列车可不超过（）Km/h 通过。

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联锁道岔应配备（）、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。

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现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。

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可以使用金属丝代替保险丝或擅自增大熔丝容量。

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安全监督检查人员进行全过程监督，发现危及行车安全时应责令施工单位立即改正，填发“施工安全整改通知书。

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实设最大超高，在双线上不得大于（）。

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使用单根12.5米旧钢轨时，允许保留1个焊接接头，其焊缝中心距轨端不应小于4.5m。

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铺设无缝道岔时，含焊接或冻结钢轨、更换胶接绝缘钢轨(接头)，按实际锁定轨温锁定道岔，埋设位移观测桩，设置观测标尺或标记。

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铁路沿线地质灾害分为崩塌、滑坡、泥石流、岩溶塌陷、（）等五大类。

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在站内线路上施工时，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或（），可不设置移动停车信号牌（灯）。

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填空题

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新长普速线路工铁路

120km/h＜Vmax≤160km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离应不小于（）。

答案：2m

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无砟轨道隧道内，当水漫钢轨且线路积水面高出轨面值小于（）mm 时，经工务人员检查确认线路稳定时，列车可不超过（）Km/h 通过。

A. 5，15

B. 10，20

C. 15，15

D. 30，20

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联锁道岔应配备（）、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。

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现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。

点击查看答案

可以使用金属丝代替保险丝或擅自增大熔丝容量。

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安全监督检查人员进行全过程监督，发现危及行车安全时应责令施工单位立即改正，填发“施工安全整改通知书。

点击查看答案

实设最大超高，在双线上不得大于（）。

A. 75mm

B. 90mm

C. 125mm

D. 150mm

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使用单根12.5米旧钢轨时，允许保留1个焊接接头，其焊缝中心距轨端不应小于4.5m。

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铺设无缝道岔时，含焊接或冻结钢轨、更换胶接绝缘钢轨(接头)，按实际锁定轨温锁定道岔，埋设位移观测桩，设置观测标尺或标记。

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铁路沿线地质灾害分为崩塌、滑坡、泥石流、岩溶塌陷、（）等五大类。

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在站内线路上施工时，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或（），可不设置移动停车信号牌（灯）。

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